本实用新型主要涉及辅助电源领域，具体涉及一种电机车简易辅助电源系统。
背景技术：
矿用电机车控制回路一般需要24V电源，电源采用普通开关电源，如果输入侧断电或开关电源损坏，其用电设备无法正常工作，有可能造成程序紊乱和机车失控，因此增加控制回路的辅助电源系统。
技术实现要素：
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种电机车简易辅助电源系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电机车简易辅助电源系统，其特征在于：包括有蓄电池B1、接触器K1、2档主令开关ZH1、开关电源KU1、保险FU1、保险FU2、防反二极管D1、防反二极管D2，所述蓄电池B1的正极连接2档主令开关ZH1的3号接线端子，2档主令开关ZH1的4号接线端子与接触器K1的一端连接，接触器K1的另一端通过节点连接防反二极管D2的负极，防反二极管D2的正极通过节点连接防反二极管D1的正极、接触器K1的线圈和开关电源KU1的正极，开关电源KU1的负极通过节点连接接触器K1的线圈的另一端和蓄电池B1的负极，开关电源KU1的正极输出与2档主令开关ZH1的1号接线端子和保险FU2连接，开关电源KU1的负极输出连接保险FU1，保险FU1、FU2的另一端与电机车的主电源连接。
本实用新型的原理是：
正常情况下，主令开关ZH1闭合后，开关电源KU1正常工作，通过D1给蓄电池充电和通过D2向外部用电设备供电，接触器K1通电吸合，常闭触点断开，蓄电池供电电路断开；当保险FU1、FU2熔断和或其它意外情况机车供电电源失电时，主令开关ZH1仍处于通路状态，但是接触器K1断电，常闭触点接通，蓄电池供电电路接通，外部用电设备可以正常工作，同时增加了防反二极管D1、D2，可以防止蓄电池反向向开关电源输出，减少蓄电池的充放电次数，延长使用寿命。主令开关ZH1可控制辅助电源投入与退出。
本实用新型的优点是：
本实用新型增加蓄电池供电系统以后，可以应对突然断电的突发情况，保证用电设备正常工作，提高电机车运行的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电机车简易辅助电源系统，包括有蓄电池B1、接触器K1、2档主令开关ZH1、开关电源KU1、保险FU1、保险FU2、防反二极管D1、防反二极管D2，所述蓄电池B1的正极连接2档主令开关ZH1的3号接线端子，2档主令开关ZH1的4号接线端子与接触器K1的一端连接，接触器K1的另一端通过节点连接防反二极管D2的负极，防反二极管D2的正极通过节点连接防反二极管D1的正极、接触器K1的线圈和开关电源KU1的正极，开关电源KU1的负极通过节点连接接触器K1的线圈的另一端和蓄电池B1的负极，开关电源KU1的正极输出与2档主令开关ZH1的1号接线端子和保险FU2连接，开关电源KU1的负极输出连接保险FU1，保险FU1、FU2的另一端与电机车的主电源连接。