一种用于电机转子动平衡的配重结构的制作方法

本实用新型属于电机检测技术领域，涉及电机转子动平衡测试技术领域，具体涉及一种用于电机转子动平衡的配重结构。

背景技术：

当零件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。

电机转子是高速回转件，即便是有很小的偏心距，也会引起非常大的离心力，引起电机的振动，产生噪声，加速轴承的磨损，造成转子部件高频疲劳破坏，降低电机的使用寿命。因此，转子的动平衡在电机的制造过程中占据着非常重要的地位。对于不平衡的校正形式，一般采用拧平衡螺钉、配平衡块、焊接焊片、钻孔、磨削、车削等方法。对于高速旋转的转子通过拧平衡螺钉很难达到需要的精度，焊接的方法会对转子产生不利影响，去除材料的方法具有不可逆性，对转子的强度也有一定的影响。尤其是转速在6000rpm以上的高速电机，即便是微小的不平衡量也将引起电机的啸叫，并对电机的运行质量和使用寿命带来较为严重的不利影响。

技术实现要素：

针对现有技术中校正平衡的方式存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电机转子动平衡的配重结构，对电机转子进行动平衡测试时使用该配重结构对电机转子进行平衡。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于电机转子动平衡的配重结构，所述电机转子包括转子本体和连接在转子本体上的转轴，所述配重结构包括配重柱、配重垫片和配重平衡机构，所述配重柱，所述配重柱设置在转子本体的端部，所述配重垫片与配重柱配合，所述配重平衡机构连接在转轴上。

进一步的，所述转轴上设有键槽，所述配重平衡机构包括与转轴适配的配重环和与键槽适配的配重块，配重块设置在配重环的内圈上。

进一步的，所述配重环套接在转轴上，且配重环卡接在键槽内。

进一步的，所述配重块的长度等于键槽的长度，配重块的高度等于键槽的深度，配重环内圈与转轴贴合。

进一步的，所述配重柱均匀设置在转子本体两端面的外圆周上，配重垫片套接在配重柱上。

进一步的，所述配重柱为圆台状结构，配重柱的直径从靠近转子本体一端向远离转子本体的一端逐渐减小。

进一步的，所述配重垫片从配重柱的小径端套入与配重柱的大径端过盈配合。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.电机转子的转轴在与其它零部件进行连接时，一般转轴上都设有键槽，若直接用该电机转子做动平衡测试，由于键槽的存在导致该电机转子不平衡，影响动平衡测试结果，为克服此问题，本实用新型设计了与转轴配合的配重平衡机构，用于抵消键槽引起的不平衡，且配重块恰好用于补偿加工键槽时的去料，解决了由于键槽导致的平衡问题。

2.本实用新型配重垫片从配重柱的小径端套入与配重柱的大径端过盈配合。这样方便配重垫片装配在配重柱上，配重柱的直径逐渐增大，容易实现配重垫片与配重柱的大径端过盈配合，保证配重垫片与配重柱的牢固连接，避免在做电机转子动平衡测试时配重垫片滑落。

3.本实用新型采用增加配重垫片的方法对不平衡量进项校正，配重垫片与配重柱过盈配合，配重柱与转子本体一体设计，能有效地克服配重松动带来的振动，保证电机的平稳运行；而且配重垫片的大小、重量、形状等规格均一致，便于校正所需增加重量的精确控制，配合精准的测试定位，使校正后转子的不平衡量趋近于零。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型电机转子动平衡的配重结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型配重平衡机构的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、转子本体；2、转轴；21、键槽；3、配重柱； 4、配重垫片；5、配重平衡机构；51、配重环；52、配重块。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种用于电机转子动平衡的配重结构，电机转子包括转子本体1和连接在转子本体1上的转轴2，转轴2固定连接在转子本体1上，配重结构包括配重柱3、配重垫片4和配重平衡机构5，配重柱3设置在转子本体 1的端部，配重垫片4与配重柱3配合，配重平衡机构5连接在转轴2上。

配重柱3均匀设置在转子本体1两端面的外圆周上，即配重柱3分布在转子本体1两端面的圆周上，且间隔均匀，配重垫片4套接在配重柱3上。配重柱3为圆台状结构，配重柱3的直径从靠近转子本体1一端向远离转子本体1 的一端逐渐减小；配重垫片4从配重柱3的小径端套入与配重柱3的大径端过盈配合。这样方便配重垫片4装配在配重柱3上，配重柱3的直径逐渐增大，容易实现配重垫片4与配重柱3的大径端过盈配合，保证配重垫片4与配重柱3 的牢固连接，避免在做电机转子动平衡测试时配重垫片4滑落；待动平衡校正完毕，将配重垫片4固定在配重柱3上，配重垫片4的大小、重量、形状等规格均一致。

电机转子的转轴2在与其它零部件进行连接时，一般转轴2上都设有键槽 21，若直接用该电机转子做动平衡测试，由于键槽21的存在导致该电机转子不平衡，影响动平衡测试结果，为克服此问题，本实用新型设计了与转轴2配合的配重平衡机构5，用于抵消键槽21引起的不平衡。该配重平衡机构5包括与转轴2适配的配重环51和与键槽21适配的配重块52，配重块52设置在配重环 51的内圈上。配重环51套接在转轴2上，且配重环51卡接在键槽21内；配重块52的长度等于键槽21的长度，配重块52的高度等于键槽21的深度，配重环51内圈与转轴2贴合。配重块52恰好用于补偿加工键槽21时的去料，解决了由于键槽21导致的平衡问题。

在用动平衡机校正转子的平衡时，首先根据所要校正的电机转子转轴上键槽21的规格制造与其配套的配重平衡机构5，然后将配重平衡机构5安装在转轴上，即配重环51套接在转轴2上，配重环51卡接在键槽21内，这样可以抵消键槽21引起的不平衡，在可见的范围内电机转子是平衡的，将其它因素对电机转子平衡性的影响降到最低。

将安装配重平衡机构5后的电机转子放到动平衡机上进行平衡校正，具体步骤为：a.可先在转子端部设定标记出试验校正基准相位，并输入动平衡控制系统；b.然后将待测试电机转子放置在具有数显功能的自动定位平衡机的测试工位上，启动设备进行动平衡测试，当测试取得待校正相位和待调整质量后设备将自动停止，并在显示器上显示待校正相位和待调整质量；按照步骤b中显示器显示的待校正相位和待调整质量，采用增重法按所述调整质量计算出待校正相位处所需添加配重垫片4的个数，当然这一程度也可通过参数输入由动平衡设备的控制系统直接计算和显示，继续进行校正直到电机转子全方位都平衡为止，即完成电机转子动平衡校正作业，当然也可对校正效果进行抽检测试验证。由于严格按照增重的相位和质量进行增加配重垫片，故而此方法校正后的转子不平衡量可以趋近于零。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。