输电线路检修飞车的制作方法

本实用新型涉及电力设备检修装置技术领域，尤其是涉及一种输电线路检修飞车。

背景技术：

在电力领域，电力部门需要定期安排工作人员对输电线路进行检修，而在对输电线路进行检修时，检修飞车是最常用的设备之一。

但现有技术中的检修飞车结构较为庞大，使用灵活性较差，在复杂的野外环境中使用时，还存在有运输较为麻烦的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种输电线路检修飞车。

该输电线路检修飞车具有结构简单、使用灵活性好、重量轻便的优点。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案：

第一技术方案的实用新型为一种输电线路检修飞车，该输电线路检修飞车包括车架体、滑动滚轮和驱动装置，在所述车架体上形成有滚轮安装空间，

所述滑动滚轮通过安装轴安装于所述滚轮安装空间，且，所述滑动滚轮能够在所述驱动装置的驱动作用下绕所述安装轴转动，

在所述车架体上设置有安装口，所述安装口配置成能够供输电线穿过后抵接于所述滑动滚轮的底部，从而使所述滑动滚轮能够沿所述输电线滚动，以带动所述车架体沿所述输电线的延伸方向滑动。

另外，第二技术方案的输电线路检修飞车，在第一技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述车架体包括第一支撑杆、第二支撑杆和形成有倒U字形的所述滚轮安装空间的连接弯头，

所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别竖直设置，且，所述第一支撑杆的底端与所述第二支撑杆的底端连接，所述第一支撑杆的顶端与所述连接弯头的一端连接，所述第二支撑杆的顶端与所述连接弯头的另一端之间形成所述安装口，在所述安装口的内部设置有用于连接所述第二支撑杆的顶端与所述连接弯头的另一端的连接装置。

另外，第三技术方案的输电线路检修飞车，在第二技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述连接装置包括滑槽、滑块、连接件以及连接螺栓和螺母，

所述滑槽为形成于所述第二支撑杆的顶端的，沿竖直方向延伸的长孔，所述长孔的顶端和所述长孔的底端分别形成为封闭端；

所述滑块设置于所述长孔的内部，且能够沿所述长孔滑动；

所述连接件的底端穿过所述第二支撑杆的顶部伸入至所述长孔的内部与所述滑块连接；

所述连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接件和所述连接弯头的另一端后被所述螺母锁紧，从而对所述第二支撑杆的顶端与所述连接弯头的另一端进行固定。

另外，第四技术方案的输电线路检修飞车，在第三技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述连接件包括连接杆和与所述连接板固定连接的连接板，

所述连接杆的底端穿过所述第二支撑杆的顶部伸入至所述长孔的内部与所述滑块连接；

所述连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接板和所述连接弯头的另一端后被所述螺母锁紧，从而对所述第二支撑杆的顶端与所述连接弯头的另一端进行固定。

另外，第五技术方案的输电线路检修飞车，在第三技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述连接装置还包括至少一组钩挂组件，每组所述钩挂组件分别包括各自的挂扣和挂钩，

在每组所述钩挂组件中，

所述挂扣包括设置于所述第二支撑杆的顶端的第一挂扣和设置于所述连接弯头的另一端的底部的第二挂扣，

所述挂钩钩挂于所述第一挂扣和所述第二挂扣之间。

另外，第六技术方案的输电线路检修飞车，在第一技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述驱动装置设置于所述车架体上，包括脚蹬踏板、踏板转轴、传动轴和传动齿轮副，

所述脚蹬踏板通过曲柄分别安装在所述踏板转轴的两端；

所述传动齿轮副包括设置于所述踏板转轴和所述传动轴之间的第一传动齿轮组，以及设置于所述传动轴与所述安装轴之间的第二传动齿轮组。

另外，第七技术方案的输电线路检修飞车，在第一技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述驱动装置设置于所述车架体上，包括脚蹬踏板、踏板转轴、传动链条、第一链轮和第二链轮，

所述脚蹬踏板通过曲柄分别安装在所述踏板转轴的两端，

所述第一链轮设置于所述踏板转轴上，所述第二链轮设置于所述安装轴上，

所述传动链条包围所述第一链轮和所述第二链轮。

另外，第八技术方案的输电线路检修飞车，在第一技术方案的输电线路检修飞车基础上，所述输电线路检修飞车还包括车座，所述车座通过安装杆与所述车架体固定连接。

另外，第九技术方案的输电线路检修飞车，在第八技术方案的输电线路检修飞车基础上，在所述车座的远离所述车架体的一侧还设置有防护栏。

另外，第十技术方案的输电线路检修飞车，在第八技术方案的输电线路检修飞车基础上，在所述车架体的面向所述车座的一侧上还设置有防坠安全绳。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

