一种具有减震功能的变频调速器支撑座的制作方法

本实用新型涉及电气技术领域，具体为一种具有减震功能的变频调速器支撑座。

背景技术：

变频调速器是把工频电源变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。

变频调速器在使用的时候会用到支撑座，目前，现有的支撑座，在对变频调速器支撑的时候都只是起到了一个支撑的作用，而不能在变频调速器发生晃动的时候对变频调速器进行减震，导致变频调速器在晃动的时候使内部的零件受损。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震功能的变频调速器支撑座，解决了变频调速器的支撑座，不能起到减震的效果，从而导致变频变速器由于发生晃动使内部零件受损的情况。

(二)技术方案

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的变频调速器支撑座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的变频调速器支撑座，包括底座，所述底座的顶部固定连接有减震座，所述减震座上表面开设的有凹槽，且凹槽的内部固定设置有弹簧固定座，所述弹簧固定座的顶部与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端通过弹簧 固定座与挤压杆的一端固定连接，所述挤压杆的另一端与支撑板的底部固定连接，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有减震装置。

所述减震装置包括固定板，所述固定板固定连接在滑槽的内部，所述固定板的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与下压杆的一端固定连接，所述下压杆的另一端与销轴的表面活动连接，所述销轴活动连接在固定块上，所述固定块固定连接在放置板的底部。

所述放置板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有支撑减震装置，所述支撑减震装置包括L形固定杆，所述L形固定杆的一端与限位板的一侧固定连接，所述L形固定杆的另一端插入固定套并与固定套内部的第三弹簧固定连接，所述固定套固定设置在减震座的顶部。

优选的，所述放置板的顶部放置的有调速器，且调速器的两侧设置有限位块。

优选的，所述限位板的数量有两个，且两个限位板以放置板的中轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述支撑减震装置的数量有两个，且两个支撑减震装置均与两个支撑减震装置的一侧固定连接。

(三)有效效果

本实用新型提供了一种具有减震功能的变频调速器支撑座，具有以下有益效果：

1、该具有减震功能的变频调速器支撑座，结构简单，造价成本低，在变频变速器发生晃动的时候，能有效的减轻变频变速器的晃动，能更好的支撑变频变速器。

2、该具有减震功能的变频调速器支撑座，通过弹簧固定座、第一弹簧和挤压杆的配合使用，能更好的减轻变频变速器在晃动时候的力度，从而起到了减震的效果，通过固定板、第二弹簧、下压杆、销轴和固定块的配合使用， 可以跟好的对变频调速器更好的减震，避免了变频调速器在晃动的时候内部零件受损的情况，通过支撑减震装置的设置，使变频调速器可以更好的放置，也起到了减震的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的结构放大图；

图3为本实用新型支撑减震装置的剖面结构示意图。

图中：1底座、2减震座、3弹簧固定座、4第一弹簧、5挤压杆、6支撑板、7滑槽、8减震装置、81固定板、82第二弹簧、83下压杆、84销轴、85固定块、9放置板、10限位板、11支撑减震装置、111 L形固定杆、112固定套、113第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种具有减震功能的变频调速器支撑座，如图1所示，包括底座1，底座1的顶部固定连接有减震座2，减震座2上表面开设的有凹槽，通过减震座2的设置，使变频调速器可以更好的减轻震动，且凹槽的内部固定设置有弹簧固定座3，弹簧固定座3的顶部与第一弹簧4的一端固定连 接，第一弹簧4的另一端通过弹簧固定座3与挤压杆5的一端固定连接，通过弹簧固定座3、第一弹簧4和挤压杆5的配合使用，能更好的减轻变频变速器在晃动时候的力度，从而起到了减震的效果，挤压杆5的另一端与支撑板6的底部固定连接，支撑板6的顶部开设有滑槽7，滑槽7的内部固定连接有减震装置8，通过支撑板6和滑槽7的配合使用，使减震装置8可以更好的完成减震。

如图2所示，减震装置8包括固定板81，固定板81固定连接在滑槽7的内部，固定板81的一侧与第二弹簧82的一端固定连接，第二弹簧82的另一端与下压杆83的一端固定连接，下压杆83的另一端与销轴84的表面活动连接，销轴84活动连接在固定块85上，固定块85固定连接在放置板9的底部，通过固定板81、第二弹簧82、下压杆83、销轴84和固定块85的配合使用，可以跟好的对变频调速器更好的减震，避免了变频调速器在晃动的时候内部零件受损的情况。

如图1所示，放置板9的顶部固定连接有限位板10，放置板9的顶部放置的有调速器，且调速器的两侧设置有限位块，通过限位板10的设置，使变频调速器可以被限制，不会发生位置的移动，限位板10的一侧固定连接有支撑减震装置11。

如图3所示，支撑减震装置11包括L形固定杆111，L形固定杆111的一端与限位板10的一侧固定连接，限位板10的数量有两个，且两个限位板10以放置板9的中轴线为对称轴对称设置，L形固定杆111的另一端插入固定套112并与固定套112内部的第三弹簧113固定连接，通过L形固定杆111、限位套112和第三弹簧113的配合使用，使变频调速器可以更好的减震和支撑，固定套112固定设置在减震座2的顶部，通过支撑减震装置11的设置，使变频调速器可以更好的放置，也起到了减震的效果。

综上所述，该具有减震功能的变频调速器支撑座，解决了一般支撑座不 能够起到减震的情况，避免了变频调速器在晃动的时候内部零件损坏的情况。

并且该具有有减震功能的变频调速器支撑座，通过弹簧固定座3、第一弹簧4和挤压杆5的配合使用，能更好的减轻变频变速器在晃动时候的力度，从而起到了减震的效果，通过固定板81、第二弹簧82、下压杆83、销轴84和固定块85的配合使用，可以跟好的对变频调速器更好的减震，避免了变频调速器在晃动的时候内部零件受损的情况，通过支撑减震装置11的设置，使变频调速器可以更好的放置，也起到了减震的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。