一种电机及控制器侧装式结构的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种用于汽车的电机及控制器侧装式结构。

背景技术：

目前大多数汽车电子油泵控制器与电机的装配方向为轴向方向；而对于受安装边界限制，无法在轴向方向上实现控制器装置装配设计的，则需从径向(侧面)方向上实现装配设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够实现侧面连接安装的电机及控制器侧装式结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机及控制器侧装式结构，其包括：电机，以及连接于电机的柱状壳体侧壁的控制器组件；所述控制器组件包括控制器壳体，所述控制器壳体内设有容腔，所述容腔内设有控制器电路板和三相插件，所述控制器电路板与三相插件连接，所述三相插件的另一端电连接于电机，以便由控制器组件对电机进行运行控制。

其中，所述电机的柱状壳体的侧壁还延伸出一连接部，所述连接部与控制器壳体密封连接。

其中，所述连接部与控制器壳体的连接处还设有一密封圈。

其中，所述控制器壳体包括：壳本体，所述壳本体上设有所述容腔，容腔的底部还设有用于固定从控制器电路板引出的信号线的连接器。

其中，所述容腔的周缘还设有一凹槽，所述凹槽内装设有密封圈。

其中，所述容腔的底部还设有若干定位柱，控制器电路板上设有与所述定位柱对应的定位孔，以便将控制器电路板准确的热铆固定连接于容腔内。

其中，所述电机的柱状壳体内还设有接线盘，所述接线盘与所述三相插件电连接。

其中，所述电机的柱状壳体的外壁轴向还设有若干连接孔。

其中，所述控制器壳体的壳本体上还设有若干安装孔，通过穿设于所述安装孔连接件，将控制器组件固定连接于电机的柱状壳体的侧壁。

其中，所述安装孔内埋设有金属圈。

与现有技术相比，本实用新型的一种电机及控制器侧装式结构，将控制器组件固定连接于电机的外部侧壁，结构紧凑，结构简化，控制器壳体与连接器端口一体式、装配精定位、装配牢固性，防水防护等级良好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的电机及控制器侧装式结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型的电机及控制器侧装式结构的电机部分结构示意图。

图3为本实用新型的电机及控制器侧装式结构的控制器组件部分结构示意图。

图4为本实用新型的电机及控制器侧装式结构的爆炸图。

图5为本实用新型的电机及控制器侧装式结构的控制器壳体部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

请参阅图1至图5，本实施提供了一种电机及控制器侧装式结构，i包括电机1，以及连接于电机1外壁的控制器组件2，其中，控制器组件2固定连接于电机的侧壁(也即二者径向设置)，从而避免二者轴向安装受安装边界限制的问题。

具体的，该电机及控制器侧装式结构包括：电机1，以及连接于电机1的柱状壳体11侧壁的控制器组件2；所述控制器组件2包括控制器壳体21，所述控制器壳体21内设有容腔212，所述容腔212内设有控制器电路板22和三相插件24，所述控制器电路板22与三相插件24连接，所述三相插件24的另一端电连接于电机1，以便由控制器组件2对电机1进行运行控制。

请再次参阅图2，所述电机1的柱状壳体11的侧壁还延伸出一连接部12，所述连接部12与控制器壳体21密封连接，连接部12与柱状壳体11一体成型。

其中，所述连接部12与控制器壳体21的连接处还设有一密封圈23，当连接部12与控制器壳体21固定连接时，密封圈23被压装于连接处，从而对内部进行密封防水。

请再次参阅图5，所述控制器壳体21包括：壳本体211，所述壳本体211上设有所述容腔212，容腔212的底部还设有用于固定从控制器电路板22引出的信号线的连接器213，连接器213由容腔212的底部向外延伸而出，也即信号线埋设于连接器213内，一端电连接于控制器电路板22，另一端从连接器213的端部伸出，以便与外部接头直接快速插接。壳本体211、容腔212和连接器213均一体成型。连接器213内的信号线(pin针)均采用填充密封胶固定，提高了防水性。

进一步的，所述容腔212的周缘还设有一凹槽215，所述凹槽215内装设有密封圈23。本实施例中，所述密封圈23为双环结构，即密封圈23的表面设有一连通的凹槽，进一步提高了防水等级。密封圈截面尺寸：2.1mmx2.8mm，凹槽槽宽槽高：2.4mmx2.1mm，密封圈压缩量理论值：25％，压缩量范围：20％-29.3％；密封圈填充率理论值：78％，填充率范围：70.6％-85.9％，符合密封圈设计要求。

其中，所述容腔212的底部还设有若干定位柱214，控制器电路板22上设有与所述定位柱214对应的定位孔(图中未示出)，以便将控制器电路板22准确的热铆固定连接于容腔212内。其中，控制器电路板22通过定位柱214热铆连接，省去螺钉等配件。

在本实施例中，控制器组件2用于控制的电机1为三相电机，因此，所述电机1的柱状壳体11内还设有接线盘13，所述接线盘13与所述三相插件24电连接，三相插件24与接线盘13插装，使组装更为快捷方便。

请再次参阅图2，所述电机1的柱状壳体11的外壁轴向还设有若干连接孔111。通过该连接孔111，穿设螺钉等连接件可将电机1固定连接于汽车对应位置。

其中，所述控制器壳体21的壳本体211上还设有若干安装孔216，通过穿设于所述安装孔216连接件，将控制器组件2固定连接于电机1的柱状壳体11的侧壁。

为了在不增加控制器壳体21的厚度的同时，保证散热及密封性能，所述安装孔216内埋设有金属圈。其优点在于：螺钉锁付控制器装置时不破坏塑胶壳体表面；加强控制器壳体耐久强度；使得控制器壳体塑胶胶厚均匀在2.5mm-3.5mm之间，使得控制器功能防水面平整度控制器在0.15mm以内。

与现有技术相比，本实用新型的一种电机及控制器侧装式结构，将控制器组件固定连接于电机的外部侧壁，结构紧凑，结构简化，控制器壳体与连接器端口一体式、装配精定位、装配牢固性，防水防护等级良好。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。