一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管的制作方法

1.本实用新型涉及船舶电缆敷设技术领域，特别是一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管。


背景技术：

2.传统用于电缆敷设的支管的设计方法是根据设备需要电缆的直径大小确定连接支管的直径大小，但是这种设计出来的电缆支管口径小，电缆很难穿出，需要借助钩子拉出，且拉出的时候由于半径问题，电缆外皮容易被刮坏，敷设电缆比较困难；
3.鉴于上述情况，有必要对现有的电缆连接支管加以改进，使其能够适应现在对电缆连接使用的需要。


技术实现要素：

4.由于现有对于电缆进行敷设的支管使用效果不佳，电缆在安装在其中时拉出比较困难，容易对电缆的外皮起到损坏的作用，敷设电缆比较困难，因此我们在现有技术缺陷的基础上设计了一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，安装使用效果好，施工也比较方便，节约了材料。
5.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，包括电缆总管、设置于电缆总管上的第一连接支管、设置于第一连接支管上方的第一连接法兰、设置于第一连接法兰上方的第二连接法兰、设置于第二连接法兰上方的变径支管、设置于变径支管上方的第二连接支管；所述电缆总管、第一连接支管、变径支管、第二连接支管内安装有电缆，所述变径支管与第一连接支管之间通过第一连接法兰、第二连接法兰连接并且通过螺栓固定，所述电缆总管、第一连接支管、变径支管、第二连接支管呈空心状且其内部连通。
6.对本技术方案的进一步补充，所述第二连接法兰、变径支管、第二连接支管为焊接一体。
7.对本技术方案的进一步补充，所述第一连接支管与第一连接法兰焊接一体设置。
8.对本技术方案的进一步补充，所述变径支管呈圆台状，其小口径一端与第二连接支管连接，大口径一端与第一连接支管连接。
9.对本技术方案的进一步补充，所述第一连接管内通孔的直径为6-8cm。
10.对本技术方案的进一步补充，所述第二连接支管内通孔直径为电缆直径的2-3倍。
11.其有益效果在于，能够很好地对电缆进行安装，并且能够顺利地将其从电缆总管中拉出，无需工具进行辅助，不会造成电缆损伤，效率比较高。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构示意图；
13.图中，1、电缆总管；2、第一连接支管；3、第一连接法兰；4、第二连接法兰；5、变径支
管；6、第二连接支管；7、电缆。
具体实施方式
14.由于现有对于电缆进行敷设的支管使用效果不佳，电缆在安装在其中时拉出比较困难，容易对电缆的外皮起到损坏的作用，敷设电缆比较困难，因此我们在现有技术缺陷的基础上设计了一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，安装使用效果好，施工也比较方便，节约了材料。
15.为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1详细阐述本实用新型的技术方案：
16.一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，包括电缆总管1、设置于电缆总管1上的第一连接支管2、设置于第一连接支管2上方的第一连接法兰3、设置于第一连接法兰3上方的第二连接法兰4、设置于第二连接法兰4上方的变径支管5、设置于变径支管5上方的第二连接支管6；所述电缆总管1、第一连接支管2、变径支管5、第二连接支管6内安装有电缆，所述变径支管5与第一连接支管2之间通过第一连接法兰3、第二连接法兰4连接并且通过螺栓固定，所述电缆总管1、第一连接支管2、变径支管5、第二连接支管6呈空心状且其内部连通。
17.为了方便安装及拆卸，所述第二连接法兰4、变径支管5、第二连接支管6为焊接一体；所述第一连接支管2与第一连接法兰3焊接一体设置。
18.其中，所述变径支管5呈圆台状，其小口径一端与第二连接支管6连接，大口径一端与第一连接支管2连接。
19.为了方便将电缆更好地拉出，所述第一连接管内通孔的直径为6-8cm，所述第二连接支管6内通孔直径为电缆7直径的2-3倍。
20.下面将系统的说明本实用新型的整体工作原理：在现场实际拉放电缆时，需按照以下步骤进行：
21.(1)、提前将第二连接法兰4、变径支管5、第二连接支管6焊接而成的整体拆卸下来；
22.(2)、当电缆7从电缆总管1穿到第一连接支管2时，手由第一连接支管2伸进电缆总管1中，将电缆7拉出足够长度；
23.(3)、将拉出的电缆7从第二连接法兰4、变径支管5、第二连接支管6整体穿出；
24.(4)、将第一连接法兰3、第二连接法兰4用螺栓固定回去，即完成操作。
25.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，包括电缆总管(1)、设置于电缆总管(1)上的第一连接支管(2)、设置于第一连接支管(2)上方的第一连接法兰(3)、设置于第一连接法兰(3)上方的第二连接法兰(4)、设置于第二连接法兰(4)上方的变径支管(5)、设置于变径支管(5)上方的第二连接支管(6)；所述电缆总管(1)、第一连接支管(2)、变径支管(5)、第二连接支管(6)内安装有电缆，所述变径支管(5)与第一连接支管(2)之间通过第一连接法兰(3)、第二连接法兰(4)连接并且通过螺栓固定，所述电缆总管(1)、第一连接支管(2)、变径支管(5)、第二连接支管(6)呈空心状且其内部连通。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，所述第二连接法兰(4)、变径支管(5)、第二连接支管(6)为焊接一体。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，所述第一连接支管(2)与第一连接法兰(3)焊接一体设置。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，所述变径支管(5)呈圆台状，其小口径一端与第二连接支管(6)连接，大口径一端与第一连接支管(2)连接。5.根据权利要求4所述的一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，所述第一连接支管内通孔的直径为6-8cm。6.根据权利要求5所述的一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，其特征在于，所述第二连接支管(6)内通孔直径为电缆直径的2-3倍。

技术总结
本实用新型公开了一种用于船舶电缆敷设的变径连接支管，包括电缆总管、设置于电缆总管上的第一连接支管、设置于第一连接支管上方的第一连接法兰、设置于第一连接法兰上方的第二连接法兰、设置于第二连接法兰上方的变径支管、设置于变径支管上方的第二连接支管；所述电缆总管、第一连接支管、变径支管、第二连接支管内安装有电缆，所述变径支管与第一连接支管之间通过第一连接法兰、第二连接法兰连接并且通过螺栓固定，所述电缆总管、第一连接支管、变径支管、第二连接支管呈空心状且其内部连通。本实用新型的有益效果是，能够很好地对电缆进行安装，并且能够顺利地将其从电缆总管中拉出，无需工具进行辅助，不会造成电缆损伤，效率比较高。比较高。比较高。


技术研发人员：余正启 严希 魏佳佳 王锴义
受保护的技术使用者：江苏扬子三井造船有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/4/13