本实用新型涉及智能电动车领域，特别涉及一种电动车走线盒。
背景技术：
目前的电动车，采用主管电池结构的电动车车架类型都是使用的普通圆形的五通结构，所有走线都需要经过五通下方绕一圈才能进入主管上控制器的位置，此走线结构不利于安装和检修，外形不够美观，且容易受外力破坏。因此，需对现有技术加以改进。
技术实现要素：
为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种电动车走线盒，使车架管内的走线采用一体隐藏式装配设计。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车走线盒，所述走线盒设于前梁主管的下后方，电动车包含控制器与多个电控配件，所述走线盒为中空，所述控制器与所述电控配件间的接线结构设于所述走线盒内，且所述走线盒的侧盖与盒体可拆卸连接。
相对于现有技术而言，本实用新型针对控制器与多个电控配件的接线结构处理，使其全部在接线盒内进行接线，让走线更为顺畅及隐蔽，为了方便组装穿线和后续配件损坏时检修，同时还有利于外形的美观，且可以有效防止外力的破坏。
进一步的改进在于，所述侧盖通过螺丝与所述盒体可拆卸连接。通过螺丝的方式将两者连接，便于拆装及降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的一种电动车走线盒的内部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型的各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各个权利要求所要求保护的技术方案。
本实用新型的实施方式涉及一种电动车走线盒，结合图1所示，走线盒5设于前梁主管4的下后方，电动车包含控制器1与多个电控配件连接，电控配件包括电机(图中未示)、速度或力矩传感器2、GPS与GPRS天线盒3、智能中控(图中未示)、NFC电控锁6及断电刹把线(图中未示)，控制器1、速度或力矩传感器2设于前梁主管4的后端内，其中速度或力矩传感器2与走线盒5相邻，NFC电控锁6设置于前梁主管4的前端，GPS与GPRS天线盒3设于后梁车管7的上方，走线盒5为中空，控制器1与各个电控配件间的接线结构8设于走线盒5内，即在走线盒5内进行接线，且走线盒5的侧盖与盒体可拆卸连接，侧盖可以通过螺丝与盒体可拆卸连接，当然除了螺丝以为还可使用其他方式连接，例如卡合件，可以将两者卡合连接。
在具体使用中，首先将走线盒5的侧盖打开，将控制器1与电机、速度或力矩传感器2、GPS与GPRS天线盒3及断电刹把线进行结构处理后将其接线结构8设于走线盒5内，相当于在走线盒5内进行接线，连接完成后将侧盖安装封闭，需要更换或者维修时再打开侧盖即可。
本实用新型的一种电动车走线盒，让走线更为顺畅及隐蔽，接线也更为方便，且便于组装穿线和后续配件损坏时的检修，具有很高的实用价值。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。