一种智能充电车中控系统的制作方法

本发明涉及充电车领域，尤其涉及一种智能充电车中控系统。

背景技术：

充电车具有多排多位的充电隔板可一次性给几十台平板同时充电，具有定时和短路及散热保护功能，能给平板快速充电的同时也具有安全及防盗功能，但现产品在使用过程发现以下几点缺点：（1）因为不具备充满显示功能，而且每个平板充电时的剩余电量都不相同，对于白天急需使用的时候只有一个个打开设备才知道充电情况；（2）不具备故障保护及识别报警功能，充电车插头松动整机无法充电的情况也会发生，但这种情况发生后因为没有报警所以很难即时发现造成需要使用平板时才发现电没有冲上；（3）散热风扇由于没有增加自动控制装置，充电车只要通电风扇一直在高速运转，不节能也对风扇的寿命也有影响；（4）由于地区的原因，在北方等地方冬天的时候有些学校晚上教室不上课的时候暖气是关掉的，还有些偏北方的地方冬天不通暖气，而平板等设备基本都有电池保护功能在温度低于5度时设备无法正常充电，这样造成管理和使用的麻烦。

中国发明专利cn102629774a公开了一种充电车，包括充电单元与数据读写单元，能够在为待充电的用户设备充电的同时，通过对该用户设备进行读写操作，更新用户设备的数据，增加了用户体验。该发明通过在充电车上设置具有读写功能的数据读写单元，在为待充电的用户设备充电的同时进行充电车与用户设备之间的数据读写操作，能够在充电时，由充电车来更新用户设备的数据，为用户设备的数据更新提供了一种新方式，使得用户设备的数据更新更及时便捷，增加了用户体验。但是，此发明不具备充满显示功能，容易造成用电器过度充点，降低用电器使用寿命；而且也没有故障保护及识别报警功能；同时也没有考虑到由于地区的原因，在北方等地方冬天的时候有些学校晚上教室不上课的时候暖气是关掉的，还有些偏北方的地方冬天不通暖气，而平板等设备基本都有电池保护功能在温度低于5度时设备无法正常充电，这样造成管理和使用的麻烦。

技术实现要素：

本发明公开了一种智能充电车中控系统，包括电源模块、温度采集模块、通信模块、中央集成控制模块、显示屏显示模块、散热风扇输出模块、加热风扇输出模块、散热风扇反馈模块、加热风扇反馈模块、报警模块；

所述中央集成控制模块包括cpu、存储器、编译器，所述cpu对温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行收集、运算，并进行处理，所述cpu是由上单片机和下单片机，中间通过信号隔离光耦连接，所述上单片机是信号处理单元，负责对信号进行运算处理，所述下单片机是开关单元，输出pwm信号，完成对风扇的控制输出，而隔离光耦将信号处理单元与开关控制输出单元隔开，这种结构将控制与开关相隔开，避免信号过多造成的影响，所述存储器对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行存储，并实时监控，编译器调用存储器中的监控数据，并对其进行编译。

所述报警模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号中异常值进行报警，并通过所述显示屏显示模块对异常值进行显示。

进一步地，所述电源模块对电源电压进行滤波、稳压处理，给用电器稳定供电；所述温度采集模块对充电车中温度信号采集，并转化为电信号输入；所述通信模块对充电器的充电状况与中控系统进行通讯，并产生通讯信号输入，所述充电状况包括有充电器个数和充电器充电的电量；所述显示屏显示模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行显示，并实时监控；所述散热风扇反馈模块对散热风扇工作状态进行监控并反馈回电信号；所述加热风扇反馈模块对加热风扇工作状态进行监控并反馈回电信号。

进一步地，所述电源模块与中央集成控制模块相连接、温度采集模块与中央集成控制模块相连接、通信模块与中央集成控制模块相连接、中央集成控制模块与显示屏显示模块相连接、中央集成控制模块与散热风扇输出模块相连接、中央集成控制模块与加热风扇输出模块相连接、中央集成控制模块与报警模块相连接、散热风扇反馈模块与中央集成控制模块相连接、加热风扇反馈模块与中央集成控制模块相连接。

进一步地，所述通信模块设置有过度充电检测电路，对充电器进行电源关断。

进一步地，所述过度充电检测电路设置有led灯。

进一步地，所述报警模块设置有蜂鸣器。

进一步地，所述充电车中控系统工作步骤如下：

s1：通电，电源模块对电源电压滤波、稳压处理，进行稳定供电；

s2：通信模块对充电器充电状态输出通讯信号输入给中央集成控制模块；

s3：温度采集模块对充电车内温度采集并转化为电信号输入给中央集成控制模块；

s4：中央集成控制模块对通讯信号与温度信号进行判断处理，输出pwm信号；

s5：散热风扇输出模块根据中央集成控制模块输入的pwm信号进行工作，加热风扇输出模块根据中央集成控制模块输入的pwm信号进行工作；

s6：散热风扇反馈模块将散热风扇的工作状态进行反馈，输出电信号输入到中央集成控制模块中，加热风扇反馈模块将加热风扇的工作状态进行反馈，输出电信号输入到中央集成控制模块中；

s7：中央集成控制模块控制报警模块对系统中的异常状态进行报警；

s8：显示屏显示模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号在显示屏上显示。

本发明提供的一种智能充电车中控系统的优点在于：具备充满显示功能，通信模块设置有过度充电检测电路，用电器电量充满，led灯亮，同时充电器进行电源关断；设置有报警模块，对系统具有报警保护功能；散热风扇与加热风扇由中央集成控制模块控制，对风扇进行控制，节能环保；设置有加热风扇，在温度过低时，加热风扇运转，使用电器正常充电。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种智能充电车中控系统的结构示意图；

