一种车载发电机的散热降噪装置的制作方法

本实用新型涉及技术领域，具体为一种车载发电机的散热降噪装置。

背景技术：

现有的车载电动机主要是靠在电机外壳上的散热片来增加散热面积，从而达到散热的效果；其次在电机的外侧加层消音罩用来降低噪音的传播，但是降噪效果较不理想。第一、这样的散热装置只能给电机外壳及其所接触的定子散热，而电机内部，尤其是电机转子产生的热难以散出，积聚的热量将引起线圈的电阻值升高造成效率降低，第二，降噪装置简单且效果较差，依然能够带来较大的生活噪音。因此，有必要对现在的车载电机进行改进或者是优化，第一、现有的车载电机散热技术一般为内封闭外部风冷却技术，电机的主要组成部分转子和定子密封在电机内部，使用风扇冷却外壳，但由于热量的传递非常复杂，传统的外部风冷技术很难真正给电机内部散热，并且内热外风冷散热的技术容易引起对电机内部的交流电的稳定输出，第二噪音装置需要在传播或是产生过程就给予较大的噪音控制，以此达到较好的降噪效果，基于此，本实用新型设计了一种车载发电机的散热降噪装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载发电机的散热降噪装置，以解决上述背景技术中提出的第一、现有的车载电机散热技术一般为内封闭外部风冷却技术，电机内部产生的热难以散出；第二、噪音装置需要在传播或是产生过程就给予较大的噪音控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载发电机的散热降噪装置，包括基座、电机壳体和微型推杆，所述基座的上侧固定安装电机壳体，所述电机壳体的外侧固定套接一组消音罩，所述电机壳体的内腔中部横向活动插接转动轴，所述转动轴的外壁固定套接电机转子，所述电机壳体的内腔侧壁设置一组电机定子，所述电机转子与电机定子之间相互配合，所述转动轴的两端与电机壳体的内腔左、右侧壁之间均安装节油活塞环，所述电机壳体的左、右两侧壁均对称设置有两组第一通风孔，所述第一通风孔的内端设置有内挡板，所述转动轴的右端固定安装散热风叶，所述消音罩的右端内腔固定安装降噪装置，所述消音罩的右端内腔均匀设置有调节百叶，所述调节百叶的内侧通过支撑转轴活动安装，所述调节百叶的左端均活动连接传动杆，所述传动杆的下端活动连接微型推杆，所述微型推杆安装在消音罩的内侧壁右端。

优选的，所述消音罩的下侧壁内腔等距离设置有五组减震弹簧。

优选的，所述转动轴的左端与电机壳体的左外侧壁之间设置有密封盖，所述密封盖固定安装在电机壳体的外侧壁。

优选的，所述内挡板的内侧均匀设置有内通风孔。

优选的，所述降噪装置包括降噪双层板、第二通风孔和消音泡沫，所述降噪双层板的内腔设置一组消音泡沫，所述降噪双层板的表侧设置有均匀排列的第二通风孔，所述消音泡沫设置为蜂巢结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过消音罩、减震弹簧、降噪双层板、第二通风孔、消音泡沫和消音海绵之间的连接配合，能够有效的减缓噪音的传播作用，达到有效的降噪效果；通过电机壳体、第一通风孔、内挡板、散热风叶、第二通风孔、支撑转轴、调节百叶、传动杆和微型推杆之间的连接配合，能够形成稳定的风流通道，达到有效的散热降温的效果；本实用新型能够有效的对车载电机进行降温降噪的效果，对车载电机起到有效的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型降噪装置结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-基座，2-电机壳体，3-转动轴，4-电机转子，5-电机定子，6-消音罩，7-减震弹簧，8-节油活塞环，9-密封盖，10-第一通风孔，11-内挡板，12-散热风叶，13-降噪装置，131-降噪双层板，132-第二通风孔，133-消音泡沫，14-支撑转轴，15-调节百叶，16-消音海绵，17-传动杆，18-微型推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载发电机的散热降噪装置，包括基座1、电机壳体2和微型推杆18，基座1的上侧固定安装电机壳体2，电机壳体2的外侧固定套接一组消音罩6，电机壳体2的内腔中部横向活动插接转动轴3，转动轴3的外壁固定套接电机转子4，电机壳体2的内腔侧壁设置一组电机定子5，电机转子4与电机定子5之间相互配合，转动轴3的两端与电机壳体2的内腔左、右侧壁之间均安装节油活塞环8，电机壳体2的左、右两侧壁均对称设置有两组第一通风孔10，第一通风孔10的内端设置有内挡板11，转动轴3的右端固定安装散热风叶12，消音罩6的右端内腔固定安装降噪装置13，消音罩6的右端内腔均匀设置有调节百叶15，调节百叶15的内侧通过支撑转轴14活动安装，调节百叶15的左端均活动连接传动杆17，传动杆17的下端活动连接微型推杆18，微型推杆18安装在消音罩6的内侧壁右端。

更进一步说明，消音罩6的下侧壁内腔等距离设置有五组减震弹簧7，有利于起到很好的缓冲减震的作用，避免震动带来的噪音声响，起到较好的减震降噪的效果；转动轴3的左端与电机壳体2的左外侧壁之间设置有密封盖9，密封盖9固定安装在电机壳体2的外侧壁，有利于起到较好的防漏油的效果，增强转动的稳定的形，降低机构运转带来的磨损，有利于长久使用；内挡板11的内侧均匀设置有内通风孔，有利于提供良好的通风散热环境，达到降温散热的效果，能够有效的保护内部装置，降噪装置13包括降噪双层板131、第二通风孔132和消音泡沫132，降噪双层板131的内腔设置一组消音泡沫132，降噪双层板131的表侧设置有均匀排列的第二通风孔132，消音泡沫132设置为蜂巢结构，调节百叶15的内腔设置有消音海绵16，有利于声音的降噪传播作用，在声音传播过程能够消耗声波的损耗，降低噪音的传播，起到较有效的降噪效果。

本实施例的一个具体应用为：

接通电源，散热风机12转动工作，对风向流动产生动力，电机壳体2的左、右两侧壁均对称设置有两组第一通风孔10，内挡板11的内侧均匀设置有内通风孔，微型推杆18伸缩运动，带动传动杆17上、下移动，控制整组调节百叶15打开或关闭，散热时充分打开，缓缓降温时，根据温度变化控制调节百叶15的打开角度，降噪双层板131的表侧设置有均匀排列的第二通风孔132，在散热风机12的风向动力下形成稳定无阻碍的流向通道，达到有效的散热降温的效果；车载电机转动时产生噪音，在噪音传播时，电机壳体2的外侧固定套接一组消音罩6，能够起到一定程度的降噪效果，声音经过风向通道传播，降噪双层板131的内腔设置一组消音泡沫132，消音泡沫132设置为蜂巢结构，能够有效的消耗声音在传播过程的能量，达到有效的消耗降噪的效果，调节百叶15的内腔设置有消音海绵16，通过多方面多角度的降噪装置，能够有效的减缓噪音的传播作用，达到有效的降噪效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。