可以避免两辆车在同时驶入充电公路时可能引起的碰撞，同时在充电公路上还设计一条备用车道，以方便充电过程中电动汽车出现故障临时停车。如图1所示，本实施例中电动汽车11通过车顶的集电杆11与架空电缆7滑动连接后边行驶边充电，下同。
[0020]实施例2
参见图2，本实施例的一种电气化公路充电系统，是通过在现有公路I上每隔100公里引出一段长度为20公里的与现有公路I并行的电气化充电公路2，所述电气化充电公路2的宽度设计为单向并排行驶3辆汽车车道(其中靠近充电公路两侧的车道为充电车道3，中间的车道为备用车道4)，电气化充电公路旁边布设有充电网络，所述充电网络包括变电站
5、整流器9、高架支杆6和架空电缆7，所述高架支杆6位于电气化充电公路2的一侧，架空电缆7通过高架支杆6架空在电气化充电公路2上方，架空电缆7与变电站5连通。
[0021]为保障行人及现有公路I的安全，所述电气化充电公路2建设在现有公路I 一侧的高架桥8上，这样充电公路2的充电网络远离现有公路I及行人，可以保证其更安全有效的运行。
[0022]为提高充电公路的充电效率及充电安全，所述变电站5将高压电网提供的交流电源降压后通过整流器9转换为高压直流电源后输入架空电缆中。
[0023]为保证电动汽车的充电需求，本实施例中所述电气化充电公路上限速20?30公里/小时。当然，随着科技的进步及充电效率的提高，电气化充电公路的长度可以逐步缩短。
[0024]本实施例中将充电车道设计为两条，可以满足车流量大的路段的电动汽车的充电需求，同时在充电公路上还设计一条备用车道，以方便充电过程中电动汽车出现故障临时停车。
[0025]实施例3
参见图3，图4，本实施例的一种电气化公路充电系统，是通过在现有公路I上每隔70公里引出一段长度为20公里的与现有公路I并行的电气化充电公路2，所述电气化充电公路2的宽度设计为单向并排行驶3辆汽车车道(其中靠近充电公路两侧的车道为充电车道3，中间的车道为备用车道4 )，电气化充电公路旁边布设有充电网络，所述充电网络包括变电站5、整流器9、高架支杆6和架空电缆7，所述高架支杆6位于电气化充电公路2的一侧，架空电缆7通过高架支杆6架空在电气化充电公路2上方，架空电缆7与变电站5连通。
[0026]为保障行人及现有公路I的安全，所述电气化充电公路2建设在现有公路I 一侧的高架桥8上，这样充电公路2的充电网络远离现有公路I及行人，可以保证其更安全有效的运行。
[0027]本实施例中所述高架桥8距离地面的高度为4米，高架桥8下方桥墩10的两侧还设有电气化充电公路2，电气化充电公路2与现有公路I之间设有隔离带，电气化充电公路2上方通过高架支杆6架设有架空电缆7 (当然所述架空电缆还可以通过高架桥下方伸出的固定支杆固定)。所述高架桥8上方的电气化充电公路2用于小型车辆充电，高架桥下方的电气化充电公路2用于大型客车或大型货车充电，如图4所示。
[0028]为保证电动汽车的充电需求，本实施例中所述电气化充电公路上限速20?30公里/小时。当然，随着科技的进步及充电效率的提高，电气化充电公路的长度及电动汽车的充电行驶速度可以逐步缩短。
[0029]上述实施例仅仅是举例说明本发明的具体实施方法，并不能以任何形式限制本发明，任何人依据本发明权利要求的原理建设的电气化充电公路，均应视为落入本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电气化公路充电系统，其特征在于:在现有公路上每隔一定距离引出一段与现有公路并行的电气化充电公路，所述电气化充电公路的宽度设计为单向并排行驶I?3辆汽车车道，电气化充电公路旁边布设有充电网络，所述充电网络包括变电站、整流器、高架支杆和架空电缆，所述高架支杆位于电气化充电公路的一侧或两侧，架空电缆通过高架支杆架空安装在电气化充电公路上方，架空电缆与变电站连通。
2.根据权利要求1所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述电气化充电公路建设在现有公路一侧或两侧的高架桥上。
3.根据权利要求2所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述高架桥距离地面的高度为4?5米，高架桥下方桥墩的一侧或两侧还设有电气化充电公路，电气化充电公路上方通过高架支杆架设有架空电缆。
4.根据权利要求3所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述高架桥上方的电气化充电公路用于小型车辆充电，高架桥下方的电气化充电公路用于大型客车或大型货车充电。
5.根据权利要求3所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述架空电缆通过高架桥下方伸出的固定支杆固定。
6.根据权利要求1所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述变电站将高压电网提供的交流电源降压后通过整流器转换为直流电源后输入架空电缆中。
7.根据权利要求1所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:在现有公路上每隔50?100公里引出一段与现有公路并行的电气化充电公路。
8.根据权利要求1?7中任一项所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述一段电气化充电公路的长度为10?20公里。
9.根据权利要求1?7中任一项所述的一种电气化公路充电系统，其特征在于:所述电气化充电公路上限速20?30公里/小时。
【专利摘要】本发明涉及一种电气化公路充电系统，是通过在现有公路上每隔一定距离引出一段与现有公路并行的电气化充电公路，所述电气化充电公路的宽度设计为单向并排行驶1～3辆汽车车道，电气化充电公路旁边布设有充电网络，所述充电网络包括变电站、整流器、高架支杆和架空电缆，所述高架支杆位于电气化充电公路的一侧或两侧，架空电缆通过高架支杆架空安装在电气化充电公路上方，架空电缆与变电站连通；本发明充电公路设计合理，充电效率高，投资少，无需对现有公路重新进行电网改造，只需在现有公路两侧建设适量本发明电气化公路充电系统，即可实现电动车长途行驶时的能源补给，并且不影响现有燃油汽车的行驶和安全，为电动汽车的推广应用提供了有利条件。
【IPC分类】H02J7-02
【公开号】CN104578343
【申请号】CN201510010808
【发明人】杨春文
【申请人】杨春文
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月9日