电动车用自散热型交流调频电机的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车用自散热型交流调频电机。

背景技术：

电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。电动车由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有的电动车用交流调频电机在使用过程中存在不足之处，一是这种电机只能进行内部风扇散热，外部散热只能通过壳体与空气的传导进行，而由于电动车用交流调频电机工作频率较高，因此需要增加额外的散热方式；二是这种电机存在体积较大、结构较为复杂、维护工作量大、最高转速以及使用环境受限的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种电动车用自散热型交流调频电机。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种电动车用自散热型交流调频电机，包括前端盖、主轴和后端盖，所述后端盖内设有内风扇，所述前端盖和主轴穿过前端盖的轴体之间设有外风扇，所述外风扇由前套、连接杆和后扇页组成，所述前套通过销轴固定套设在主轴穿过前端盖的轴体上，所述连接杆由长竖杆、横杆、短竖杆依次垂直连接构成，其中长竖杆的自由端焊接在前套的外侧，短竖杆的外侧焊接有所述扇页，短竖杆的自由端设有限位头，所述前端盖内开设有与限位头配合的环状转槽。

进一步地，还包括定子总成，所述定子总成内插设有转子总成，所述前端盖内设有前NSK轴承，所述后端盖内设有后NSK轴承，所述主轴的一端固定于前NSK轴承中、另一端固定于后NSK轴承上，所述后端盖上装设有速度传感器和电磁制动器，所述速度传感器与主轴接触，所述主轴的后端部插设于电磁制动器内。

进一步地，所述定子总成包括铝基座和嵌设安装在铝基座内且带有漆包线绕组的定子铁芯。

进一步地，所述转子总成包括套设于主轴上的铸铝转子，所述铸铝转子的外壁上设有斜槽。

进一步地，所述速度传感器包括相互连接的第一转动部件和第一非转动部件，所述第一转动部件与主轴的外部接触，所述第一非转动部件安装固定于后端盖上。

进一步地，所述电磁制动器包括相互连接的第二转动部件和第二非转动部件，所述第二转动部件与主轴的外部接触，所述第二非转动部件安装固定于后端盖上。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在电机外侧设有利用主轴转动进行工作的自散热型外风扇，有效提高电机的散热效果，保障其长时间正常工作。

2、主轴的两端固定有NSK轴承，改善了电机对非正弦波电源的适应能力，使电机体积减小，结构更加合理，运行更加可靠，而且由于后端盖上装设有速度传感器和电磁制动器，使得电机能够进行无级调速的同时，具有了刹车保护功能，满足电动车的运行安全技术条件。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的局部剖视示意图；

图2为本实用新型中外风扇的结构示意图；

图3为本实用新型中定子总成的局部剖视示意图；

图4为本实用新型中转子总成的局部剖视示意图；

图5为图1中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种电动车用自散热型交流调频电机，包括前端盖1、主轴2和后端盖3，后端盖3内设有内风扇，前端盖1和主轴2穿过前端盖1的轴体之间设有外风扇5，外风扇5由前套501、连接杆502和后扇页503组成，前套501通过销轴4固定套设在主轴2穿过前端盖1的轴体上，连接杆502由长竖杆、横杆、短竖杆依次垂直连接构成，其中长竖杆的自由端焊接在前套501的外侧，短竖杆的外侧焊接有扇页503，短竖杆的自由端设有限位头504，前端盖1内开设有与限位头504配合的环状转槽。通过在电机外侧设有利用主轴转动进行工作的自散热型外风扇5，有效提高电机的散热效果，保障其长时间正常工作。

电机还包括定子总成6，定子总成6内插设有转子总成7，前端盖1内设有前NSK轴承101，后端盖3内设有后NSK轴承301，主轴2的一端固定于前NSK轴承101中、另一端固定于后NSK轴承301上，后端盖3上装设有速度传感器8和电磁制动器9，速度传感器8与主轴2接触，主轴2的后端部插设于电磁制动器9内，因此能够实现了电机的无级调速，并具有了刹车保护功能，符合电动车的运行安全技术条件，具有带电机无级调速的刹车保护功能、运行安全可靠、体积小巧紧凑、结构简单、维护简单的优点。

其中，定子总成6包括铝基座601和嵌设安装在铝基座601内且带有漆包线绕组的定子铁芯602。漆包线绕组采用的漆包线为美国杜邦抗电晕变频漆包线Q(ZY/XY)BP_*/200RW。定子总成6采用多槽结构和短距绕组结构，应用了抗电晕耐变频技术，不但减轻了转矩脉动、减少了附加损耗、降低了噪声，而且提高了绝缘耐冲击电压的能力。

其中，转子总成7包括套设于主轴2上的铸铝转子701，铸铝转子701的外壁上设有斜槽。速度传感器8包括相互连接的第一转动部件801和第一非转动部件802，第一转动部件801与主轴2的外部接触，第一非转动部件802安装固定于后端盖3上。电磁制动器9包括相互连接的第二转动部件901和第二非转动部件902，第二转动部件901与主轴2的外部接触，第二非转动部件902安装固定于后端盖3上。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。