限流输出的爪极式汽车发电机的制作方法

本发明属于汽车发电机技术领域，具体涉及限流输出的爪极式汽车发电机。

背景技术：

现在，随着电子技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经进入百姓生活。

人们对生活品质和生活个性化、休闲化的需求使车载电子电器大量增加，如车载冰箱、大功率音响、影视系统、车内空气净化系统、车载电饭煲等，这些都增加了电力需求，无疑对汽车发电机来说是一大考验。

因此，汽车发电机已经从最初的照明和点火所需要的500w增加到现在的1500w～3000w，一些稍微大些的车辆对发电机功率需求更是可以高达5kw以上。

但是，大多数车主或司机并不十分清楚车辆发电机的功率上限，随意增加电气设备，增设各种逆变器等，但现有的车辆发电机上一般没有设置过流保护装置，容易使原车发电机超载、超温，长时间过载将会导致发电机烧坏。

所以，有必要设计出能够限制输出电流(即限制输出功率)的汽车发电机，当超载时，将输出电流限制在安全使用的允许值范围内，确保用户车辆使用安全。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明目的在于设计出能够限制输出电流(即限制了输出功率)的爪极式汽车发电机。

本发明的技术方案是：

提供了一种限流输出的爪极式汽车发电机，包括定子、转子、定子绕组、励磁绕组及壳体支撑元件，所述汽车发电机由电压调节器自动控制调节输出电压或由发电机所在车辆的电子控制单元ecu自动控制调节输出电压，其特殊之处在于：在所述汽车发电机相线上或在所述汽车发电机的电力输出线上装配有限流感应器，所述限流感应器的信号输出端子连接所述汽车发电机的电压调节器或连接发电机所在车辆的电子控制单元ecu，用于在所述汽车发电机输出电流超过设定值时减小或切断所述汽车发电机的励磁电流，以确保所述汽车发电机在安全的输出电流范围内工作。

进一步地，本发明还提供了一种限流输出的爪极式汽车发电机，其特征在于：所述限流感应器为绕有线圈的环型导磁体，所述环型导磁体套置于所述汽车发电机定子绕组的导体上。

进一步地，本发明还提供了一种限流输出的爪极式汽车发电机，其特征在于：所述限流感应器为霍尔元件，所述霍尔元件置于所述汽车发电机的电力输出线导体外侧。

进一步地，本发明还提供了一种限流输出的爪极式汽车发电机，其特征在于：所述限流感应器为磁敏舌簧开关元件，所述磁敏舌簧开关元件贴敷于所述汽车发电机的电力输出线导体外侧。

本发明的有益效果是：采用限流检测装置，实时监测发电机输出电流，当输出电流超限时，减小或切断励磁电流，确保发电机使用安全，减少故障率，提供行车安全可靠性。

附图说明

图1是本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的包括环型导磁体式限流感应器的爪极式汽车发电机局部结构示意图；

图2是本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的包括霍尔传感器式限流感应器的爪极式汽车发电机局部结构示意图；

图3是本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的包括磁敏舌簧开关式限流感应器的爪极式汽车发电机局部结构示意图；

图4是本发明实施方式提供的一种由所在车辆的电子控制单元ecu控制电压调节限流输出的爪极式汽车发电机结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，为本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的爪极式汽车发电机局部结构示意图；这种限流输出的爪极式汽车发电机的定子、转子、定子绕组、励磁绕组及壳体支撑元件与常规发电机相应部分结构一致，如定子1001，由电压调节器1004自动控制调节输出电压，在汽车发电机的一根相线上装配有限流感应器1003，其为环型导磁体式限流感应器，限流感应器的信号输出端子连接汽车发电机的电压调节器1004，在汽车发电机输出电流超过设定值时减小或切断汽车发电机的励磁电流，以确保汽车发电机在安全的输出电流范围内工作，如设定限流为im，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流达到im/k时(其中k为整流输出直流电流和相电流的系数)，即减小励磁占空比或者切断励磁，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流低于im/k时恢复正常励磁调节；这样使发电机发电机输出电流实时被监测，当输出电流超限时，减小或切断励磁电流，确保发电机使用安全，减少故障率，提供行车安全可靠性。

实施例2

如图2所示，为本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的爪极式汽车发电机局部结构示意图；这种限流输出的爪极式汽车发电机与图1的实施例1大部分结构一致，所不同之处是在汽车发电机的一根相线上装配有限流感应器2003，其为霍尔传感器式限流感应器，限流感应器的信号输出端子连接汽车发电机的电压调节器1004，在汽车发电机输出电流超过设定值时减小或切断汽车发电机的励磁电流，以确保汽车发电机在安全的输出电流范围内工作，如设定限流为im，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流达到im/k时(其中k为整流输出直流电流和相电流的系数)，即减小励磁占空比或者切断励磁，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流低于im/k时恢复正常励磁调节；这样使发电机发电机输出电流实时被监测，当输出电流超限时，减小或切断励磁电流，确保发电机使用安全，减少故障率，提供行车安全可靠性。

易于理解的是，由于霍尔元件既可以检测动态交变磁场，也可以检测静态恒定磁场和缓慢变化的磁场，所以也可以将霍尔感应装置贴装在汽车发电机正极输出的电力输出线上，可以直接检测发电机输出的直流电流，同样可以由电压调节器对输出电流进行监控，也可以由车辆ecu控制。

实施例3

如图3所示，为本发明实施方式提供的一种由电压调节器限流输出的爪极式汽车发电机局部结构示意图；这种限流输出的爪极式汽车发电机的定子、转子、定子绕组、励磁绕组及壳体支撑元件与常规发电机相应部分结构一致，如定子1001，由电压调节器1004自动控制调节输出电压，在汽车发电机的一根相线上装配有限流感应器3003，其为磁敏舌簧开关式限流感应器，限流感应器的信号输出端子连接汽车发电机的电压调节器1004，在汽车发电机输出电流超过设定值时减小或切断汽车发电机的励磁电流，以确保汽车发电机在安全的输出电流范围内工作，如设定限流为im，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流达到im/k时(其中k为整流输出直流电流和相电流的系数)，即减小励磁占空比或者切断励磁，当由限流感应器1003感应到的信号表征定子绕组相电流低于im/k时恢复正常励磁调节；这样使发电机发电机输出电流实时被监测，当输出电流超限时，减小或切断励磁电流，确保发电机使用安全，减少故障率，提供行车安全可靠性。

同样易于理解的是，也可以将磁敏舌簧开关式限流感应器贴装在汽车发电机正极输出的电力输出线上，可以直接检测发电机输出的直流电流，同样可以由电压调节器对输出电流进行监控，也可以由车辆ecu控制。

实施例4

如图4所示，为本发明实施方式提供的一种所在车辆的电子控制单元ecu控制电压调节限流输出的发电机系统结构示意图；这种限流输出的爪极式汽车发电机1006的定子、转子、定子绕组、励磁绕组及壳体支撑元件与常规发电机相应部分结构一致，在汽车发电机的相线或者内部直流输出线上装配有限流感应器，限流感应器的信号输出端子通过连接导线1008连接所在车辆的电子控制单元1007(ecu)，在汽车发电机输出电流超过设定值时减小或切断汽车发电机的励磁电流，以确保汽车发电机在安全的输出电流范围内工作。

本发明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，不是对本发明的限制，通过等同代换及非创造性劳动所得到的其他实施例或其他组合所得到的实施例均落入本发明保护范围，本发明的保护范围由权利要求书限定。