一种带扁形电缆的便携式充电桩的制作方法

本实用新型涉及电动车充电桩，尤其是一种带扁形电缆的便携式充电桩。

背景技术：

现有充电桩主要以固定式充电桩为主，电动汽车需要充电时必须找到相应的充电桩才能够进行充电，而固定式充电桩通常会安装在特定的地方，并不是随处都有的，因此给电动汽车的充电带来了极大的麻烦，影响出行范围。而现有出现的可移动式充电桩，其充电电缆使用的是圆形电缆，圆形电缆不适合长时间被夹压，在充电过程中不能够将充电桩锁于车内，这样，充电桩容易被盗走。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供的一种带扁形电缆的便携式充电桩。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带扁形电缆的便携式充电桩，包括充电桩控制盒、电源插头和充电枪头，所述充电桩控制盒设有与所述电源插头连接的进线电缆以及与所述充电枪头连接的出线电缆，所述进线电缆和出线电缆均为扁形电缆。

优选的，所述扁形电缆包括至少两根绝缘线芯和包覆在绝缘线芯外侧的外被，所述外被呈扁平形状，所述绝缘线芯平行排列在所述外被内。

其中一种实施方式，所述外被上位于绝缘线芯之间设有凹槽，所述凹槽对称设置在所述外被的上、下表面并沿扁形电缆的长度方向延伸。

更优选的，所述绝缘线芯等分为若干组，所述凹槽设置在各组绝缘线芯之间的位置。

另一种实施方式，所述外被的内侧壁沿绝缘线芯之间的间隙延伸并包裹各绝缘线芯。

优选的，所述充电桩控制盒内设有用于收放所述进线电缆的进线收线机构，以及用于收放所述出线电缆的出线收线机构。

优选的，所述进线收线机构和出线收线机构分别包括外壳、置于外壳内的电机以及可转动连接在电机输出轴上的收线转盘，所述扁形电缆穿过所述外壳上设置的出线口并绕接在收线转盘上。

优选的，所述收线转盘上设有传感器，所述扁形电缆的末端套有与所述传感器适配的感应环，当收线转盘卷收至扁形电缆末端时，所述传感器感应所述感应环并输出控制所述电机停止工作。

优选的，所述收线转盘上还设有可隐藏的收线转动手柄。

优选的，所述进线收线机构和出线收线机构分别置于所述充电桩控制盒的两端，或层叠成一体并置于所述充电桩控制盒内。

本实用新型的有益效果：便携式充电桩可以作为电动汽车的随车用品，解决电动汽车充电不方便的问题，同时采用扁形电缆作为充电线，扁形电缆更耐压，更容易从车门或后备箱门引出，在充电时可将充电桩控制盒锁在车内，有效防止在充电过程中充电桩控制盒被偷走，达到防盗目的，结构更实用可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例一的立体结构示意图；

图3是本实用新型中实施例一的截面结构示意图；

图4是本实用新型中实施例二的截面结构示意图；

图5是本实用新型中进线收线机构的立体示意图；

图6是图5的分解结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参见图1，一种带扁形电缆的便携式充电桩，包括充电桩控制盒1、电源插头4和充电枪头5，充电桩控制盒1设有进线电缆21和出线电缆31，其中，进线电缆21与电源插头4连接，出线电缆31与充电枪头5连接，所述进线电缆21和出线电缆31均为扁形电缆。

上述的扁形电缆具体采用的结构包括有至少两根绝缘线芯211和包覆在绝缘线芯211外侧的外被212，所述外被212呈扁平形状，所述绝缘线芯211平行排列在所述外被212内。这样，绝缘线芯211并排位于同一平面上，扁形电缆的厚度为绝缘线芯211与外被212结合的厚度，相对于圆形电缆，扁形电缆的截面高度更小，具有更强的耐压性，更容易卷绕收线。

在充电时，将扁形电缆从车门或后备箱门的防水密封橡胶条处引出而将充电桩控制盒1锁于车上，在防水密封橡胶条的形变量范围内扁形电缆不易被压断，防止在充电过程中充电桩控制盒1被偷走，达到防盗目的，同时扁形电缆也不会对车门结构造成不良影响，使用操作安全方便。

