本发明涉及民用飞机地面支援设备，具体涉及用于飞机配电盘箱安装和拆卸的设备。
背景技术：
配电盘箱拆装设备的功能主要是为了满足飞机装配和航线维护过程中，配电盘箱设备在中EE舱拆卸和安装时使用。
某飞机的总体布局上，配电盘箱分为左右两个，全部位于中EE舱内。配电盘箱的安装需要从后货舱舱门进入机体，由后货舱舱门位置移动至安装位置。在中EE的布局上，配电盘箱上方有电子设备架，用于放置各种电子设备。另外，在设备下方还有各种EWIS线缆，安装环境极其复杂。另外，左右盘箱(顺航向)重量较重，无法仅仅依靠人力将两个盘箱从后货舱门位置移动至中EE舱位置。左右盘箱移动至中EE舱后，由于上方有电子设备架，四周有各种设备及EWIS线缆等，安装空间环境复杂。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种在飞机装配和航线维护过程中用于完成配电盘箱在中EE舱拆卸和安装的设备。该设备可以提高维修效率，节约维修成本。
为实现上述目的，本发明提供了一种飞机配电盘箱拆装设备，其中，所述飞机配电盘箱拆装设备包括：
滑轨滑块组件，所述滑轨滑块组件包括滑轨以及滑块，其中所述滑块设置成能够沿所述滑轨来回滑动；
托架组件，所述托架组件包括托架和链滑车，其中所述链滑车的一端连接于所述滑块，另一端连接于所述托架；以及
吊环与吊钩组件，所述吊环与吊钩组件包括位于所述滑轨滑块组件的一端的主吊钩和位于所述滑轨滑块组件的另一端的吊环。
一实施例中，所述飞机配电盘箱拆装设备还包括辅助吊钩，其中所述辅助吊钩与所述主吊钩间隔开预定距离，所述预定距离设置成在使用所述飞机配电盘箱拆装设备时，所述主吊钩能够勾住飞机的电子设备架前部，而所述辅助吊钩能够勾住飞机的电子设备架后部。
一实施例中，所述辅助吊钩可拆卸地安装于所述滑轨上，并且所述辅助吊钩与所述主吊钩之间的距离可调节。
一实施例中，所述飞机配电盘箱拆装设备还包括吊杆，所述吊杆垂直于所述滑轨并且所述吊杆的底端安装于所述滑轨滑块组件上，所述吊杆的顶端安装有所述吊环。
一实施例中，所述滑轨滑块组件包括相互间隔开并平行的两根滑轨，两根滑轨之间连接有至少两根支架，从而使得两根所述滑轨和至少两根所述支架共同形成整体框架。
一实施例中，每根所述滑轨安装有位于所述滑轨的一端的一个所述主吊钩，以及与所述主吊钩相隔预定距离的一个辅助吊钩，一根所述滑轨的另一端和另一根所述滑轨的另一端之间连接有所述支架，该支架的两端各安装有一根所述吊杆，所述吊杆的顶端安装有所述吊环。
一实施例中，每根所述滑轨上安装有一个滑块，每个滑块上安装有一个链滑车，所述链滑车经由吊索连接于所述托架。(吊索可以是绳索或链条)
一实施例中，所述主吊钩设置成用于勾住飞机的电子设备架，所述吊环设置成与后货舱地板横梁相匹配并固定在飞机后货舱地板横梁上。
一实施例中，所述托架为可拆卸分解的框架。
一实施例中，所述托架的顶表面铺设有橡胶，以及所述吊索上包裹有橡胶。
该配电盘箱拆装设备的优点如下：
1、货舱内平稳移动时，较为平稳，安全；
2、辅助吊钩的设计适合残酷的安装环境，方便固定，增加固定位置的裕度；
3、托架组件自拆卸分离，为了保证配电盘箱安装后，在狭小空间内可以移除安装设备；
4、采用两端抬起的吊装方式，在顶部安装空间有限的情况下，仍然可以安装或拆卸配电盘箱。
附图说明
图1是根据本申请的一实施例的配电盘箱拆装设备结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。