图2为本发明一种智能充电车中控系统的风扇驱动电路示意图；

图3为本发明一种智能充电车中控系统的风扇反馈电路示意图；

图4为本发明一种智能充电车中控系统的通信模块过度充电检测电路；

图5为本发明一种智能充电车中控系统的工作流程图。

具体实施方式

本发明公开了一种智能充电车中控系统，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1，本发明实施例提供的一种智能充电车中控系统。

如图1所示，一种智能充电车中控系统，包括电源模块、温度采集模块、通信模块、中央集成控制模块、显示屏显示模块、散热风扇输出模块、加热风扇输出模块、散热风扇反馈模块、加热风扇反馈模块、报警模块；

所述中央集成控制模块包括cpu、存储器、编译器，所述cpu对温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行收集、运算，并进行处理，所述cpu是由上单片机和下单片机，中间通过信号隔离光耦连接，所述上单片机是信号处理单元，负责对信号进行运算处理，所述下单片机是开关单元，输出pwm信号，完成对风扇的控制输出，而隔离光耦将信号处理单元与开关控制输出单元隔开，这种结构将控制与开关相隔开，避免信号过多造成的影响，所述存储器对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行存储，并实时监控，编译器调用存储器中的监控数据，并对其进行编译。

所述报警模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号中异常值进行报警，并通过所述显示屏显示模块对异常值进行显示。

所述电源模块对电源电压进行滤波、稳压处理，给用电器稳定供电；所述温度采集模块对充电车中温度信号采集，并转化为电信号输入，反馈给中央集成控制模块；当内部温度大于40度时自动启动风扇工作，当低于35度或者插座没有充电设备时，关闭风扇，当室温降到5度以下并且充电器上有设备连接时自动启动，出风口温度严格控制在30以下，所述通信模块对充电器的充电状况与中控系统进行通讯，并产生通讯信号输入，反馈给中央集成控制模块，所述充电状况包括有充电器个数和充电器充电的电量；所述显示屏显示模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号进行显示，并实时监控；所述散热风扇反馈模块对散热风扇工作状态进行监控并反馈回电信号。

所述加热风扇反馈模块对加热风扇工作状态进行监控并反馈回电信号。所述电源模块与中央集成控制模块相连接、温度采集模块与中央集成控制模块相连接、通信模块与中央集成控制模块相连接、中央集成控制模块与显示屏显示模块相连接、中央集成控制模块与散热风扇输出模块相连接、中央集成控制模块与加热风扇输出模块相连接、中央集成控制模块与报警模块相连接、散热风扇反馈模块与中央集成控制模块相连接、加热风扇反馈模块与中央集成控制模块相连接。

如图4所示，所述通信模块设置有过度充电检测电路，对充电器进行电源关断，发光二极管led与电阻r串联，led和r与二极管d并联，充电时二极管d采集充电器两端电压，r为led分压，通过观察led来判断充电器的充电程度，用电器充满，中央集成控制模块通过调控pwm输出信号来关断充电过程，防止过度充电。

所述报警模块设置有蜂鸣器，通过中央集成控制模块对报警模块进行控制，发生异常时，蜂鸣器发出警报，对人进行报警。

如图2所示，是加热风扇与散热风扇的驱动电路示意图，中央集成控制模块通过调控pwm输出信号加在6个mos场效应管（qut、qub、qvt、qvb、qwt、qwb）的栅极，进而通过调整mos场效应管的通断，来控制加在风机上的平均电压，从而达到调节风扇转速的目的达到节能的目的。

如图3所示，是加热风扇与散热风扇反馈电路示意图，通过com端采集风扇两端电信号，经由放大器u1c将电信号放大，输入到比较器u2a的反相输入端，r1与r2串联，比较器u2a的正相输入端采集r2两端电压，比较器输出端电信号反馈给中央集成控制模块。

如图5所示，所述智能充电车中控系统工作步骤如下：

s1：通电，电源模块对电源电压滤波、稳压处理，进行稳定供电；

s2：通信模块对充电器充电状态输出通讯信号输入给中央集成控制模块；

s3：温度采集模块对充电车内温度采集并转化为电信号输入给中央集成控制模块；

s4：中央集成控制模块对通讯信号与温度信号进行判断处理，输出pwm信号；

s5：散热风扇输出模块根据中央集成控制模块输入的pwm信号进行工作，加热风扇输出模块根据中央集成控制模块输入的pwm信号进行工作；

s6：散热风扇反馈模块将散热风扇的工作状态进行反馈，输出电信号输入到中央集成控制模块中，加热风扇反馈模块将加热风扇的工作状态进行反馈，输出电信号输入到中央集成控制模块中；

s7：中央集成控制模块控制报警模块对系统中的异常状态进行报警；

s8：显示屏显示模块对通讯信号、温度信号、加热风扇反馈信号、散热风扇反馈信号在显示屏上显示。

综上所述，本发明提供了一种智能充电车中控系统，具备充满显示功能，通信模块设置有过度充电检测电路，用电器电量充满，led灯亮，同时充电器进行电源关断；设置有报警模块，对系统具有报警保护功能；散热风扇与加热风扇由中央集成控制模块控制，节能环保；设置有加热风扇，在温度过低时，加热风扇运转，使用电器正常充电。

以上对本发明所提供的一种智能充电车中控系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。