本实用新型是一种汽车节能应急电源，属于汽车应急电源技术领域。
背景技术：
汽车应急电源顾名思义就是在汽车电瓶无法正常启动汽车的时候，可以给于电能补充的一种电子产品。汽车应急电源现已成为户外出行必备的产品之一。
现有技术公开了申请号为：CN201621483732.1的一种自掉电的汽车应急电源,通过设置温度检测电路和湿度检测电路。所述掉电驱动模块耦接所述温度检测电路和所述湿度检测电路，当接收到温度异常信号或湿度异常信号时，控制所述控制开关断开以使所述供电电路停止工作。通过湿度检测和温度检测，在湿度过高或温度过高时自动切断工作，保证汽车应急电源的工作温度和工作湿度均处在一个正常的范围，防止因温度或者湿度温度引起的设备故障导致负载寿命收到影响。但是其不足之处在于汽车应急电源采用被动式检测方式来感应汽车应急电源的工作状态，切断电路的情况下容易影响到设备的工作。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车节能应急电源，以解决汽车应急电源采用被动式检测方式来感应汽车应急电源的工作状态，切断电路的情况下容易影响到设备的工作的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车节能应急电源，其结构包括电路板、传输端口、机体、接线端口、散热板、维修板、检测腔、报警模块、发声孔，所述机体为矩形状盒体结构，左右两侧设有塑料套，所述机体内腔壁板采用接触密封方式连为一体，边角位置均为垂直角，所述机体表面上设有维修板，采用活动安装方式，所述维修板呈横向直线型且位于检测腔的表面上，所述检测腔设在机体内腔中，采用电路相连方式，所述机体侧边位置设有由传输端口组合构成的板体，所述传输端口采用间隔设置方式，其右侧位置设有接线端口，所述报警模块设在机体内腔中，所述机体内腔横置有电路板，所述机体表面上设有散热板；所述散热板由挡板、安装孔、网格板、导热层、散热片组成，所述挡板围成矩形状的框形结构，间隔处设有等距排列的网格板，所述网格板与导热层相连接，所述导热层上侧位置设有散热片，所述散热片刚好位于机体表面上，所述导热层下侧悬于电路板的上方位置。
进一步地，所述接线端口与电路板采用通电连接方式。
进一步地，所述报警模块接线与发声孔相连。
进一步地，所述传输端口通过电路板与报警模块采用通电连方式。
进一步地，所述维修板位于电路板的侧边上方位置。
进一步地，所述电路板与传输端口导线相连。
进一步地，所述导热层为导热硅脂层。
进一步地，所述网格板采用不锈钢材质。
有益效果
本实用新型一种汽车节能应急电源，汽车应急电源主要通过电路板连接传输端口与接线端口等接线体来进行指令传输作业，通过散热板主动将电子器件工作时产生的热量导出并挥发掉，由导热层先接触热量，将其导至散热片上，再经其散发到周围空气中去，挡板通过安装孔与机体相连接，挡板两侧的壁板上设有等距排列的网格板，可直接将热量散出，有效提高了散热效率，采用主动散热方式，减少电子零件的使用与对装置的影响。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车节能应急电源的结构示意图；
图2为本实用新型的散热板示意图；
图3为本实用新型的维修板结构分解示意图；
图4为本实用新型的挡板结构分解示意图。
图中：电路板-1、传输端口-2、机体-3、接线端口-4、散热板-5、挡板-501、安装孔-502、网格板-503、导热层-504、散热片-505、维修板-6、检测腔-7、报警模块-8、发声孔-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车节能应急电源，其结构包括电路板1、传输端口2、机体3、接线端口4、散热板5、维修板6、检测腔7、报警模块8、发声孔9，所述机体3为矩形状盒体结构，左右两侧设有塑料套，所述机体3内腔壁板采用接触密封方式连为一体，边角位置均为垂直角，所述机体3表面上设有维修板6，采用活动安装方式，所述维修板6呈横向直线型且位于检测腔7的表面上，所述检测腔7设在机体3内腔中，采用电路相连方式，所述机体3侧边位置设有由传输端口2组合构成的板体，所述传输端口2采用间隔设置方式，其右侧位置设有接线端口4，所述报警模块8设在机体3内腔中，所述机体3内腔横置有电路板1，所述机体3表面上设有散热板5；所述散热板5由挡板501、安装孔502、网格板503、导热层504、散热片505组成，所述挡板501围成矩形状的框形结构，间隔处设有等距排列的网格板503，所述网格板503与导热层504相连接，所述导热层504上侧位置设有散热片505，所述散热片505刚好位于机体3表面上，所述导热层504下侧悬于电路板1的上方位置，所述接线端口4与电路板1采用通电连接方式，所述报警模块8接线与发声孔9相连，所述传输端口2通过电路板1与报警模块8采用通电连方式，所述电路板1与传输端口2导线相连。
本专利所说的散热片505由铝合金做成板状，元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。
在进行使用时，汽车应急电源主要通过电路板1连接传输端口2与接线端口4等接线体来进行指令传输作业，通过散热板5主动将电子器件工作时产生的热量导出并挥发掉，由导热层504先接触热量，将其导至散热片505上，再经其散发到周围空气中去，挡板501通过安装孔502与机体3相连接，挡板501两侧的壁板上设有等距排列的网格板503，可直接将热量散出，有效提高了散热效率，采用主动散热方式，减少电子零件的使用与对装置的影响。
本实用新型解决的问题是汽车应急电源采用被动式检测方式来感应汽车应急电源的工作状态，切断电路的情况下容易影响到设备的工作，本实用新型通过上述部件的互相组合，有效提高了散热效率，采用主动散热方式，减少电子零件的使用与对装置的影响，具体如下所述：
挡板501围成矩形状的框形结构，间隔处设有等距排列的网格板503，所述网格板503与导热层504相连接，所述导热层504上侧位置设有散热片505，所述散热片505刚好位于机体3表面上，所述导热层504下侧悬于电路板1的上方位置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。