太阳能发电系统以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种太阳能发电系统以及具有该太阳能发电系统的车辆。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，汽车保有量越来越大，而目前所搭载的汽车蓄电池在长期的使用过程中都会因为环境温度变化等综合因素引起亏电，一般情况下蓄电池在低温环境下静置一段时间将无法使用，车辆将无法正常启动。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种太阳能发电系统，该系统可以利用太阳能电池板储存的电能给蓄电池充电，从而可以解决蓄电池亏电的问题。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的太阳能发电系统，包括：发动机舱盖，所述发动机舱盖上设置有安装孔；太阳能电池板，所述太阳能电池板安装在所述安装孔内且至少一部分伸入位于所述发动机舱盖下方的发动机舱内；蓄电池，所述蓄电池位于所述发动机舱内且与所述太阳能电池板电连接。

由此，根据本实用新型的太阳能发电系统，太阳能电池板可以吸收太阳能并转化成电能，储存在太阳能电池板中的电能可以通过线束充入蓄电池，从而可以有效解决汽车蓄电池亏电的问题，而且由于太阳能电池板布置在发动机舱盖上，这样可以合理利用发动机舱盖的空间，而且不会妨碍发动机舱盖的正常开启及使用。

另外，根据本实用新型的太阳能发电系统还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述太阳能电池板沿水平方向布置且与所述发动机舱盖的倾斜方向之间存在夹角。

在本实用新型的一些示例中，所述太阳能电池板的长度在40mm-80mm之间且宽度在30mm-50mm之间。

在本实用新型的一些示例中，所述太阳能发电系统还包括：开关，所述开关电连接在所述太阳能电池板和所述蓄电池之间。

在本实用新型的一些示例中，所述开关集成在所述太阳能电池板的下表面上。

在本实用新型的一些示例中，太阳能发电系统还包括：稳压器，所述稳压器固定在所述蓄电池的正负极处。

在本实用新型的一些示例中，太阳能发电系统还包括：安装支架，所述太阳能电池板安装在所述安装支架上且所述安装支架与所述发动机舱盖固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述安装支架包括两个相对的子支架，每个所述子支架固定连接在所述太阳能电池板的下边缘处，且所述子支架与所述发动机舱盖固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述蓄电池位于所述太阳能电池板的下方且与所述太阳能电池板线束连接。

根据本实用新型的车辆，包括所述的太阳能发电系统。

附图说明

图1和图2分别是根据本实用新型实施例的太阳能发电系统的结构示意图。

附图标记：

太阳能发电系统10；

太阳能电池板1；开关2；子支架3；蓄电池4；稳压器5；发动机舱盖6；

发动机舱7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的太阳能发电系统10。

根据本实用新型实施例的太阳能发电系统10可以包括：发动机舱盖6、太阳能电池板1和蓄电池4，发动机舱盖6上设置有安装孔，安装孔在上下方向上贯穿发动机舱盖6，优选地，安装孔中心到发动机舱盖6的左边缘和右边缘的距离相同，以及安装孔的中心到发动机舱盖6的前边缘和后边缘的距离相同。

太阳能电池板1安装在安装孔内，而且太阳能电池板1至少一部分伸入位于发动机舱盖6下方的发动机舱7内。其中，安装孔的面积和太阳能电池板1的面积大体相同，这样至少在一定程度上可以保证太阳能电池板1在安装孔内的安装可靠性。而且通过将太阳能电池板1的一部分限制在发动机舱7内，可以更好地保证太阳能电池板1的可靠性。

蓄电池4位于发动机舱7内，而且蓄电池4与太阳能电池板1电连接，例如，线束连接，也就是说，蓄电池4与太阳能电池板1通过线束电连接，其中，蓄电池4位于太阳能电池板1的下方，此处的下方可以为正下方，这样可以至少在一定程度上减少线束的长度，可以使得太阳能发电系统10结构简单，线束简约，而且可以更好的对车辆的线束进行布置。

由此，根据本实用新型实施例的太阳能发电系统10，太阳能电池板1可以吸收太阳能并转化成电能，储存在太阳能电池板1中的电能可以通过线束充入蓄电池4，从而可以有效解决汽车蓄电池4亏电的问题，而且由于太阳能电池板1布置在发动机舱盖6上，这样可以合理利用发动机舱盖6的空间，而且不会妨碍发动机舱盖6的正常开启及使用。

可选地，如图1所示，太阳能电池板1沿水平方向布置，而且太阳能电池板1与发动机舱盖6的倾斜方向之间存在夹角。由此，太阳能电池板1的吸收表面可以朝向正上方，可以有利于提升太阳能电池板1的吸收效率，而且这样布置的太阳能电池板1布置效率高。

另一种可选的实施例中，太阳能电池板1可以与发动机舱盖6的表面位于同一表面，这样发动机舱盖6的表面平顺性较好，可以有利于保证发动机舱盖6处的结构可靠性，以及可以保证发动机舱盖6的美观性。

具体地，太阳能电池板1的长度可以在40mm-80mm之间，而且太阳能电池板1的宽度可以在30mm-50mm之间。通过选取合理尺寸的太阳能电池板1，可以在太阳能吸收效率和发动机舱盖6结构稳定之间寻找到平衡，可以有利于车辆的整体布置。优选地，太阳能电池板1的长度可以为60mm且宽度为40mm。其中，太阳能电池板1的长度方向可以与车辆的前后方向相同，太阳能电池板1的宽度方向可以与车辆的左右方向相同。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，太阳能发电系统10还可以包括：开关2，开关2电连接在太阳能电池板1和蓄电池4之间。开关2可以起到为蓄电池4充电的作用，开关2开启后，电能充入蓄电池4，从而可以解决蓄电池4亏电的问题。

优选地，如图1所示，开关2可以集成在太阳能电池板1的下表面上。由此，开关2布置位置合理，太阳能发电系统10结构可靠，而且太阳能电池板1至少一定程度上可以起到保护开关2的作用。

可选地，如图1和图2所示，太阳能发电系统10还可以包括：稳压器5，稳压器5固定在蓄电池4的正负极处。稳压器5可以在太阳能电池板1中的电量给蓄电池4快速充电时起到稳定电压的作用，从而可以充分保护蓄电池4的充电效果，以及可以延长太阳能发电系统10的使用寿命。

下面详细描述一下太阳能电池板1的固定方式。

如图1和图2所示，太阳能发电系统10还可以包括：安装支架，太阳能电池板1安装在安装支架上，而且安装支架与发动机舱盖6固定连接。由此，通过布置安装支架，可以保证太阳能电池板1在发动机舱盖6的安装可靠性，可以保证太阳能发电系统10的整体稳定性。

具体地，如图1所示，安装支架可以包括两个相对的子支架3，每个子支架3固定连接在太阳能电池板1的下边缘处，而且子支架3与发动机舱盖6固定连接。这样通过布置两个相对的子支架3，可以较好地提高太阳能电池板1在发动机舱盖6上安装的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的太阳能发电系统10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。