本实用新型涉及电缆作业技术领域，更具体地说，涉及一种多分裂输电线路载人飞车。
背景技术：
多分裂输电线路指的是，为提高输电容量，减轻电晕放电和减少线路电抗，110kV及以上电压等级的输电线路，常采用多分裂导线架设。而间隔棒指的是多分裂导线中，用于限制子导线间的相对运动及在正常情况下保持分裂导线几何形状的金具。
多分裂导线的输电线路中，经常会遇到中间的线路上飘挂异物、间隔棒位置滑移、导线损伤、防震锤滑移等缺陷，这些缺陷影响输电线路安全、稳定的运行，必须尽快进行缺陷消除。传统作业人员的消缺方法是采取走线至缺陷处，对于某些四分裂及以上的线路，线路摇晃摆动严重，对作业人员身体素质和专业素质要求较高，某些四分裂以下线路无法走线至缺陷处进行消缺；而当采取普通飞车出线的方法，当遇到导线间隔棒时，无法通过，难以完成消缺作业。
综上所述，如何有效地解决载人飞车无法越过障碍物的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种多分裂输电线路载人飞车，该多分裂输电线路载人飞车可以有效地解决载人飞车无法越过障碍物的问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种多分裂输电线路载人飞车，包括车架和用于卡在线缆上且能够拆离的滚轮组件，包括支架和移动装置，所述移动装置能够在所述支架的第一端和所述支架的第二端之间来回移动，且所述移动装置与所述车架连接，所述第一端和所述第二端均分别连接有所述滚轮组件。
优选地，包括两个所述支架，两个所述支架上分别设置有所述移动装置。
优选地，所述支架上设置有滑槽，所述移动装置包括能够在所述滑槽内滚动的移轮和与所述移轮铰接的座体，所述座体与所述车架连接。
优选地，所述支架上设置有两个平行设置的滑槽，所述座体的两端分别铰接有分别在两个滑槽内移动的所述移轮，所述座体的中部与所述车架连接。
优选地，在所述第一端处和所述第二端处均设置有销轴孔，还包括能够插装在所述销轴孔内以与所述移动装置插接的销轴。
优选地，所述滚轮组件包括：滚轮和用于阻止所述滚轮下方线缆脱离所述滚轮组件的限位架，所述限位架上设置有用于线缆移出移入的开口，所述开口上设置有可拆卸护件。
优选地，还包括中间架，所述中间架与所述限位架通过第一铰接轴铰接，所述中间架与所述支架通过第二铰接轴铰接，所述第一铰接轴和所述第二铰接轴中一个延伸方向与所述滚轮轴线延伸方向相同，另一个延伸方向与所述线缆延伸方向相同。
本实用新型提供的一种多分裂输电线载人飞车，用于行走在多分裂输电线上，具体的该载人飞车包括车架、滚轮组件、支架和移动装置。其中移动装置与车架连接以对车架提供支撑力，且移动装置能够来回的在支架的第一端和支架的第二端之间来回移动。而在第一端和第二端上均分别连接有滚轮组件。
根据上述的技术方案，可以知道，在应用该多分裂输电线路的载人飞车时，在越过障碍物时，先将移动装置移动至支架的第一端，而使支架的第二端滚轮组件不对支架提供支撑力，然后通过拆离后越过障碍物，并再次卡在线缆上，然后再将移动装置移动至支架的第二端，进而可以使第一端处的滚轮组件拆离后越过障碍物。在该载人飞车中，通过分别在第一端和第二端设置滚轮组件，通过移动装置的移动使不同滚轮组件进入工作，以方便闲置的滚轮组拆离后穿越过障碍物，所以在该多分裂输电线路的载人飞车能够有效地解决载人飞车无法越过障碍物的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的多分裂输电线路载人飞车的结构示意图。
附图中标记如下：
车架1、滚轮组件2、支架3、移动装置4、中间架5、滚轮21、限位架22、可拆卸护件23。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种多分裂输电线路载人飞车，以有效地解决载人飞车无法越过障碍物的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的多分裂输电线路载人飞车的结构示意图。
在一种具体实施例中，本实施例提供了一种多分裂输电线的载人飞车，用于行走在多分裂输电线上，具体的该载人飞车包括车架1、滚轮组件2、支架3和移动装置4。
其中车架1用于载人，一般为框架式结构，具体的车架1的形状构造可以参考现有技术，在此不再详细赘述。其中滚轮组件2用于卡在线缆上，以能够在线缆上滚动，一般滚轮组件2包括滚轮21和与滚轮21铰接的支架3，滚轮21的轮面上设置有卡在线缆上的凹型槽，以通过凹型槽的槽壁阻止线缆左右移动，进而避免线缆滑出凹槽，造成脱落。还需要说明的是，滚轮组件2还应能够从线缆上拆离，即脱离与线缆的连接，互相不再相互约束。
其中移动装置4与车架1连接以对车架1提供支撑力，且移动装置4应当能够从支架3的第一端移动至支架3的第二端，当然，相应的，移动装置4应当也能够从支架3的第二端移动至支架3的第一端，以保证移动装置4能够来回的在支架3的第一端和支架3的第二端之间移动。需要说明的是，具体的移动装置4从第一端移动至第二端，可以是滑动，还可以是滚动。
