一种有PT及避雷器的手车的制作方法

一种有pt及避雷器的手车
技术领域
1.本技术涉及电气设备技术领域，尤其是涉及一种有pt及避雷器的手车。


背景技术：

2.目前，现有的手车式pt及避雷器柜中，通常是配置隔离手车，而将pt和避雷器固定安装于进线柜内，通过隔离手车上的动触点与pt和避雷器上的静触点接触实现电连接。
3.但是，本技术人在实际使用过程中发现，在推出隔离手车进行检修时，由于进线柜底部与地面之间还有一段距离，在推出隔离手车时，先推出部分处于悬空状态，需要工作人员去支撑扶持，由于整个隔离手车的重量较大，导致工作人员在推出隔离手车进行检修时极为不便，因此需要改进。


技术实现要素：

4.为了便于pt及避雷器手车的检修，本技术提供一种有pt及避雷器的手车。
5.本技术提供的一种有pt及避雷器的手车采用如下的技术方案：
6.一种有pt及避雷器的手车，包括有pt及避雷器的手车的车体，所述车体下端沿车体推出滑移方向的两侧上均转动设置有支撑臂，当支撑臂旋转至竖直状态时，所述支撑臂下端抵接至地面上以实现对车体的支撑，所述支撑臂可旋转收至车体一侧上。
7.通过采用上述技术方案，通过在有pt及避雷器的手车的车体下端设置有支撑臂，当车体位于进线柜内时，支撑臂收至车体一侧上，在需要将车体推出进行检修时，支撑臂可旋转向下实现支撑的效果，减少工作人员的负担，进一步便于将车体推出检修。
8.优选的，所述支撑臂上靠近车体的一侧上均设置有滑移柱，所述车体上开设有弧形滑槽，当支撑臂旋转时，各所述滑移柱均滑移于对应弧形滑槽内。
9.通过采用上述技术方案，利用弧形滑槽以及滑移柱的导向性，使得支撑臂转动更加稳定。
10.优选的，所述弧形滑槽两端的槽底均还开设有插槽，各所述支撑臂上均还滑移设置有可插接至插槽中的插销。
11.通过采用上述技术方案，通过在弧形滑槽上进一步设置有插槽，并配合滑移于支撑臂上的插销，对支撑臂进一步限制，减少支撑臂自行转动的情况，进一步提高支撑臂的安装稳定性。
12.优选的，各所述支撑臂上靠近车体的一侧面上均还开设有滑移槽，所述插销滑移于滑移槽内，所述滑移槽内设置有套设至插销上的弹簧，所述插销外壁上还设置有第一限位环，所述弹簧位于滑移槽槽底与第一限位环之间，所述插销远离插槽的一端伸出至支撑臂的一端上且设置有第二限位环，所述第二限位环抵接至支撑臂远离车体的一侧上。
13.通过采用上述技术方案，利用支撑臂内的滑移槽、第一限位环以及第二限位环配合弹簧实现将驱动插销插接至插槽中的效果，插销将在弹簧的弹性作用下插接至插槽中，当需要驱动插销脱离插槽时，只需向外拔出插销，弹簧将处于压缩状态，直至转动支撑臂旋
转至指定位置，插销将在弹簧的弹性恢复力的作用下插接至对应的插槽中实现固定的效果，如此将便于插销的上锁以及解锁操作。
14.优选的，各所述插销伸出自支撑臂的一端上均固定有便于拔出插销的端头。
15.通过采用上述技术方案，端头的设置将便于插销的插拔操作。
16.优选的，各所述第一限位环均滑移于对应的滑移槽内。
17.通过采用上述技术方案，通过将第一限位环设置于滑移槽内，将可利用第一限位环对滑移槽内进行支撑支撑臂的空缺处，减少应力集中的情况，进一步减少开孔对支撑臂的结构强度的影响。
18.优选的，各所述支撑臂下端均转动设置有滑轮。
19.通过采用上述技术方案，滑轮的设置将减少支撑臂与地面之间的摩擦力，使得支撑臂在支撑的同时亦可进行滑移，进一步便于车体的推出操作。
