一种小型汽车改装电动车用电机的制作方法

本专利涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种小型汽车改装电动车用电机。

背景技术：

目前家用车辆日益增多，燃油价格太高、给用户增加了负担，而且燃油汽车排放污染物污染环境，电动汽车价格太高、一般家庭不易接受，简易电动汽车、三轮、四轮车大部分为粗制滥造、低劣配件拼装，安全行驶性能得不到保障、频频给驾驶者带来伤亡事故，在用的小型轿车的改装、目前没有规范的改装方法及合适的配件。

技术实现要素：

本专利的目的是针对目前小型汽车改装电动车的现状，而提供的一种小型汽车改装电动车用电机。使小型在用车辆改装电动车变得简单易行，保证了改装后的行驶安全性能。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是；采用大直径扁形电机结构、电机转子轴采用中空管状结构、一端内孔加工制造內花键结构，与小型车辆的变速器离合器花键轴相配合，电机定子外壳在一侧有与连接板固定的固定盘，内径固定有高硒硅钢片冲制叠合的定子铁芯、铁芯槽内嵌入三相分布的线圈绕组，转子轴采用空心管状结构、一端加工与离合器轴相配合的内花键套，转子轴外部紧密配合固定转子，转子采用永久磁钢材料嵌入转子圆周、形成磁极，采用无刷直流驱动电机控制器控制，转子亦可为鼠笼状结构、采用直流变频驱动，转子轴两端固定轴承，与左右端盖通过固定螺栓、与外壳组装在一起所组成，安装时拆除原车辆的发动机、保留变速箱机构，本专利通过一个连接固定板、与变速箱离合器壳相互连接固定，电机空心轴套在变速器离合器花键轴上面、花键套与离合器花键轴啮合在一起，电机驱动力矩通过变速器离合器轴传动给变速箱，就像发动机一样驱动车辆行驶，由于采用扁形电机结构、可以加大转子直径，对于提高电机功率十分有利，由于采用扁形电机结构、亦有利于电机散热，

本专利的有益效果在于：使用该专利改装车辆、不破坏原车行驶、转向机构，通过改变电机花键套的规格、及电机离合器壳固定板，可适应多种小型车辆的改装，使燃油车辆改装电动车变得十分简单，而且改装后不影响原车各项性能，切实保证了行驶安全。

附图说明

下面结合附图对本专利作进一步说明。

附图1是本专利的正面外观结构图。

附图2是本专利的侧面外观结构图。

附图3是本专利的侧剖面结构图。

附图4是本专利的与变速器壳连接板安装图。

附图5是本专利的与变速器安装剖面图。

图中：1.电机壳，2.转子轴，3.转子轴花键套，4.右端盖，5.左端盖，6.电机连接盘，7.电机固定孔，8.端盖固定螺栓，9.转子，10.转子磁极，11.定子铁芯，12.线圈绕组，13.轴承，14.离合器花键轴，15.电机变速器壳连接板，16.连接板固定螺栓，17.离合器壳，18.变速箱。

具体实施方式

本专利包括附图中：采用大直径扁形电机结构，其中电机转子轴(2)采用中空管状结构、一端内孔加工制造转子轴花键套(3)，与小型车辆的离合器花键轴(14)相配合，电机壳(1)内径紧密固定有高硒硅钢片冲制叠合的定子铁芯(11)、铁芯槽内嵌入三相分布的线圈绕组(12)，转子轴(2)外部紧密配合固定转子(9)、转子(9)采用N对永久磁钢均匀嵌入转子(9)外圆、形成转子磁极(10)，采用无刷直流驱动电机控制器控制，转子亦可制造成为鼠笼状结构、采用直流变频驱动，转子轴(2)两端固定轴承，与右端盖(4)、左端盖(5)通过端盖固定螺栓(8)、与电机壳(1)组装在一起所组成，电机壳(1)外圆一侧有电机连接盘(6)、电机连接盘(6)圆周开有电机固定孔(7)、与电机变速器壳连接板(15)固定，电机变速器壳连接板(15)通过连接板固定螺栓(16)与变速箱离合器壳(17)固定连接，安装时拆除原车辆的发动机、保留离合器壳(17)、变速箱(18)及操纵机构，安装使用时；离合器壳(17)与电机连接盘(6)通过电机变速器壳连接板(15)相互连接固定，转子轴花键套(3)套在离合器花键轴(14)上面、转子轴花键套(3)与离合器花键轴(14)啮合在一起，电机驱动力矩通过离合器花键轴(14)传动给变速箱(18)，就像发动机一样驱动车辆行驶，由于采用扁形电机结构、可以加大转子直径，对于提高电机功率十分有利，由于采用扁形电机结构、亦有利于电机散热，电机壳(1)、右端盖(4)、左端盖(5)采用铝合金制造，电机变速器壳连接板(15)采用普通钢板制造、可根据目前系列车型、制造与之配合的加工尺寸，转子轴采用45#钢制造、内花键套可根据目前系列车型、制造与之配合的内花键尺寸，以适应不同车型的改装。