技术特征：
1.一种变换器控制装置，构成为对变换器电路进行控制，所述变换器电路使用车载用蓄电装置来使车载用电动马达进行驱动，所述车载用电动马达具有三相线圈，所述变换器电路具有三相开关元件，所述变换器控制装置具备：速度掌握部，其构成为对所述车载用电动马达的转速进行掌握；电压掌握部，其构成为对作为所述车载用蓄电装置的电压的电源电压进行掌握；两相电压指令值导出部，其构成为基于从外部发送的外部指令值和所述速度掌握部的掌握结果来导出两相电压指令值，所述两相电压指令值是向所述车载用电动马达的d轴和q轴施加的电压的目标值；三相电压指令值导出部，其构成为基于所述两相电压指令值来导出施加于所述三相线圈的三相电压指令值；以及生成部，其构成为基于所述三相电压指令值和载波信号来生成pwm信号，所述变换器控制装置构成为使用所述pwm信号来对所述三相开关元件进行pwm控制，所述三相电压指令值导出部构成为：在所述两相电压指令值相同的状况下基于所述两相电压指令值和所述电压掌握部的掌握结果所算出的电压利用率为预先确定的阈值利用率以下的情况下，以切换周期切换并导出所述三相线圈的线间电压相同且变化范围互不相同的三相电压指令值。2.根据权利要求1所述的变换器控制装置，所述变换器控制装置构成为通过以预先确定的输出周期向所述三相开关元件输出所述pwm信号，对所述三相开关元件进行pwm控制，所述切换周期为所述输出周期。3.根据权利要求1或者2所述的变换器控制装置，所述切换周期与作为所述载波信号的周期的载波周期相同。4.根据权利要求1～3中任一项所述的变换器控制装置，所述三相电压指令值导出部构成为：至少导出第1三相电压指令值和变化范围比所述第1三相电压指令值的变化范围大的第2三相电压指令值，来作为所述车载用电动马达的线间电压相同且变化范围互不相同的三相电压指令值。5.根据权利要求4所述的变换器控制装置，所述三相电压指令值导出部构成为：按所述切换周期而将导出的所述三相电压指令值交替地切换为所述第1三相电压指令值和所述第2三相电压指令值。6.根据权利要求4或者5所述的变换器控制装置，所述第1三相电压指令值是中性点电位为一定的三相基准指令值，所述第2三相电压指令值是对于所述三相基准指令值叠加了具有中性点振幅的中性点电位而得到的三相变化指令值。7.根据权利要求4或者5所述的变换器控制装置，所述第1三相电压指令值是中性点电位以第1中性点振幅变化的第1三相变化指令值，所述第2三相电压指令值是中性点电位以比所述第1中性点振幅大的第2中性点振幅变化的第2三相变化指令值。
8.根据权利要求4或者5所述的变换器控制装置，所述第1三相电压指令值是三相调制方式的值，所述第2三相电压指令值是两相调制方式的值。9.根据权利要求4～8中任一项所述的变换器控制装置，所述变换器控制装置具备：第1映射数据，其用于导出所述第1三相电压指令值；和第2映射数据，其用于导出所述第2三相电压指令值，所述三相电压指令值导出部通过对参照的映射数据进行切换来对导出的所述三相电压指令值进行切换。10.一种车载用流体机械，具备：所述车载用电动马达；所述变换器电路；以及权利要求1～9中任一项所述的变换器控制装置。11.根据权利要求10所述的车载用流体机械，所述车载用流体机械是具备通过所述车载用电动马达进行驱动的压缩部的车载用电动压缩机。
技术总结
本发明提供变换器控制装置以及车载用流体机械。变换器控制装置用于变换器电路的控制，该变换器电路使用车载用蓄电装置来使车载用电动马达进行驱动。变换器控制装置的旋转控制部进行：基于从外部发送的外部指令值和实际转速来导出两相电压指令值的处理、和基于两相电压指令值来导出三相电压指令值的处理。在此，旋转控制部在电压利用率为阈值利用率以下的情况下，以切换周期切换并导出车载用电动马达的线间电压相同且变化范围不同的三相电压指令值。指令值。指令值。
技术研发人员：大神崇 川岛隆
受保护的技术使用者：株式会社丰田自动织机
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/25