一种组合式高压开关柜的制作方法

本实用新型涉及供配电领域，尤其是涉及一种组合式高压开关柜。

背景技术：

目前，随着社会的发展，大功率设备越来越多的利用在我们周围，根据欧姆定律推理可知，同样的条件下，电压越高，无功损失越小，使得高压设备越来越普遍，需要高压控制的东西越来越多，不可避免的的，高压开关柜的使用频率越来越高，因此，高压开关柜成了一种较为平常的电力控制器械，由于电力设备在使用的过程中有时需要根据电力分配等多方面的需要对设备的数量进行变动，因此需要的开关会随着变化，而现有的开关柜上可控制电力设备的开关数量都是固定的，在这种需要增加或者减少电力设备的环境条件下，显得尤为不便，因此，需要使用新技术来解决这一方面的困扰。

同时，由于更高等级的绝缘耐火材料的快速发展，使得现有常用的如KYN系列开关柜柜体内很多空间变得无关紧要，造成了一定的浪费，尤其是检修室，其内部空间基本无用，这是一种对布置空间的浪费，在成套使用的高压开关场合，更造成了配套设置的浪费，引起了成本的提高。

在高压开关的使用中，手车是中置可抽出式开关柜中的主要部件，由于能用手拉出，且形状类似手推车，所以就叫作手车。以断路器手车为例，在开关分断的情况下，铺上导轨后可用手将其从开关柜中抽出，以便进行检修或更换。目前，配备中置式断路器手车的开关柜变电站由于多种原因，需要配置多种型号和功能的开关柜，每种开关柜都需要检修用的运转小车，使站内就存在多种型号的运转小车，以便于将断路器手车从开关内推入拉出。开关柜在搬运过程中需使其稳定并保持水平状态，现有技术中无专用于开关柜的搬运装置，多是通过人工搬运到普通手推车上，随后推运至卸载地点，再由人工将开关柜搬下放至指定地点。在搬运、卸载过程中需多人协作进行，费时费力。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种组合式高压开关柜，解决了现有技术的高压开关对空间和成本的浪费，采用对高压开关采取突破性的变革，使得高压开关柜在保证安全性和实用性的基础上，更加的紧凑和节约，有效的降低了安装和使用成本；同时，利用设置在柜体的轨道使得开关内手车的检修和更换变得更加的便利和高效，尤其在目前这种寸土寸金的社会环境下尤其适用。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种组合式高压开关柜，包括柜体和若干电气隔间，所述电气隔间包括上出线室、母线室、下出线室、端子排室、上仪表室、上手车室、下手车室和下仪表室，所述上出线室、母线室和下出线室由上至下布置在柜体后部，其柜门采用螺栓与柜体连接；端子排室、上仪表室、上手车室、下手车室和下仪表室由上至下布置在柜体前部，其柜门一侧与柜体铰接，另一侧设置门锁与柜体连接；所述上出线室、母线室、下出线室、上手车室和下手车室为高压隔间，其柜门均设置行程开关与断路器开关分合闸线路连接；所述上手车室和下手车室均设置有托盘，所述上手车室和下手车室内的手车开关均设置在托盘上，所述托盘后部两侧分别布置设置限位轮，所述托盘下部两侧分别设置主动轮，所述主动轮在柜体上设置的轨道移动，所述限位轮在柜体上设置限位槽内移动；所述主动轮设置动力装置，所述动力装置包括电动机和传动装置。

优选的，所述主动轮为齿轮或链轮，所述轨道为齿条或链条。

进一步的，所述传动装置包括齿轮减速器和制动器。

更优选的，所述传动装置包括蜗轮蜗杆减速机。

进一步的，所述主动轮通过连片连接控制其在轨道上的固定轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用了在一个开关柜柜体内设置两套断路器开关的方法，节约了一半的使用空间，降低了安装和使用成本，解决了现有技术的高压开关对空间和成本的浪费，使得高压开关柜在保证安全性和实用性的基础上，更加的紧凑和节约，在目前这种寸土寸金的社会环境下尤其适用。

同时，利用设置在柜体的轨道使得开关内手车的检修和更换变得更加的便利和高效，由于所述手车设置在托盘上，托盘由限位轮和主动轮支撑，并由轨道和限位槽的限位并保持托盘水平运行，手车在安装过程和使用过程中一直保持在托盘上，使开关柜的维护更加便利；由于采用本装置可以不需要检修车架，同时也使得开关的维修更为高效。

所述主动轮设置动力装置，所述动力装置包括电动机和传动装置；通过设置的动力装置，不仅使手车在检修位置和工作位置的转换中不必人工介入，安装和检修拆卸过程中，通过本装置将手车传送至地面后，使用叉车即可直接将手车运走，也尽可能的增加了效率，减少了人力的投入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的工作状态主视结构示意图。

图2为本实用新型的右视结构示意图。

图3为本实用新型的检修状态主视结构示意图。

图4为本实用新型的检修状态A点主视结构示意图。

图5为本实用新型实施例一的托盘右视结构示意图。

图6为本实用新型实施例二的托盘右视结构示意图。

图中：1-上出线室，2-母线室，3-下出线室，4-端子排室，5-上仪表室，6-上手车室，7-下手车室，8-下仪表室，9-轨道，10-限位槽，11-互感器，12-静触头盒，13-接地刀，14-小母线排，15-手车，16-托盘，17-固定轮，18-连片，19-限位轮，20-主动轮，21-电动机，22-齿轮减速器，23-制动器，24-蜗轮蜗杆减速机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一