而在第一端和第二端上均分别连接有滚轮组件2，具体的连接方式，可以是铰接，或通过软性连接件连接。只需要滚轮组件2能够对支架3提供一定的支撑力即可，进而间接的对人体提供支撑力。
在使用该多分裂输电线路的载人飞车时，首先使第一端和第二端上滚轮组件2中的滚轮21均卡在线缆上，然后滚轮21在线缆上移动。待遇到障碍物时，此时，可以使移动装置4保持在支架3的第一端，根据杠杆原理，此时位于第一端处的滚路组件对支架3提供支撑力，而位于第二端处滚轮组件2则不受力，此时可以将位于第二端处的滚轮组件2拆离下来，然后越过障碍物后，再次卡在线缆上。此时推动移动装置4相对支架3移动，以使移动装置4移动至支架3的第二端，此时位于第二端的滚轮组件2对支架3提供支撑力，而使位于第一端处的滚轮组件2可以从线缆上拆离，然后再越过障碍物，以完成避障。
在本实施例中，在应用该多分裂输电线路载人飞车时，在越过障碍物时，先将移动装置4移动至支架3的第一端，而使支架3的第二端滚轮组件2不对支架3提供支撑力，然后通过拆离后越过障碍物，并再次卡在线缆上，然后再将移动装置4移动至支架3的第二端，进而可以使第一端处的滚轮组件2拆离后越过障碍物。在该载人飞车中，通过分别在第一端和第二端设置滚轮组件2，通过移动装置4的移动使不同滚轮组件2进入工作，以方便闲置的滚轮21组拆离后穿越过障碍物，所以在该多分裂输电线路的载人飞车能够有效地解决载人飞车无法越过障碍物的问题。
进一步的考虑到，如果仅仅设置一个支架3，在进行越障时，就会仅仅一组滚轮组件2进行工作，而这会导致在越障时造成的晃动比较大，车架1上的工作人员则在移动中平稳性不够，而且危险性也会大大增加。基于此，此处优选，可以设置有两个支架3，并使两个支架3上分别设置有移动装置4，以分别对车架1提供支撑。需要说明的是，相应的，各个支架3上应当均分别在其第一端和其第二端上分别连接所述滚轮组件2。以在进行越障时，两个支架3均保持对车架1提供支撑力，避免了车架1的晃动，以保证了车架1的稳定性。
进一步的，其中移动装置4可以在支架3内滑动，但是滑动很难控制。基于此，可以使支架3上设置有滑槽，而移动装置4包括能够滑槽内滚动的移轮和与换轮铰接的座体，而座体与车架1铰接。以在移动装置4从第一端移动至第二端时，此时可以使移轮从第一端滚动至第二端，以带动座体移动至第二端。此处需要说明的是，当设置两个支架3时，两个支架3上的移动装置4在越障过程中，应当移动方向一致，以保证两个移动装置4在移动过程中间距不会改变，进而避免对车架1产生扭矩或挤压力。还需要说明的是，滑槽的两端应当设置有避免移轮滑出的限位壁或限位杆等限位装置。
进一步的，可以在支架3上设置有两个平行设置的滑槽，并使移动装置4的座体的两端分别铰接有分别在支架3的两个滑槽内滑动的移轮，同时使座体的中部与车架1铰接，以保证座体对车架1提供支撑力。通过在移动装置4上设置两个滚轮21，有利于保持移动装置4移动中的稳定性。
进一步的，在使移动装置4移动至支架3的第一端或第二端时，此时移动装置4很容易晃动，这就导致在越障时，移动装置4在第一端处或第二端处晃动比较厉害，基于此，可以在第一端处和第二端处均设置有销轴孔，同时设置有能够插装在销轴孔内以与移动装置4插接的销轴。以在移动装置4移动至第一端处，销轴插入至第一端处的销轴孔内并与移动装置4插接，以阻止移动装置4相对支架3移动；而在移动装置4移动至第二端处时，销轴插入至第二端处的销轴孔内并与移动装置4插接，以阻止移动装置4相对支架3移动。具体的，销轴可以与移轮插接，也可以与座体插接，为了方便操作，销轴一般与移轮同轴设置。
滚轮组件2上设置有滚轮21，而相应的滚轮21上设置有凹槽，通过凹槽卡在线缆上，但是滚轮组件2还是存在掉落线缆的风险。进一步的，为了避免风险的存在，可以使滚轮组件2包括滚轮21和用于阻止滚轮21下方线缆脱离滚轮组件2的限位架22，但是需要说明的是，限位架22上设置有用于线缆移出移入的开口，并在开口上设置有可拆卸护件23，在关闭时能够阻止内部的线缆移出限位架22外，而在拆卸打开时，此时线缆则能够从开口移出或移入滚轮组件2。具体的限位架22可以采用U型架，并开口朝上的安装在滚轮21的下侧，且U型架上开口两侧分别与移轮的两端铰接，同时在U型架的一侧在设置有上述开口，而为了U型架的形状稳定，可以在U型架的上端设置有连接件，连接件的两端分别与U型架的开口两侧固定连接。当然还可以使限位架22呈矩形框型，并将滚轮21的两端分别与矩形框的两个对边铰接，而在限位架22下部侧边设置有开口。而可拆卸护件23，可以采用杆件，一端与限位架22铰接，另一端与限位架22螺钉连接或卡接。
进一步的，可以设置有中间架5，中间架5与限位架22通过第一铰接轴铰接，而中间架5与支架3通过第二销轴铰接，而第一铰接轴和第二铰接轴中一个延伸方向与滚轮21轴线延伸方向相同，另一个延伸方向与线缆延伸方向相同，以使限位架22能够绕两个方向转动，以方便限位架22脱离线缆，同时避免滚轮组件2对支架3产生扭矩。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。