一种输电线路检修飞车，该输电线路检修飞车包括车架体、滑动滚轮和驱动装置，在车架体上形成有滚轮安装空间，滑动滚轮通过安装轴安装于滚轮安装空间，且，滑动滚轮能够在驱动装置的驱动作用下绕安装轴转动，在车架体上设置有安装口，安装口配置成能够供输电线穿过后抵接于滑动滚轮的底部，从而使滑动滚轮能够沿输电线滚动，以带动车架体沿输电线的延伸方向滑动。

使用时，首先通过安装口将本实用新型提供的输电线路检修飞车装挂于输电线，在使用状态下输电线穿过安装口后抵接于滑动滚轮的底部，通过驱动装置驱动滑动滚轮转动，从而带动车架体沿输电线的延伸方向滑动。

该输电线路检修飞车与现有技术中的检修飞车相比，具有结构简单、使用灵活性好、重量轻便于运输的优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的输电线路检修飞车的第一实施例的整体结构示意图；

图2为图1的侧视图。

图标：100-滑动滚轮；200-车架体；210-第一支撑杆；220-第二支撑杆；230-连接弯头；310-滑槽；320-滑块；330-连接件；331-连接杆；332-连接板；340-钩挂组件；400-驱动装置；410-踏板转轴；420-脚蹬踏板；500-车座；510-安装杆；520-防护栏；600-防坠安全绳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据本实用新型提供的输电线路检修飞车的结构，对其具体实施例进行说明。

第一实施例

图1为本实用新型提供的输电线路检修飞车的第一实施例的整体结构示意图；图2为图1的侧视图。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种输电线路检修飞车，该输电线路检修飞车包括车架体200、滑动滚轮100和驱动装置400，在车架体200上形成有滚轮安装空间，滑动滚轮100通过安装轴安装于滚轮安装空间，且，滑动滚轮100能够在驱动装置400的驱动作用下绕安装轴转动，在车架体200上设置有安装口，安装口配置成能够供输电线穿过后抵接于滑动滚轮100的底部，从而使滑动滚轮100能够沿输电线滚动，以带动车架体200沿输电线的延伸方向滑动。

进一步地，车架体200包括第一支撑杆210、第二支撑杆220和形成有倒U字形的滚轮安装空间的连接弯头230，第一支撑杆210和第二支撑杆220分别竖直设置，且，第一支撑杆210的底端与第二支撑杆220的底端连接，第一支撑杆210的顶端与连接弯头230的一端连接，第二支撑杆220的顶端与连接弯头230的另一端之间形成安装口，在安装口的内部设置有用于连接第二支撑杆220的顶端与连接弯头230的另一端的连接装置。

更进一步地，连接装置包括滑槽310、滑块320、连接件330以及连接螺栓和螺母，滑槽310为形成于第二支撑杆220的顶端的，沿竖直方向延伸的长孔，长孔的顶端和长孔的底端分别形成为封闭端；滑块320设置于长孔的内部，且能够沿长孔滑动；连接件330的底端穿过第二支撑杆220的顶部伸入至长孔的内部与滑块320连接；连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接件330和连接弯头230的另一端后被螺母锁紧，从而对第二支撑杆220的顶端与连接弯头230的另一端进行固定。

再进一步地，连接件330包括连接杆331和与连接杆331固定连接的连接板332，连接杆331的底端穿过第二支撑杆220的顶部伸入至长孔的内部与滑块320连接；连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接板332和连接弯头230的另一端后被螺母锁紧，从而对第二支撑杆220的顶端与连接弯头230的另一端进行固定。

另外，连接装置还包括至少一组钩挂组件340，每组钩挂组件340分别包括各自的挂扣和挂钩，在每组钩挂组件340中，挂扣包括设置于第二支撑杆220的顶端的第一挂扣和设置于连接弯头230的另一端的底部的第二挂扣，挂钩钩挂于第一挂扣和第二挂扣之间。

另外，驱动装置400设置于车架体200上，包括脚蹬踏板420、踏板转轴410、传动轴和传动齿轮副，脚蹬踏板420通过曲柄分别安装在踏板转轴410的两端；传动齿轮副包括设置于踏板转轴410和传动轴之间的第一传动齿轮组，以及设置于传动轴与安装轴之间的第二传动齿轮组。

