一种日字形滑槽支架的制作方法

本实用新型涉及电缆固定件，特别指一种适用于地铁隧道用的日字形滑槽支架。

背景技术：

地铁隧道内都预埋滑槽(哈芬卡轨或哈芬槽)，然后通过预埋滑槽固定支架走行各种电力电缆、通信电缆等。由于预埋滑槽的间隙为1.5m，电力安装规范要求必须小于0.8m，不能满足安装规范要求。如果以增加固定支架的方式来解决，会破坏隧道管片，增加了成本。而且，现有固定支架都只进行了简单的镀锌处理，在潮湿的隧道内容易腐蚀、生锈，影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种根据地铁隧道内预埋滑槽间隙及电力安装规范要求设计的日字形滑槽支架。

本实用新型的技术方案是构造一种包括固定架和设置在固定架顶部的走线架的滑槽支架，其中：所述的固定架包括与滑槽装配的立板，设置在立板上部的横板，和设置在立板与横板之间的支撑板；所述的走线架安装在所述横板上，是由横向管与纵向管焊接而成的日字形结构，且横向管和纵向管均为方形钢管，且横向管上开设有固定电缆的扎线孔；所述的固定架和走线架表面均处理形成了锌镍渗层金属防腐层。

在其中一个实施例中，焊接日字形走线架的横向管和纵向管均为2.5mm冷扎板制成的20×20mm的方形钢管。

在其中一个实施例中，所述的立板为弧形板，弧形板上开设有装配孔。

在其中一个实施例中，所述的横板和支撑板均为角钢板，其中横板上开有安装走线架的槽孔，支撑板固定设置在横板底部与立板之间。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型通过固定架与走线架的组合设计，有效解决了现有地铁隧道预埋滑槽间隙不能满足电缆安装规范的问题，而且不用增加支架，不会破坏现有隧道管片及其它设施。同时，本实用新型改变原有的防腐处理，采用更节能环保、处理成本更低的锌镍渗层金属防腐技术形成高防腐、高硬度、高耐磨的锌镍渗层金属防腐层来保护支架，保障了行车安全。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图。

图2是图1左视结构示意图。

图3是图1俯视结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1至3所示，该滑槽支架包括由立板1-1、支撑板1-2及横板1-3组成的固定架1，和安装在固定架1顶部、由二根纵向管2-1和三根横向管2-2焊接而成的日字形结构走线架2。

如图2所示，立板1-1为弧形板，横板1-3固定在立板1-1的上部，支撑板1-2固定在立板1-1与横板1-3底部。其中立板1-1上开有与地铁隧道预埋滑槽装配的装配孔1-4，见图1。

如图3所示，纵向管2-1和横向管2-2焊接固定成一个日字形的走线架2，其中位于中间的横向管2-2与横板1-3安装固定，每根横向管2-2纵向方向开有扎线孔2-3，见图2。

具体的，走线架用2.5mm冷扎板做成的20*20的方钢焊接成“日”字形结构，长度800-900mm，宽度根据电缆走线的要求而定，使电力电缆安装间隙缩小到600-700mm，满足了安装规范要求。在“日”字形走线架宽度方向的方钢上设计扎线孔，方便固定电线电缆。

本实用新型支架的固定架和走线架均采用锌镍渗层金属防腐技术处理形成防腐层，该防腐工艺以其独有的高防腐、高硬度、高耐磨的优良性能及其节能环保、省锌、成本较低的工艺优势，使得处理后的日字形固定支架的防腐性能和强度得到了提高。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。