本实用新型涉及汽车相关设备技术领域，具体为一种新能源汽车用光伏电板可调节固定架。
背景技术：
随着社会的发展，逐渐有新能源汽车的进入市场，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中太阳能汽车是很受市场欢迎的一款新能源汽车。
太阳能汽车依靠光伏电板实现光能的转换，目前大多的光伏电板的固定架为固定的，不可进行调节，且遇到雨水天气或是长时间不需要使用汽车时，无法将光伏电板收纳起来，从而容易造成光伏电板的损坏。针对上述问题，在原有的新能源汽车用光伏电板固定架的基础上进行创新改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用光伏电板可调节固定架，以解决上述背景技术中提出的大多的光伏电板的固定架为固定的，不可进行调节，且遇到雨水天气或是长时间不需要使用汽车时，无法将光伏电板收纳起来，从而容易造成光伏电板的损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用光伏电板可调节固定架，包括安装板、排水孔、固定套筒、第二液压缸、固定架和壳盖，所述安装板上方连接有防护壳体，且安装板的外侧连接有固定螺栓，所述排水孔设置在安装板上，且安装板上固定有第一液压缸，所述第一液压缸上连接有第一液压杆，且第一液压杆的末端连接有托板，所述固定套筒设置在托板上，且固定套筒与伸缩杆通过固定旋钮连接，所述第二液压缸设置在托板中间，且第二液压缸上连接有第二液压杆，所述第二液压杆的末端连接有托杆，所述固定架固定在托杆和伸缩杆的末端，且固定架上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有压紧块，所述壳盖设置在防护壳体上方，且壳盖侧边设置有锁扣。
优选的，所述安装板的尺寸大于防护壳体的尺寸，且安装板上均匀的设置有排水孔。
优选的，所述第一液压缸和第一液压杆构成伸缩结构，且伸缩结构设置有两组。
优选的，所述托板平行于安装板设置，且托板设置为多孔状。
优选的，所述托杆的两端与固定架底部之间均为滑动连接，且滑动距离等于固定架的长度的二分之一。
优选的，所述固定架一共设置有两个，且固定架的结构尺寸一致 ，并且固定架的底部与伸缩杆的末端之间为活动连接。
优选的，所述压紧块包括有螺纹杆、连接杆和软胶垫，且螺纹杆和连接杆连接，连接杆的下方连接有软胶垫。
优选的，所述压紧块设置为四个一组，且压紧块与螺纹孔对应设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用光伏电板可调节固定架，设置有两个尺寸结构一致的固定架，可以安装两块光伏电板，且光伏电板通过压紧块固定，操作方便，同时托杆与固定架底部之间为滑动连接，可以通过调节第二液压杆和伸缩杆的伸缩长度，来调节光伏电板的倾斜角度，另外，设置有壳盖，在遇到雨水天气或是长时间不需要使用该汽车时，可以将光伏电板收纳至防护壳体内，从而可以避免光伏电板的损坏。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型防护壳体和壳盖盖合结构示意图；
图4为本实用新型压紧块结构示意图。
图中：1、安装板，2、防护壳体，3、固定螺栓，4、排水孔，5、第一液压缸，6、第一液压杆，7、托板，8、固定套筒，9、伸缩杆，10、固定旋钮，11、第二液压缸，12、第二液压杆，13、托杆，14、固定架，15、螺纹孔，16、压紧块，1601、螺纹杆，1602、连接杆，1603、软胶垫，17、壳盖，18、锁扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用光伏电板可调节固定架，包括安装板1、防护壳体2、固定螺栓3、排水孔4、第一液压缸5、第一液压杆6、托板7、固定套筒8、伸缩杆9、固定旋钮10、第二液压缸11、第二液压杆12、托杆13、固定架14、螺纹孔15、压紧块16、壳盖17和锁扣18，安装板1上方连接有防护壳体2，且安装板1的外侧连接有固定螺栓3，安装板1的尺寸大于防护壳体2的尺寸，且安装板1上均匀的设置有排水孔4，可以方便将该装置进行安装，且可避免水积在装置内部，排水孔4设置在安装板1上，且安装板1上固定有第一液压缸5，第一液压缸5和第一液压杆6构成伸缩结构，且伸缩结构设置有两组，可以控制固定架14的升降，从而可以方便将其收纳在防护壳体2内，第一液压缸5上连接有第一液压杆6，且第一液压杆6的末端连接有托板7，固定套筒8设置在托板7上，且固定套筒8与伸缩杆9通过固定旋钮10连接，托板7平行于安装板1设置，且托板7设置为多孔状，避免积水，第二液压缸11设置在托板7中间，且第二液压缸11上连接有第二液压杆12，第二液压杆12的末端连接有托杆13，托杆13的两端与固定架14底部之间均为滑动连接，且滑动距离等于固定架14的长度的二分之一，便于将固定架14调节至一定的倾斜角度，固定架14固定在托杆13和伸缩杆9的末端，且固定架14上设置有螺纹孔15，固定架14一共设置有两个，且固定架14的结构尺寸一致 ，并且固定架14的底部与伸缩杆9的末端之间的为活动连接，可以固定两块光伏电板，螺纹孔15内连接有压紧块16，压紧块16包括有螺纹杆1601、连接杆1602和软胶垫1603，且螺纹杆1601和连接杆1602连接，且连接杆1602的下方连接有软胶垫1603，压紧块16设置为四个一组，且压紧块16与螺纹孔15对应设置，能够很方便的将光伏电板固定住，壳盖17设置在防护壳体2上方，且壳盖17侧边设置有锁扣18。
工作原理：在使用该新能源汽车用光伏电板可调节固定架时，先对该新能源汽车用光伏电板可调节固定架的结构进行简单的了解，首先利用固定螺栓3将安装板1紧固住，从而将该装置固定好，然后解开锁扣18，打开壳盖17，接着启动第一液压缸5，使第一液压杆6伸长，从而使固定架14上移，然后将光伏电板放置在固定架14上，并旋转压紧块16，使压紧块16上的软胶垫1603压在光伏电板上，依次将所有的压紧块16拧紧从而将光伏电板固定好，接着可拧松固定旋钮10，然后启动第二液压缸11，可根据需求调节第二液压杆12伸长或收缩，调节结束后，再将固定旋钮10拧紧，在遇到雨水天气或是长时间不使用汽车时，可以将光伏电板收纳至防护壳体2内，并盖上壳盖17、锁紧锁扣18，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。