一种车载无线充电的弹性限位装置的制作方法

本实用新型涉及车载无线充电装置，具体涉及一种车载无线充电的弹性限位装置。

背景技术：

目前绝大多数车载无线充电模块水平布置在车内中控下方或操纵杆前面，但受空间影响，一部分车型在配置或加装无线充电模块时需牺牲掉原车杯座，且将手机放在中控下方或操纵杆前面充电时，对于驾驶员在开车过程中取放手机不是很方便，影响体验感。

而较多的车型在中控下方或操纵杆前面无法配置或加装此模块，致使产品的通用性、可普及性降低，且驾驶员取放手机不方便，同时因缺少弹性限位装置，车在突然加速、减速、转弯及坑洼路段时会出现手机偏离充电区域，影响体验感。

进一步地，可参考本申请人之前申请的、公开号为cn208522539u专利名称为“一种车载无线充电装置及充电模组”仍存在上述问题，而市面上还没有出现解决此类问题的产品。

技术实现要素：

为了有效解决上述问题，本实用新型提供一种车载无线充电的弹性限位装置。

本实用新型的具体技术方案如下：一种车载无线充电的弹性限位装置，所述弹性限位装置应用于可对智能终端进行无线充电的汽车内饰中，所述弹性装置包括至少一个立式侧板、至少一个限位组件，及至少一个无线充电模组，所述立式侧板与车辆内饰集成设置为一体结构，并在所述立式侧板的一侧设置所述无线充电模组，另一侧设置限位组件；

所述限位组件的一侧与立式侧板相互转动铰接，另一侧与立式侧板构成至少一个允许智能终端进出的开口结构，并通过限位组件的弹性夹持力稳固保持智能终端与无线充电模组的相对位置。

进一步地，所述限位组件包括至少一个限位转动体，所述限位转动体的一侧与立式侧板相互铰接转动，另一侧与立式侧板形成所述开口结构。

进一步地，所述立式侧板位于无线充电模组下方的位置处贯穿开设至少一个转动通孔，并在所述转动通孔内横向固定设置至少一个转动柱；

所述限位转动体为一个板状结构，在所述限位转动体的一侧位置对应所述转动柱延伸出转动卡槽，所述转动卡槽与所述转动柱转动铰接。

进一步地，所述限位组件还包括至少一个弹性带，所述弹性带水平套设在限位转动体上，并所述弹性带的两侧与立式侧板相互扣接。

进一步地，所述弹性带包括套设孔、扣接孔、及弹性连接部，所述弹性带通过所述套设孔水平固定套设在所述限位转动体上；

所述套设孔的水平两侧位置通过弹性连接部分别连接所述扣接孔，所述立式侧板相反于弹性带的一侧具有至少两个扣接块，所述弹性带绕过所述立式侧板的侧壁与扣接块相互扣接固定。

进一步地，所述限位转动体相反于转动卡槽的一侧朝向外侧具有一个圆弧过渡体，圆弧过渡体与立式侧板形成一个方便智能终端插入的开口结构。

进一步地，所述立式侧板上向内凹陷形成一个容置凹腔，或完全贯穿开设一个容置通孔；

所述无线充电模组固定设置在所述容置凹腔内，或所述无线充电模组固定设置在所述容置通孔内。

进一步地，所述立式侧板与无线充电模组相互螺接。

本实用新型的有益之处：应用所述弹性限位装置，在车载无线充电过程中，改变传统的平躺式无线充电方式，行驶人只需要将智能终端沿着所述立式侧板的侧面向下插入所述开口结构内，所述弹性转动体根据智能终端的厚度绕所述转动柱进行铰接转动，并在所述弹性带的作用下，将智能终端夹紧，所述弹性限位装置，适用于市面上各厚度类型的终端，即使在行驶过程中突然加速、减速、转弯及坑洼路段时，智能终端始终夹紧在容置腔体内，保证连续性的无线充电，极大的提高车载无线充电的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的另一整体结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例所述立式侧板与无线充电模组的位置关系图；

图4为本实用新型第一实施例所述开口结构的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例所述立式侧板的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例所述限位转动体的结构示意图；

图7为本实用新型第一实施例所述弹性带的结构示意图；

图8为本实用新型第一实施例所述弹性带的另一结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

如图1、2所示，为本实用新型第一实施例的整体结构示意图，该实施例提供了一种车载无线充电的弹性限位装置，所述弹性限位装置应用于车载内饰中，并用于对具有无线充电的智能终端的进行无线充电，所述智能终端包括但不限于智能手机，智能平板电脑等；

