一种高效率恒压电流电路的制作方法

本发明涉及电池充电技术领域，更具体的说，本发明涉及一种高效率恒压电流电路。

背景技术：

随着移动电子产品所用电池容量越来越大，缩短充电时间成为硬性要求。随之诞生了QC2.0/3.0, Pump Express, USB PD2.0/3.0 (Power Delivery) 等各种快充技术，可以对出输出电压实现5-20V范围内调整，支持最大功率也越来越高，基于USB PD2.0/3.0的USB 3.1 Type-C最大输出达到20V/5A 100W。可以预见应用快充技术的电子产品将日益广泛。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述技术的不足，提供一种高效率恒压电流电路，该电路为电池智能快速充电的解决方案，成本低、效率高 。

本发明的技术方案是这样实现的：一种高效率恒压恒流电路，其改进之处在于：包括快充电源、通讯电路、电压调节、驱动电路、输出电压电流取样电路、电池以及MCU电路；

所述电压调节电路和通讯电路均电性连接至快充电源上；

所述驱动电路电性连接在电压调节电路上，所述MCU电路电性连接至所述的通讯电路和驱动电路上；

所述输出电压电流取样电路电性连接所述的电压调节电路和所述的MCU电路，电池的正极端连接至所述的输出电压电流取样电路，电池的负极端接地。

在上述的结构中，还包括连接器，所述电压调节电路和所述通讯电路通过所述的连接器与快充电源电性连接。

在上述的结构中，所述电压调节电路包括升压电路和降压电路，所述升压电路包括场效应管Q1、场效应管Q3、场效应管Q4以及电感L2；所述降压电路包括场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3以及电感L2；

所述场效应管Q1与所述场效应管Q2串联后形成第一连接端、第二连接端以及第一公共端，所述第一连接端连接至所述的连接器，第二连接端接地；

所述场效应管Q3与所述场效应管Q4串联后形成第三连接端、第四连接端以及第二公共端，所述第三连接端连接至所述的输出电压电流取样电路，第四连接端接地；

所述电感设置于第一公共端与第二公共端之间。

在上述的结构中，所述电压调节电路包括升压电路；

所述升压电路包括场效应管Q3、场效应管Q4以及电感L2，所述场效应管Q3与所述场效应管Q4串联后形成第三连接端、第四连接端以及第二公共端，所述第三连接端连接至所述的输出电压电流取样电路，第四连接端接地；所述电感L2的一端连接至连接器上，电感L2的另一端连接至第二公共端上。

在上述的结构中，还包括电容C3，所述电容C3连接在第三连接端与第四连接端之间。

在上述的结构中，所述电压调节电路包括降压电路；

所述降压电路包括场效应管Q1、场效应管Q2以及电感L2，所述场效应管Q1与所述场效应管Q2串联后形成第一连接端、第二连接端以及第一公共端，所述第一连接端连接至所述的连接器，第二连接端接地；所述电感L2的一端连接在第一公共端上，电感L2的另一端连接至输出电压电流取样电路。

在上述的结构中，还包括电容C3，所述电容C3连接在电感L2的另一端与接地端之间。

在上述的结构中，所述第一连接端与接地端之间还设置有电容C1。

在上述的结构中，所述输出电压电流取样电路包括电流取样电路、电压取样电路以及电阻RS1。

本发明的有益效果是：本发明通过上述的结构，主要解决电动工具等大容量电池与各类快充充电器匹配充电问题；以相当简单的电路提供了为电池智能快速充电的解决方案，成本低，元减少，效率高。

附图说明

图1、图2为本发明的原理框图。

图3为本发明的第一实施例图。

图4为本发明的第二实施例图。

图5为本发明的第三实施例图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参照1所示，本发明揭示了一种高效率恒压电流电路，包括快充电源、通讯电路、电压调节、驱动电路、输出电压电流取样电路、电池以及MCU电路；所述电压调节电路和通讯电路均电性连接至快充电源上；所述驱动电路电性连接在电压调节电路上，所述MCU电路电性连接至所述的通讯电路和驱动电路上；所述输出电压电流取样电路电性连接所述的电压调节电路和所述的MCU电路，电池的正极端连接至所述的输出电压电流取样电路，电池的负极端接地。

另外，本发明还提供了一实施例，参照图2所示，在本实施例中，与图1所述的实施例的不同仅在于，还包括连接器，所述电压调节电路和所述通讯电路通过所述的连接器与快充电源电性连接。

