本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体的说，是涉及一种新型直流越区负荷开关装置。
背景技术：
直流越区负荷开关装置是为解决城轨交通直流牵引大双边供电不停电倒闸而研发的专用设备，该装置能够分断额定电流、关合短路故障电流，调度人员可以根据需要随时操作越区负荷开关，从根本上解决了因停电倒闸作业带来的列车暂停运营问题。
目前国内地铁多在牵引网电分段处设越区电动隔离开关，以保证在牵引变电所因故障或检修解列时实行大双边供电。因为越区电动隔离开关不能带负荷操作，大双边供电需要协调相邻三个站的倒闸顺序，因此造成实现大双边供电的时间较长，影响列车的正常运行。也有的用直流快速断路器实现大双边供电的方式，但直流快速断路器体积大、安装复杂、成本较高，同时存在隔离开距小的缺点，因此并未得到广泛应用。
技术实现要素：
有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种新型直流越区负荷开关装置，可带载分合、分断能力强、可靠性好、结构紧凑、安装维护方便。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种直流区域负荷开关装置，包括开关柜体，所述开关柜体上设有低压室、母线室、手车室和泄压罩；所述泄压罩设于开关柜体顶部，用于对开关柜体内的高气压进行调整，所述母线室、低压室和手车室设于开关柜体内部；所述手车室下方设有负荷开关，所述负荷开关包括灭弧室，所述灭弧室包括并联布置的两极弧室；还包括触头系统、吹弧装置和操作机构，所述触头系统包括主触头和弧触头两档触头；所述操作机构和吹弧装置连接触头系统；所述操作机构包括储能弹簧合闸、半轴脱扣反力弹簧分闸机构，所述操作机构通过电磁驱动完成电动合/分闸。
作为优选的，所述触头系统的主触头为多触指触头组，所述弧触头为自调整静触头结构。
作为优选的，所述灭弧室包括金属栅片、绝缘栅片、绝缘隔板和绝缘壳体，所述金属栅片为铁磁材料，所述金属栅片通过绝缘隔板固定于主触头和弧触头之间的灭弧室内壁两侧，所述绝缘栅片、灭弧室内壁、和绝缘隔板都为DMC材质。
作为优选的，所述吹弧装置采用自励激磁式的吹弧装置。
作为优选的，所述手车室上设有手车导向和车体接地装置，所述开关柜体的正面设有仪表门。
作为优选的，所述主触头和弧触头间设有防触电装置，手车室推入工作位时，防触电装置自动打开并漏出负荷开关弧触头，手车从工作位移开时，防触电装置将负荷开关弧触头遮罩。
作为优选的，所述母线室为铝合金型材拼装式结构，里面有一次高压电缆和母排连接。
作为优选的，所述低压室采用防电磁干扰设计，低压室中的通信和信号回路采用屏蔽电缆连接，屏蔽层单端接地，模拟信号通过差分电路进行处理，滤波信号采用数据窗进行判断处理，控制回路上加装有浪涌保护器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种新型的直流越区负荷开关装置在大双边供电不停电倒闸功能的实现中改善了地铁运行方式，减少了因停电倒闸作业带来的列车暂停运营问题，越区负荷开关装置的研制填补了行业空白，完成了以越区负荷开关为核心元件、满足直流牵引供电系统不同主回路需求的成套产品研制，成为替代现有地铁正线越区电动隔离开关柜的升级换代产品。越区负荷开关装置在地铁正线上的挂网运行，为新技术、新工艺、新产品产业化奠定了坚实的基础。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型所述的一种新型直流越区负荷开关装置作进一步说明。
以下是本实用新型所述的一种新型直流越区负荷开关装置的最佳实例，并不因此限定本实用新型的保护范围。