所述弹性限位装置可以应用于各种款式的车型上，提供智能终端在车内进行无线充电，所述弹性限位装置可设置为车辆内饰的一部分形成一个车辆内饰的整体结构；

所述弹性限位装置包括至少一个立式侧板1、至少一个限位组件2，及至少一个无线充电模组3，所述立式侧板1集成设置在汽车内饰上，在本实施例中，所述立式侧板1与车辆内饰集成设置成一体结构，并所述立式侧板1面向车辆内饰空间的一侧设置所述无线充电模组3，另一侧对应所述无线充电模组3位置设置所述限位组件2，所述限位组件2允许智能终端插入，并对智能终端进行弹性限位，实现所述智能终端处于侧立位置，进行无线充电。

如图3所示，具体为，所述立式侧板1上向内凹陷形成一个容置凹腔10，或完全贯穿开设一个容置通孔，所述无线充电模组3固定设置在所述容置凹腔10内，或所述无线充电模组3固定设置在所述容置通孔内，并所述无线充电模组3的充电接触面面向所述限位组件2，所述无线充电模组3与立式侧板1的固定方式包括但不限于螺接、卡接、扣接等本领域常见的固定方式，在此不做具体限定；

所述无线充电模组3可参考本申请人之前申请的、公开号为cn208522539u专利名称为“一种车载无线充电装置及充电模组”，公开的无线充电模组3，在此不在赘述；

如图4所示，所述限位组件2包括至少一个限位转动体21、至少一个弹性带22、所述限位转动体21的一侧与立式侧板1相互转动铰接，另一侧与立式侧板1形成开口结构23，提供一个智能终端的插入入口，在所述限位转动体21上设置所述弹性带22，提供所述限位转动弹性夹紧智能终端的弹性力，实现所述智能终端与无线充电模组3的紧密接触，在行驶过程中不会脱落，保证所述智能终端始终与无线充电模组3进行充电。

如图5所示，具体为，所述立式侧板1位于无线充电模组3下方的位置处贯穿开设至少一个转动通孔11，所述转动通孔11为方形通孔结构，并在所述转动通孔11内横向固定设置至少一个转动柱12，所述转动柱12水平设置在所述转动通孔11内，该设置方式可为一体成形结构，或所述转动柱12通过卡接方式固定在所述转动通孔11内，在此不做具体限定；

如图6所示，在本实施例中，所述立式侧板1对应所述无线充电模组3下方的位置设置至少两个转动通孔11、及转动柱12，所述限位转动体21为一个板状结构，在所述限位转动体21的一侧位置对应所述转动柱12延伸出转动卡槽210，所述转动卡槽210可与所述转动柱12相互卡接，并所述限位转动体21可绕所述转动柱12进行铰接转动；

所述限位转动体21相反于转动卡槽210的一侧朝向外侧具有一个圆弧过渡体211，圆弧过渡体211与立式侧板1形成一个方便智能终端插入的开口结构23，并整个所述限位转动体21与立式侧板1形成一个可容纳智能终端的容置腔体结构，保证所述智能终端可顺利插入所述容置腔体中；

如图7、8所示，在所述限位转动体21上套设所述弹性带22，所述弹性带22整体采用弹性橡胶材质，并所述弹性带22包括套设孔220、扣接孔221、及弹性连接部222，所述弹性带22通过所述套设孔220水平固定套设在所述限位转动体21上，实现与限位转动体21的相互固定；

进一步地，所述套设孔220的水平两侧位置通过弹性连接部222分别连接所述扣接孔221，所述立式侧板1相反于弹性带22的一侧具有至少两个扣接块，所述弹性带22绕过所述立式侧板1的侧壁与扣接块相互扣接固定，从而将弹性带22固定在立式侧板1的一侧面上。

进一步地，通过选取合适弹力规格的弹性连接部222，可使得所述弹性带22提供市面上大部分智能终端厚度的弹性夹紧力，保证车载无线充电对于各类车型都具有广泛的通用性，降低车载无线充电功能的设计成本，提高市场的整体普及率。

工作原理：应用所述弹性限位装置，在车载无线充电过程中，改变传统的平躺式无线充电方式，行驶人只需要将智能终端沿着所述立式侧板1的侧面向下插入所述开口结构23内，所述弹性转动体根据智能终端的厚度绕所述转动柱12进行铰接转动，并在所述弹性带22的作用下，将智能终端夹紧，所述弹性限位装置，适用于市面上各厚度类型的终端，即使在行驶过程中突然加速、减速、转弯及坑洼路段时，智能终端始终夹紧在容置腔体内，保证连续性的无线充电，极大的提高车载无线充电的使用体验。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围之内。