一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机线束技术领域，具体为一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束。

背景技术：

发动机线束是汽车电路的网络主体,随着发动机的技术发展，发动机电控系统部分不断改善，发动机线束成为电控系统中的重要部分，也在发动机总成装配过程中也发挥着重大作用，现有的汽车发动机线束在进行接口连接之后，不能够对线束本体以及其接口进行固定，当发动机产生强烈震动，易导致线束本体接口连接出现松动，降低线束本体接口连接的稳定性，从而降低线束本体的抗干扰性以及降低线束本体的灵敏度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括线束本体，所述线束本体的外部设有安装套，所述安装套的两侧面设有限位组件，所述安装套的外部设有安装板，所述安装板的中心位置设有通孔，所述安装套嵌入在所述通孔的内部，所述通孔的外围处设有放置槽，所述限位组件卡在所述放置槽的内部；所述限位组件包括弧形板、安装框架、连接杆、连接板一、复位弹簧、限位槽和限位板，所述连接板一设置在安装框架的内部，所述弧形板和所述连接板一通过螺栓和螺母进行固定，所述连接板一的底部焊接设有复位弹簧，所述复位弹簧的下方设有限位板，所述复位弹簧的两侧与所述安装框架轴对称焊接设有固定块，所述固定块呈均匀分布且固定块与固定块之间形成限位槽，所述限位板嵌入在所述限位槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述复位弹簧的底部设有连接板二，所述连接板二的内部设有支撑杆，所述支撑杆嵌入在所述限位板的内部通过轴承进行连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述线束本体的两侧面一体成型设有卡扣，且所述卡扣呈轴对称分布。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装套的内侧面设有卡槽，所述卡槽和卡扣相对应分布，所述卡扣嵌入在所述卡槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装板的外侧面设有双面胶，所述安装板通过双面胶进行连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在安装套的两侧分别连接固定设有限位组件，设有的限位组件卡在安装板外侧设有放置槽内，当对线束本体的接口连接完成之后，工作人员通过手调整限位板在限位槽内的位置，具体来说是将限位板向上移动固定在限位槽的内部，使弧形板向上移动抵住放置槽的内表面，同时在设有的复位弹簧的作用下，限位板紧紧的卡在限位槽的内部，以至于对安装槽的位置进行固定，从而实现对安装槽内的线束本体的位置进行固定，有效的避免出现由于震动导致线束本体接口连接出现松动，提高线束本体接口连接的稳定性，从而提高线束本体的抗干扰性以及提高线束本体的灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束的主视图，

图2为本实用新型一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束的限位组件结构示意图，

图3为本实用新型一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束的双面胶位置示意图。

图中:线束本体1、安装套2、限位组件3、安装板4、通孔5、放置槽6、弧形板7、安装框架8、连接板一10、复位弹簧11、限位槽12、限位板13、固定块15、连接板二17、支撑杆18、卡扣19、卡槽20、双面胶21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束，包括线束本体1，所述线束本体1的外部设有安装套2，所述安装套2的两侧面设有限位组件3，所述安装套2的外部设有安装板4，所述安装板4的中心位置设有通孔5，所述安装套2嵌入在所述通孔5的内部，所述通孔5的外围处设有放置槽6，所述限位组件3卡在所述放置槽6的内部；所述限位组件3包括弧形板7、安装框架8、连接板一10、复位弹簧11、限位槽12和限位板13，所述连接板一10设置在安装框架8的内部，所述弧形板7和所述连接板一10通过螺栓和螺母进行固定，所述连接板一10的底部焊接设有复位弹簧11，所述复位弹簧11的下方设有限位板13，所述复位弹簧11的两侧与所述安装框架8轴对称焊接设有固定块15，所述固定块15呈均匀分布且固定块15与固定块15之间形成限位槽12，所述限位板13嵌入在所述限位槽12的内部。

请参阅图1和图2，所述复位弹簧11的底部设有连接板二17，所述连接板二17的内部设有支撑杆18，所述支撑杆18嵌入在所述限位板13的内部通过轴承进行连接，通过增设的支撑杆18和连接板二17配合连接可便于工作人员控制限位板14进行转动，从而便于使限位板14卡进不同层次的限位槽12中。

请参阅图1，所述线束本体1的两侧面一体成型设有卡扣19，且所述卡扣19呈轴对称分布，通过增设的卡扣19便于对工作线束本体1进行固定，提高线束本体1在使用过程中的稳定性。

请参阅图1，所述安装套2的内侧面设有卡槽20，所述卡槽20和卡扣19相对应分布，所述卡扣19嵌入在所述卡槽20的内部，通过增设的卡扣19和卡槽20配合连接提高了线束本体1的连接稳定性。

请参阅图1和图3，所述安装板4的外侧面设有双面胶21，所述安装板4通过双面胶21进行连接固定，通过增设的双面胶21便于对安装板4进行固定和拆卸。

本实用新型所述的一种抗干扰高灵敏度汽车发动机线束在使用时首先把线束本体1安装到安装套2的内部，再把安装套2安装到安装板4的内部，在安装套2的两侧分别连接固定设有限位组件3，设有的限位组件3卡在安装板4外侧设有放置槽6内，当对线束本体1的接口连接完成之后，工作人员通过手调整限位板13在限位槽12内的位置，具体是将限位板13向上移动固定在限位槽12的内部，使弧形板7向上移动抵住放置槽6的内表面，同时在复位弹簧11的作用下，限位板13紧紧的卡在限位槽12的内部即可。

本实用新型的线束本体1、安装套2、限位组件3、安装板4、通孔5、放置槽6、弧形板7、安装框架8、连接板一10、复位弹簧11、限位槽12、限位板13、固定块15、连接板二17、支撑杆18、卡扣19、卡槽20、双面胶21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车发动机线束在进行接口连接之后，不能够对线束本体以及其接口进行固定，当发动机产生强烈震动，易导致线束本体接口连接出现松动，降低线束本体接口连接的稳定性，从而降低线束本体的抗干扰性以及降低线束本体的灵敏度的问题；本实用新型通过在安装套的两侧分别连接固定设有限位组件，设有的限位组件卡在安装板外侧设有放置槽内，当对线束本体的接口连接完成之后，工作人员通过手调整限位板在限位槽内的位置，具体来说是将限位板向上移动固定在限位槽的内部，使弧形板向上移动抵住放置槽的内表面，同时在设有的复位弹簧的作用下，限位板紧紧的卡在限位槽的内部，以至于对安装槽的位置进行固定，从而实现对安装槽内的线束本体的位置进行固定，有效的避免出现由于震动导致线束本体接口连接出现松动，提高线束本体接口连接的稳定性，从而提高线束本体的抗干扰性以及提高线束本体的灵敏度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。