具体地，如图1所示：传动轴设置于第一支撑杆210的内部，且踏板转轴410与传动轴相互垂直，第一传动齿轮组包括设置于踏板转轴410上的第一锥形齿轮和设置于传动轴的一端的第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合；第二传动齿轮组包括设置于传动轴的另一端的第三锥形齿轮和设置于安装轴上的第四锥形齿轮，第三锥形齿轮与第四锥形齿轮相互啮合。当人力踩踏脚蹬踏板420时，即可通过驱动装置400带动滑动滚轮100沿输电线滚动，以带动车架体200沿输电线的延伸方向滑动。

另外，输电线路检修飞车还包括车座500，车座500通过安装杆510与车架体200固定连接。

具体地，如图2所示：安装杆510可设置为由车架体200的底部向车架体200的顶部倾斜设置的第一安装杆，和连接于第一安装杆与车架体200之间的第二安装杆，第一安装杆、第二安装杆和车架体200形成稳定的三角形结构，将车座500牢固连接在车架体200上。

进一步地，在车座500的远离车架体200的一侧还设置有防护栏520。

另外，在车架体200的面向车座500的一侧上还设置有防坠安全绳600。

第二实施例

第二实施例提供的输电线路检修飞车，在第一实施例的基础上，与第一实施例相比，将“另外，驱动装置400设置于车架体200上，包括脚蹬踏板420、踏板转轴410、传动轴和传动齿轮副，脚蹬踏板420通过曲柄分别安装在踏板转轴410的两端；传动齿轮副包括设置于踏板转轴410和传动轴之间的第一传动齿轮组，以及设置于传动轴与安装轴之间的第二传动齿轮组”的结构替换为以下结构：

“另外，驱动装置400设置于车架体200上，包括脚蹬踏板420、踏板转轴410、传动链条、第一链轮和第二链轮，脚蹬踏板420通过曲柄分别安装在踏板转轴410的两端，第一链轮设置于踏板转轴410上，第二链轮设置于安装轴上，传动链条包围第一链轮和第二链轮”

其余结构与第一实施例相同。

以上对本实用新型的具体结构进行了说明，下面说明其使用方式。

上述的输电线路检修飞车在使用时，首先通过安装口将本实用新型提供的输电线路检修飞车装挂于输电线，在使用状态下输电线穿过安装口后抵接于滑动滚轮的底部，通过驱动装置驱动滑动滚轮转动，从而带动车架体沿输电线的延伸方向滑动。

该输电线路检修飞车与现有技术中的检修飞车相比，具有结构简单、使用灵活性好、重量轻便的优点。

另外，在上述的具体实施方式中，第二支撑杆的顶端与连接弯头的另一端之间形成安装口，且在安装口的内部设置有用于连接第二支撑杆的顶端与连接弯头的另一端的连接装置。

连接装置能够封闭安装口，防止该输电线路检修飞车在使用时意外从输电线脱落，提高了本实用新型的使用安全性。

另外，在上述的具体实施方式中，连接装置包括滑槽、滑块、连接件以及连接螺栓和螺母，滑槽为形成于第二支撑杆的顶端的，沿竖直方向延伸的长孔，长孔的顶端和长孔的底端分别形成为封闭端；滑块设置于长孔的内部，且能够沿长孔滑动；连接件的底端穿过第二支撑杆的顶部伸入至长孔的内部与滑块连接；连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接件和连接弯头的另一端后被螺母锁紧，从而对第二支撑杆的顶端与连接弯头的另一端进行固定。

连接装置通过将连接件收缩于滑槽的方式来改变对安装口封堵状态，结构简单操作方便。

另外，在上述的具体实施方式中，连接件包括连接杆和与连接杆固定连接的连接板，连接杆的底端穿过第二支撑杆的顶部伸入至长孔的内部与滑块连接；连接螺栓的螺杆沿水平方向依次穿过连接板和连接弯头的另一端后被螺母锁紧，从而对第二支撑杆的顶端与连接弯头的另一端进行固定。连接件通过连接螺栓、螺母将第二支撑杆与连接弯头可拆卸连接，结构简单，拆装方便。