如图1所示，图1和2所示，一种组合式高压开关柜，包括柜体和若干电气隔间，所述电气隔间包括上出线室1、母线室2、下出线室3、端子排室4、上仪表室5、上手车室6、下手车室7和下仪表室8，所述上出线室1、母线室2和下出线室3由上至下布置在柜体后部，其柜门采用螺栓与柜体连接；端子排室4、上仪表室5、上手车室6、下手车室7和下仪表室8由上至下布置在柜体前部，其柜门一侧与柜体铰接，另一侧设置门锁与柜体连接；所述上出线室1、母线室2、下出线室3、上手车室6和下手车室7为高压隔间，其柜门均设置行程开关与断路器开关分合闸线路连接；采用在一个开关柜柜体内设置两套断路器开关的方法，节约了一半的开关柜的布置和使用空间，也使得母线铜排的布置长度更短，降低了安装和使用成本，解决了现有技术的高压开关对空间和成本的浪费，使得高压开关柜在保证安全性和实用性的基础上，更加的紧凑和节约，在目前这种寸土寸金的社会环境下尤其适用。

如图3和4所示，所述上手车室6和下手车室7均设置有托盘16，所述上手车室6和下手车室7内的手车15开关均设置在托盘16上，所述托盘16后部两侧分别布置设置限位轮19，所述托盘16下部两侧分别设置主动轮20，所述主动轮20通过连片18连接控制其在轨道9上的固定轮17，限制所述主动轮20在柜体上设置的轨道9移动，所述轨道9由柜内手车室中的水平段，和开关柜正面的垂直段，以及上述两段之间的圆弧段组成。

所述主动轮20通过连片18连接固定轮17，使得主动轮20固定在轨道9上，所述限位轮19在柜体上设置限位槽10内移动；所述限位槽10的水平段和垂直段与轨道9的水平段和垂直段间距为主动轮20和限位轮19的水平间距与垂直间距，其曲线段按其运动规律，保证托盘16在整个运行过程中始终保持水平运行的状态下布置。托盘16由限位轮19和主动轮20支撑，并由轨道9和限位槽10限位并保持托盘16水平运行，手车15在安装过程和使用过程中一直保持在托盘16上，利用这些设置使得开关内手车15的检修和更换变得更加的便利和高效，由于采用本装置可以不需要检修车架，同时也使得开关的维修更为高效。

所述主动轮20设置动力装置，所述动力装置包括电动机21和传动装置；通过设置的动力装置，不仅使手车15在检修位置和工作位置的转换中不必人工介入，安装和检修拆卸过程中，通过本装置将手车15传送至地面后，使用叉车即可直接将手车15运走，也尽可能的增加了效率，减少了人力的投入。

所述手车15包括断路器手车、隔离手车、PT手车、避雷器手车、计量手车和熔断器手车。所述上仪表室5和下仪表室8设置各种计量仪表、信号装置和保护装置。所述上手车室6和下手车室7和母线室2之间设置触头盒，所述上手车室6和下手车室7内的手车15的动触头，通过触头盒内的静触头12与母线室2中的母线连接；所述触头盒前端设置隔板，所述隔板在手车15动静触头12分离状态下关闭，动静触头12需结合时打开。所述柜顶设置小母线排14，便于成套使用时各开关柜中低压及通讯线路连接，小母线排14引线至端子排室4，通过线缆与各电气隔间的线号和低压动力线路连接和汇总。

所述母线室2两侧设置穿墙套管，以便于本开关柜成套使用，在成套使用位于最外侧时，本开关柜的最外侧面设置挡板，不设置穿墙套管。

所述上出线室1和下出线室3设置电压及电流互感器11、接地刀13和避雷器，所述上出线室1或下出线室3作为进线使用时，不设置接地刀13。

如图5所示，所述主动轮20为齿轮，所述轨道9为齿条，所述传动装置为齿轮减速器22和制动器23。所述齿轮减速器22为行星轮减速器，所述制动器23为电动推杆双闸瓦制动器23。通过齿轮和齿条的配合，可以避免主动轮20在运行过程中产生打滑，使载与其上的手车15在实现隔离过程中触指和触头快速分离，防止分离不彻底和不果断造成的拉弧烧毁触指或触头。制动器23的设置是为了更及时的停止设备的运行，作用是电动机21停止后，防止托盘16上的手车15惯性移动冲撞损坏设备，特别是在向下运输时，防止由于重力滑移，速度失控导致的设备损坏。为避免手车15在托盘16内由于振动前后非必要移动，托盘16上还在手车15的滑轮位置设置了凹陷。

实施例二

本实施例与实施例一主要结构相似，操作方法相同，其区别在于：如图6所示，所述主动轮20为链轮，所述轨道9为链条，所述传动装置为蜗轮蜗杆减速机24。蜗轮蜗杆减速机24主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机24中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。蜗轮蜗杆减速机24可以实现自锁，是托盘16和手车15在垂直段轨道9运行时，防止由于重力导致制动器23刹车失效，制动失败造成设备摔坏的事故发生。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。