20.优选的，所述车体上设置有供支撑臂转动安装的转轴，所述转轴上卡设有位于支撑臂远离车体一侧上的卡簧。
21.通过采用上述技术方案，转轴以及卡簧的设置将便于支撑臂的转动安装操作。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.通过在车体下端两侧上设置有支撑臂，以便于车体的推出检修操作；
24.通过设置弧形滑槽、滑移柱、插销、插槽、弹簧、第一限位环以及第二限位环将便于支撑臂稳定的固定；
25.通过在支撑臂下端转动设置有滑轮，将便于实现在支撑车体的同时可进行推出滑移操作，以便于车体的推出操作。
附图说明
26.图1是本技术实施例的有pt及避雷器的手车安装至进线柜中的侧视简图；
27.图2是本技术实施例的有pt及避雷器的手车下端结构示意图；
28.图3是本技术实施例的有pt及避雷器的手车的局部水平剖面示意图。
29.附图标记：1、车体；2、支撑臂；3、转轴；4、卡簧；5、滑移柱；6、弧形滑槽；7、插槽；8、滑移槽；9、插销；10、弹簧；11、第一限位环；12、第二限位环；13、端头；14、滑轮。
具体实施方式
30.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种有pt及避雷器的手车。参照图1、图2所示，有pt及避雷器的手车包括有pt及避雷器的手车的车体1，车体1下端沿车体1推出滑移方向的两侧上均转动设置有两件支撑臂2，车体1上固定有供支撑臂2转动安装的转轴3，转轴3上卡设有位于支撑臂2远离车体1一侧上的卡簧4，进而将支撑臂2转动安装至车体1上，当支撑臂2旋转至竖直状态时，支撑臂2下端抵接至地面上以实现对车体1的支撑，当需要将车体1推进进线柜内时，支撑臂2可旋转收至车体1一侧上。
32.参照图2、图3所示，各支撑臂2上靠近车体1的一侧上均固定有滑移柱5，车体1上开设有供滑移柱5滑移的弧形滑槽6，弧形滑槽6长度方向两端的槽底均还开设有插槽7，各支撑臂2上靠近车体1的一侧面上均还开设有滑移槽8，滑移槽8内滑移有可插设至插槽7内的
插销9，滑移槽8内安装有套设至插销9上的弹簧10，插销9外壁上还同轴固定有第一限位环11，第一限位环11滑移安装于滑移槽8内，弹簧10的两端抵接至滑移槽8槽底与第一限位环11之间，插销9远离插槽7的一端伸出至支撑臂2的一端上且同轴固定有第二限位环12，当插销9在弹簧10的作用下插接至插槽7中时，第二限位环12抵接至支撑臂2远离车体1的一侧上，且插销9伸出自支撑臂2的一端上均固定有便于拔出插销9的端头13。具体的，插销9在本实施例中可作为滑移柱5使用，起到滑移导向作用。
33.进一步的，参照图1、图2所示，各支撑臂2下端均转动安装有滑轮14，滑轮14的设置以便于在支撑车体1的同时推动车体1向外滑移。
34.本技术实施例一种有pt及避雷器的手车的实施原理为：当需要将车体1推出进行检修时，将车体1推出至支撑臂2向下旋转时，拔出插销9将向下旋转支撑臂2，插销9将沿弧形滑槽6滑移至下端的插槽7，并在弹簧10的作用下插接至对应的插槽7中，即可向滑移推出进线柜；当需要将车体1收回进线柜时，将向外拔出插销9，弹簧10将处于压缩状态，向上转动支撑臂2旋转至水平位置，插销9将在弹簧10的弹性恢复力的作用下插接至对应的插槽7中实现固定的效果，如此将便于插销9的上锁以及解锁操作。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。