参见图2和3，实施例一，以进线电缆21为例，进线电缆21内设有四根绝缘线，四根绝缘线芯211平行排列在外被212内，将该四根绝缘线芯211等分为两组，在外被212上设有凹槽213，该实施例中，凹槽213为V形槽，将凹槽213设置位于两组绝缘线芯211之间的位置，凹槽213对称设置在外被212的上、下表面且沿扁形电缆的长度方向延伸，即包括上凹槽213和下凹槽213，上凹槽213和下凹槽213之间的外被212相连以隔开两组绝缘线芯211，两组绝缘线芯211对称分布在上下凹槽213的两侧，避免扁形电缆在卷收时出现扭曲而使各绝缘线芯211发生移位缠绕在一起，同时在扁形电缆受压时，凹槽213为外被212提供弹性形变的空间，结构更实用。

参见图4，实施例二，以进线电缆21为例，进线电缆21内设有四根绝缘线，四根绝缘线芯211平行排列在外被212内，外被212的内侧壁沿绝缘线芯211之间的间隙延伸，即填充绝缘线芯211之间的间隙，使外被212包裹各绝缘线芯211，这样，各绝缘线芯211被固定在独立的腔体内，避免各绝缘线芯211发生移位而缠绕在一起，结构更稳定可靠。当然，在实施例二的结构上可以增加实施例一中的凹槽213结构，使实施例二的外被212具有弹性形变的空间。

参见图1，上述实施例中，为了方便收纳进线电缆21和出线电缆31，在充电桩控制盒1内设有用于收放所述进线电缆21的进线收线机构2，以及用于收放所述出线电缆31的出线收线机构3，这样用户可根据实际情况而自主选择进、出线电缆的长度来进行充电，使用更灵活方便。

用户需要对电动汽车进行充电时，从进线收线机构2中将进线电缆21拉出，将电源插头4插入市电220交流电中，同时从出线收线机构3中将充电枪头5拔出插到车上充电插座中。此时用户可根据实际情况而选择放置充电桩控制盒1，可将充电桩控制盒1锁于车上，亦可选择放于室内。充电结束后，将进线电缆21和出线电缆31收回至各自的收线机构中，节省空间，可作为随车用品使用。

其中，进线收线机构2和出线收线机构3采用相同结构，以进线收线机构2为例，附图5和6所示为进线收线机构2的结构示意图，进线收线机构2包括外壳22、置于外壳22内的电机23以及可转动连接在电机23输出轴上的收线转盘24，外壳22上设置的出线口221。装配时，进线电缆21的一端穿过进线收线机构2的外壳22并绕接在收线转盘24上，另一端连接电源插头4；在出线收线机构3中，出线电缆31的一端穿过出线收线机构3的外壳并绕接在收线转盘上，另一端连接充电枪头5。

将装配完成的进线收线机构2和出线收线机构3安装进充电桩控制盒1内，可将进线收线机构2和出线收线机构3分别置于充电桩控制盒1的两端，这样，进线电缆21和出线电缆31分别从充电桩控制盒1的两端进行收放；还可以将进线收线机构2和出线收线机构3层叠成一体并置于充电桩控制盒1内，进线电缆21和出线电缆31可以同向进行收放。

为了避免进线收线机构2和出线收线机构3在完成收线后电机23继续运转的情况，在收线转盘24上设置传感器25，进线电缆21和出线电缆31的末端分别套有与传感器25适配的感应环26，如当收线转盘24卷收至进线电缆21末端时，传感器25感应到感应环26并输出控制电机23停止工作，使电机23能够正常运转。

在收线转盘24上还可设置可隐藏的收线转动手柄241，通过收线转动手柄241带动收线转盘24进行收放线操作。参见图5和6所示，上述实施例采用的结构为，在收线转盘24设置与收线转动手柄241匹配的开槽242，不使用手动收放线时，将收线转动手柄241翻转藏于开槽242中。这样，进线收线机构2和出线收线机构3既可电动收放电缆，又可手动操作，使用灵活方便。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式的结构，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。