参照图3所示，为本发明提供的第一具体实施例，本实施例中，所述电压调节电路包括升压电路和降压电路，所述升压电路包括场效应管Q1、场效应管Q3、场效应管Q4以及电感L2；所述降压电路包括场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3以及电感L2。所述场效应管Q1与所述场效应管Q2串联后形成第一连接端、第二连接端以及第一公共端，所述第一连接端连接至所述的连接器，第二连接端接地；所述场效应管Q3与所述场效应管Q4串联后形成第三连接端、第四连接端以及第二公共端，所述第三连接端连接至所述的输出电压电流取样电路，第四连接端接地；所述电感设置于第一公共端与第二公共端之间。还包括电容C3，所述电容C3连接在第三连接端与第四连接端之间。所述第一连接端与接地端之间还设置有电容C1。所述输出电压电流取样电路包括电流取样电路、电压取样电路以及电阻RS1。

对于图3所述的实施例，其工作原理如下：电路工作包括降压模式和升压模式，降压工作模式：当电池电压小于快充输出最高电压时可工作于降压模式，此时场效应管Q3常开，场效应管Q4常关，场效应管Q1、场效应管Q2处于PWM控制模式，占空比取决于输入电压及输出电压电流反馈值；MCU根据电池电池电压发出指令给快充，使之输出一个比电池要高一点的电压， 以保持场效应管Q1工作于较大占空比，已达到效率最优化。升压工作模式：当电池电压大于等于快充输出最高电压时需工作于升压模式，此时场效应管Q1常开，场效应管Q2常关，场效应管Q3、场效应管Q4处于PWM控制模式，占空比取决于输入电压及电压电流反馈值；MCU根据电池电池电压发出指令给快充，使之输出最高或接近最高电压，以达到效率优化。通讯电路由专用快充通讯IC或单片机植入通讯协议替代构成。输出电流放置于输出负极也可以。

参照图4所示，为本发明提供的第二具体实施例，本实施例中，所述电压调节电路包括升压电路；所述升压电路包括场效应管Q3、场效应管Q4以及电感L2。所述场效应管Q3与所述场效应管Q4串联后形成第三连接端、第四连接端以及第二公共端，所述第三连接端连接至所述的输出电压电流取样电路，第四连接端接地；所述电感L2的一端连接至连接器上，电感L2的另一端连接至第二公共端上。另外，还包括电容C3，所述电容C3连接在第三连接端与第四连接端之间；所述第一连接端与接地端之间还设置有电容C1。所述输出电压电流取样电路包括电流取样电路、电压取样电路以及电阻RS1。

在本实施例中，在已确定电池电压始终高于快充输出最低电压条件下可简化为单独升压模式。升压工作模式原理如下：场效应管Q3、场效应管Q4处于PWM控制模式，占空比取决于输入电压及输出电压电流反馈值；MCU根据电池电池电压发出指令给快充，使之输出一个比电池要低一点的电压， 以保持场效应管Q3工作于较大占空比，已达到效率最优化。

参照图5所示，为本发明提供的第三具体实施例，本实施例中，所述电压调节电路包括降压电路；所述降压电路包括场效应管Q1、场效应管Q2以及电感L2；所述场效应管Q1与所述场效应管Q2串联后形成第一连接端、第二连接端以及第一公共端，所述第一连接端连接至所述的连接器，第二连接端接地；所述电感L2的一端连接在第一公共端上，电感L2的另一端连接至输出电压电流取样电路。还包括电容C3，所述电容C3连接在电感L2的另一端与接地端之间；所述第一连接端与接地端之间还设置有电容C1。所述输出电压电流取样电路包括电流取样电路、电压取样电路以及电阻RS1。

在本实施例中，在已确定电池始终低于快充输出最高电压条件下可简化为单独降压模式；降压工作模式：场效应管Q1、场效应管Q2处于PWM控制模式，占空比取决于输入电压及输出电压电流反馈值。 MCU根据电池电压发出指令给快充，使之输出一个比电池要高一点的电压， 以保持场效应管Q1工作于较大占空比，已达到效率最优化。

本发明通过上述的结构，主要解决电动工具等大容量电池与各类快充充电器匹配充电问题；以相当简单的电路提供了为电池智能快速充电的解决方案，成本低，元减少，效率高。

以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。