另外，在上述的具体实施方式中，连接装置还包括至少一组钩挂组件，每组钩挂组件分别包括各自的挂扣和挂钩，在每组钩挂组件中，挂扣包括设置于第二支撑杆的顶端的第一挂扣和设置于连接弯头的另一端的底部的第二挂扣，挂钩钩挂于第一挂扣和第二挂扣之间。钩挂组件能够进一步封闭安装口，减少连接件在连接时承受的拉应力，提高了本实用新型的使用安全性。

另外，在上述的具体实施方式中，驱动装置包括脚蹬踏板、踏板转轴、传动轴和传动齿轮副，脚蹬踏板通过曲柄分别安装在踏板转轴的两端；传动齿轮副包括设置于踏板转轴和传动轴之间的第一传动齿轮组，以及设置于传动轴与安装轴之间的第二传动齿轮组。

将驱动装置设置为由人力驱动的脚蹬踏板、踏板转轴、传动轴和传动齿轮副，简化了本实用新型的结构，降低了生产制作成本。

另外，在上述的具体实施方式中，输电线路检修飞车还包括车座，车座通过安装杆与车架体固定连接。作业检修人员可以坐在车座上操控该输电线路检修飞车，降低作业人员的劳动强度。

另外，在上述的具体实施方式中，在车座的远离车架体的一侧还设置有防护栏。车座上的防护栏能够防护作业检修人员，还方便作业检修人员倚靠、保持该输电线路检修飞车的平衡。

另外，在上述的具体实施方式中，在车架体的面向车座的一侧上还设置有防坠安全绳。防坠安全绳能够进一步防护作业检修人员，提高本实用新型的使用安全性。

以上对本实用新型的具体实施例的结构进行了说明，但是不限于此。

例如，在上述的具体实施方式中，安装口的内部设置有用于连接第二支撑杆的顶端与连接弯头的另一端的连接装置。

但是不限于此，安装口的内部也可不设置连接装置，同样可实现上述输电线路检修飞车的检修使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，在安装口的内部设置连接装置，能达到提高使用安全性的有益效果。

另外，在上述的具体实施方式中，连接装置通过将连接件收缩于滑槽的方式来改变对安装口的开启或封堵状态。

但是不限于此，也可以是，设置连接装置仅仅包括连接板，该连接板的一端与第二支撑杆220的顶端和连接弯头230的另一端中的一方铰接，且，该连接板的另一端与第二支撑杆220的顶端和连接弯头230的另一端中的另一方通过螺钉连接，同样可实现改变对安装口的开启或封堵状态的功能。

另外，在上述的具体实施方式中，连接件通过连接螺栓、螺母将第二支撑杆与连接弯头可拆卸连接。

但是不限于此，连接件也可通过限位销或锁合结构将第二支撑杆与连接弯头可拆卸连接。

另外，在上述的具体实施方式中，连接装置还包括至少一组钩挂组件。

但是不限于此，连接装置也可不设置钩挂组件，同样可实现连接装置的连接功能，但是，按照具体实施方式的结构，设置钩挂组件，能达到减少连接件在连接时承受的拉应力，提高本实用新型的使用安全性的有益效果。

另外，在上述的具体实施方式中，驱动装置设置为由人力驱动的脚蹬踏板、踏板转轴、传动轴和传动齿轮副。

但是不限于此，驱动装置也可以设置为电力驱动，例如设置蓄电池和电机，电机的输出轴与滑动滚轮的安装轴传动连接，同样可实现驱动装置驱动滑动滚轮转动的功能，但是，按照具体实施方式的结构，将驱动装置设置为人力驱动，能达到简化结构，降低了生产制作成本的有益效果。

另外，在上述的具体实施方式中，输电线路检修飞车还包括车座。

但是不限于此，输电线路检修飞车也可不设置车座，同样可实现输电线路检修飞车的检修使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，设置车座，能达到方便作业检修人员操控该输电线路检修飞车，降低作业人员的劳动强度的有益效果。

另外，在上述的具体实施方式中，在车座的远离车架体的一侧还设置有防护栏。

但是不限于此，车座也可不设置防护栏，同样可实现车座的使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，设置防护栏，能达到方便作业检修人员倚靠、保持该输电线路检修飞车的平衡的有益效果。

另外，在上述的具体实施方式中，在车架体的面向车座的一侧上还设置有防坠安全绳。

但是不限于此，不设置防坠安全绳，同样可实现输电线路检修飞车的检修使用功能，但是，按照具体实施方式的结构，设置防坠安全绳，能达到提高本实用新型的使用安全性的有益效果。

另外，本实用新型的输电线路检修飞车，可由上述实施方式的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。