本实用新型是一种用于完成配电盘箱在中EE舱拆卸和安装的设备，这里称为飞机配电盘箱拆装设备。飞机配电盘箱拆装设备包括滑轨滑块组件、托架组件以及吊环与吊钩组件。滑轨滑块组件包括滑轨以及滑块，其中滑块设置成能够沿滑轨来回滑动。托架组件包括托架和链滑车，其中链滑车的一端连接于滑块，另一端连接于托架。托架用于放置飞机的配电盘箱等设备。吊环与吊钩组件包括位于滑轨滑块组件的一端的主吊钩和位于滑轨滑块组件的另一端的吊环，用于将飞机配电盘箱拆装设备安装于飞机上，尤其是飞机的后货舱地板横梁和电子设备架上。
如图1所示，滑轨滑块组件包括相互间隔开并平行的两根滑轨1。两根滑轨1之间连接有两根支架2和3，从而使得两根滑轨和两根支架共同形成整体框架。支架2将两根滑轨的一个端部相互连接，支架3将两根滑轨的中部相关连接。如果滑轨1较长，则根据需要，考虑到框架的强度和稳定性，可以在两根滑轨1之间连接有更多的支架。
每根滑轨1安装有位于该滑轨的一端的一个主吊钩104，以及与主吊钩104相隔预定距离的一个辅助吊钩105。主吊钩104设置成用于勾住飞机的电子设备架的前部，辅助吊钩105设置成用于勾住飞机的电子设备架的后部。辅助吊钩105可拆卸地安装于滑轨1上，并且辅助吊钩105与主吊钩104之间的距离可调节。辅助吊钩105与主吊钩104之间的距离成在使用飞机配电盘箱拆装设备时，主吊钩104能够勾住飞机的电子设备架前部，而辅助吊钩105能够勾住飞机的电子设备架后部。辅助吊钩105可以通过螺栓固定至滑轨上。辅助吊钩105的底部可以是腰孔，在螺栓松开时，辅助吊钩105可以在滑轨上移动预定距离，从而调节辅助吊钩105与主吊钩104之间的间距。
连接于滑轨1的另一端的支架2的两端各安装有一根吊杆102。吊杆102垂直于滑轨1。吊杆102的顶端安装有吊环101。吊环101设置成用于固定在飞机的地板横梁上。吊环的设计形式主要是与飞机后货舱地板横梁相匹配，吊环与吊杆作为滑轨的支撑组件，考虑滑轨需要尽量减少在使用是的晃动，吊环和吊杆的设计应偏刚性连接。
每根滑轨1上还安装有一个滑块4。滑块4上安装有一个链滑车107(也称手拉葫芦)。链滑车107经由吊索108连接于托架5。吊索108可以是绳索或链条。链滑车107、吊索108以及托架5共同组成托架组件106。托架5用于放置配电盘箱。托架5为可拆卸分解的框架。托架5的顶表面铺设有橡胶，从而保护配电盘箱。类似地，吊索上也包裹有橡胶，以防止损坏配电盘箱。
链滑车107可以采用目前市场上可购买到的产品。考虑飞机结构承载能力及安装高度限制，链滑车应重量轻，尺寸小，常规手拉葫芦不能满足要求，故选择采用微型链滑车。
该飞机配电盘箱拆装设备使用时，将吊环101与飞机后货仓上部地板横梁相连接并固定，此方式可以通过吊杆102将滑轨1一端与地板横梁刚性连接。滑轨1另一端与中EE舱的电子设备架相连接，利用前吊钩104直接钩住电子设备架前部，调节辅助吊钩105钩住电子设备架后部后，紧定辅助吊钩105。这样滑轨滑块组件103组件稳稳固定，保证链滑车107在滑轨上平稳移动，保证配电盘箱的安全。
固定好飞机配电盘箱拆装设备后，在货舱门附近将配电盘箱平稳放置于托架组件106上后连接链滑车107，通过链滑车107在滑轨上移动，平稳缓慢地将配电盘箱移动至安装位置上方，调节链滑车，缓缓放下托架组件106，将配电盘箱安装至预定位置。由于吊索108属于柔性设计，可以方便调节配电盘箱的安装位置，设备安装后，拆开托架组件106，散乱的零件可以从配电盘箱下部移出。
本实用新型是将配电盘箱在后货舱门附近起吊、沿滑轨推送配电盘箱至飞机安装位置正上方，再放下配电盘箱到安装位置，从而实现配电盘箱的安装。由于配电盘箱上部与电子设备架直接空间太小，故才有两端抬起的方式进行吊装，吊装点在盘箱两侧。另外，配电盘箱下方的托架组件设计成可自行分拆结构，保证在配电盘箱安装结束后，方便移除安装设备。
以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。