图1示出了一种直流越区负荷开关装置，包括开关柜体，所述开关柜体上设有低压室9、母线室8、手车室7和泄压罩11；所述泄压罩11设于开关柜体顶部，用于对开关柜体内的高气压进行调整，当柜内气压过高时，泄压罩11会自动打开，当气压恢复正常时，泄压罩11会自动关闭，当周围空气温度不超过 40℃时，开关和控制设备任何部分的温升应满足EN50123中所规定的温升极限。可触及的外壳和盖板的温升限制在人能够耐受的程度，保证操作者不被灼伤；设备在正常运行中无需触及的外壳或盖板温升可适当增加，但能保证其内部的绝缘材料温升不超过允许值。对于温升超过40K的部位，作出明显的高温标记，以防维修人员触及。所述母线室8、低压室9和手车室7设于开关柜体内部，所述手车室7内室下方设有上述的负荷开关6。开关柜体采用国际、国内高品质、高可靠性的元器件和零部件。开关柜在调试和校验过程有足够的频度，保证每个功能的高可靠性。所述手车室7下方设有负荷开关6，所述负荷开关6包括灭弧室，所述灭弧室包括并联布置的两极弧室；还包括触头系统、吹弧装置和操作机构，所述触头系统包括主触头和弧触头两档触头；所述操作机构和吹弧装置连接触头系统；所述操作机构包括储能弹簧合闸、半轴脱扣反力弹簧分闸机构，所述操作机构通过电磁驱动完成电动合/分闸。
作为优选的，所述触头系统的主触头和弧触头分别都包括为多触指触头组，所述弧触头为自调整静触头结构，主触头组利于散热和弹跳小，解决了动、热稳定性问题，弧触头利于增加超程。进行主、弧触头材料的优选配对，选取银基主触头材料、钨基弧触头材料；设计多触指叠加结构，有利于热平衡，提升触头的载流能力。
作为优选的，所述灭弧室包括金属栅片、绝缘栅片、绝缘隔板和绝缘壳体，所述金属栅片为铁磁材料，所述金属栅片通过绝缘隔板固定于主触头和弧触头之间的灭弧室内壁两侧，所述绝缘栅片、灭弧室内壁、和绝缘隔板都为DMC材质。两极弧室并联布置，动、静和中间引弧角角度合理设计，采用栅片式和绝缘片两级结构，保证热容量和稳定燃弧能力。灭弧室主要由金属栅片、绝缘栅片、绝缘壳体组成。所述金属栅片为铁磁材料，吸弧力大，且对电弧的消电离作用强，所述绝缘栅片能有效防止电弧飞溅，利于电弧熄灭，所述绝缘栅片、室壁和绝缘隔板都为DMC材料，机械强度高，耐热、耐电弧。
作为优选的，所述吹弧装置采用自励激磁式的吹弧装置，解决了开断临界电流问题，采用自励激磁的吹弧装置，大大缩小弧室体积，装卸方便，体积小，重量轻，灭弧性能好。
作为优选的，所述开关柜体手车室7上设有手车导向和车体接地装置。
作为优选的，其特征在于，所述主触头和弧触头间设有防触电装置，其机械强度及绝缘强度优于相应标准的规定，手车室7推入工作位时，防触电装置自动打开并漏出负荷开关6弧触头，手车室7移开时，防触电装置将负荷开关6 弧触头遮罩，机械强度高，且重量轻，表面为氧化处理，整柜拼装好后结构稳定、不变形，有效的保证设备正常运行。母线室8布置合理，在母线室8的隔室内设置透明、高强度阻燃防护板，便于运行状态的观察，同时为检修人员提供保护。
作为优选的，所述母线室8为铝合金型材拼装式结构，里面有一次高压电缆和负荷开关6的母排连接。
在本实施例中，电动合闸操作过程如下：在分闸状态下，合闸开关柜仪表门10上的万能转换开关，负荷开关6中的储能弹簧储能，控制闭合回路接触器吸合使合闸电磁铁得电，电磁铁动作，操作机构通过连接件带主触头系统至开关合闸，电动闭合完成。
电动分闸操作过程如下：电动断开与电动闭合过程类似，首先确认负荷开关6处于闭合状态，然后分闸开关柜仪表门10上的万能转换开关，控制分闸回路接触器吸合使分励脱扣器得电，电磁铁动作，机构脱扣轴脱扣，操作机构5 动作，反力弹簧通过连接件带动主触头系统至开关分闸，电动分闸完成。
本实用新型具有可带载分合、分断能力强、可靠性好、结构紧凑、安装维护方便等优点。
在本实施例中，低压室9独立的设于开关柜体上，所述低压室9采用防电磁干扰设置，低压室9中的通信和信号回路采用屏蔽电缆连接，屏蔽层单端接地，模拟信号通过差分电路进行处理，滤波信号采用数据窗进行判断处理，控制回路上加装有浪涌保护器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种新型的直流越区负荷开关6装置在大双边供电不停电倒闸功能的实现中改善了地铁运行方式，减少了因停电倒闸作业带来的列车暂停运营问题，越区负荷开关装置的研制填补了行业空白，完成了以越区负荷开关6为核心元件、满足直流牵引供电系统不同主回路需求的成套产品研制，成为替代现有地铁正线纵联电动隔离开关柜的升级换代产品。越区负荷开关装置在地铁正线上的挂网运行，为新技术、新工艺、新产品产业化奠定了坚实的基础。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。