调节油槽5的外周总面积来调节旋转轴3与相应含油轴承4的接触面积，进而调节相应含油轴承4中的吸出油量，其中油槽5的外周总面积越大时，旋转轴3与相应含油轴承4的接触面积越小，相应含油轴承4中的吸出油量越少，油槽5的外周总面积越小时，旋转轴3与相应含油轴承4的接触面积越大，含油轴承4中的吸出油量越多，从而可以通过调节油槽5的外周总面积来减缓或者加速含油轴承4的吸出油量。
[0044]另外，油槽5的总体积又影响缓存的润滑油的多少，那么可以理解的是，不同总体积、不同外周总面积的油槽5对不同的旋转轴3与含油轴承4的间隙阻隔作用不同，从而可以根据旋转轴3和含油轴承4的实际需求具体设置油槽5，以保证含油轴承4的吸出油量适宜，既可以充分润滑旋转轴3，又可以改善漏油问题。
[0045]其中，需要说明的是，“外周总面积”指的是旋转轴3与相应的含油轴承4相对处的至少一个油槽5在旋转轴3的外周面上所占据的总面积，“总体积”指的是旋转轴3与相应的含油轴承4相对处的至少一个油槽5的总体积。例如当旋转轴3与相应的含油轴承4相对处仅设有一个油槽5，且该油槽5形成为与旋转轴3同轴的环形槽，那么“外周总面积”指的是该环形槽的外周面积，“总体积”指的是该环形槽的体积。
[0046]可选地，当油槽5形成与旋转轴3同轴的环形槽时，油槽5的深度可选为0.3_-2_。优选地，油槽5的深度为0.5_。由此，可以在保证旋转轴3强度的同时满足油槽5的储油需求。
[0047]根据本发明实施例的用于风扇的电机100，通过设置适宜的油槽5，既可以改善含油轴承4的吸出油量，在满足旋转轴3充分润滑的同时改善了漏油问题，避免了采用O形圈密封引起的装配空间不足问题，且改善了风扇的外观质量。另外，由于油槽5具有缓存润滑油的功能，从而可以在必要时对旋转轴3进行补充润滑，方便实用，且提高了润滑油的利用率，提高了电机100寿命。
[0048]在本发明的一个实施例中，参照图2-图5,机壳I的两个相对侧壁上分别形成有朝向远离机壳I中心的方向凸出的轴承部，两个含油轴承4分别设在对应的轴承部内，且每个含油轴承4的远离对应的轴承部的一侧设有弹片6，弹片6将对应的含油轴承4压紧在轴承部内。
[0049]具体地，如图2所示，机壳I包括:前机壳11和后机壳12，前机壳11连接在后机壳12的前侧且与后机壳12共同限定出容纳腔101，前机壳11的前端面上形成有向前凸出的第一轴承部111，第一开口沿前后方向贯穿第一轴承部111，第一轴承部111的后侧依次设有弹片6和压盖7，压盖7可以通过限位结构固定在第一轴承部111的后表面上，且将弹片6限定在第一轴承部111的后表面与压盖7之间，第一含油轴承41安装在弹片6与第一轴承部111的后表面之间，从而可以通过压盖7压紧弹片6来实现弹片6压紧第一含油轴承41的效果，进而解决第一含油轴承41的固定牢靠问题。
[0050]相类似地，如图5所示，后机壳12的后端面上形成有向后凸出的第二轴承部121，第二开口沿前后方向贯穿第二轴承部121，第二轴承部121的前侧依次设有弹片6和压盖7以将第二含油轴承42牢靠地固定在第二轴承部121内。这里，需要说明的是，每个压盖7和每个弹片6上均形成有沿前后方向贯穿的通孔，通孔的尺寸大于旋转轴3的周向尺寸以保证旋转轴3可以穿过。
[0051 ] 每个含油轴承4的远离旋转轴3的一侧(例如图2和图5中所示的Al处和A2处)设有润滑油。如图2和图5所示，第一含油轴承41、第一轴承部111与相应弹片6之间限定出第一润滑油容纳腔(例如图2中所示的Al处)，第二含油轴承42、第二轴承部121与相应的弹片6之间限定出第二润滑油容纳腔(例如图5中所示的Al处)，在第一润滑油容纳腔和第二润滑油容纳腔内设置润滑油或者可以提供润滑油的装置(例如含油量较高的吸油海绵)。进一步地，弹片6的远离相应润滑油容纳腔的一侧(例如图2和图5中所示的A2处)可以设置能够提供润滑油的装置(例如含油量较高的吸油海绵)。这样，从而当含油轴承4内的润滑油量不足时，含油轴承4可以及时从图2和图5中所示的Al处和A2处吸收润滑油，以实现润滑油的供给补充。
[0052]另外，当含油轴承4内的润滑油量不足时，且含油轴承4吸收的润滑油短时间内无法充足补给含油轴承4时，含油轴承4吸出的油量较少，使得旋转轴3与对应的含油轴承4之间产生间隙，此时油槽5内的润滑油可以溢出到旋转轴3上，进行补充润滑旋转轴3。
[0053]进一步地，每个含油轴承4上形成有贯通的安装孔以使旋转轴3穿过，安装孔包括轴向彼此连通的第一安装孔401和第二安装孔402，第一安装孔401位于第二安装孔402的远离机壳I中心的一侧，且第一安装孔401的邻近机壳I中心的一侧的横截面积小于其远离机壳I中心的一侧的横截面积。
[0054]参照图4，对于第一含油轴承41来说，第一安装孔401连通在第二安装孔402的前侦牝且第一安装孔401和第二安装孔402均沿前后方向贯穿第一含油轴承41，第二安装孔402大体为圆柱形，第一安装孔401大体为圆台形，第一安装孔401的横截面积自前向后逐渐减小，且第一安装孔401的后端面积与第二安装孔402的横截面积相等，第二安装孔402的横截面积略大于旋转轴3的横截面积。
[0055]对于第二含油轴承42来说，第二含油轴承42也可以形成有第一安装孔401和第二安装孔402 (图未示出)，其中第一安装孔401可以连通在第二安装孔402的后侧，且第一安装孔401和第二安装孔402均沿前后方向贯穿第一含油轴承41，第二安装孔402大体为圆柱形，第一安装孔401大体为圆台形，第一安装孔401的横截面积自后向前逐渐减小，且第一安装孔401的前端面积与第二安装孔402的横截面积相等，第二安装孔402的横截面积略大于旋转轴3的横截面积。
[0056]可选地，在安装孔的纵向截面上，第一安装孔401从邻近机壳I中心的一侧朝向远离机壳I中心的方向直线或弧线延伸。也就是说，沿着旋转轴3的轴向自后向前，第一安装孔401的周壁面可以沿着直线倾斜向外延伸，第一安装孔401的周壁面还可以沿着弧线倾斜向外延伸，当然，本发明不限于此，第一安装孔401的周壁面还可以沿着折线倾斜向外延伸。其中，当第一安装孔401沿着直线延伸时，可以将第一安装孔401理解为第二安装孔402的倒角边沿。
[0057]进一步地，每个含油轴承4的远离机壳I中心的一侧表面与对应的含油轴承4部的内表面之间限定出储油槽，其中第一安装孔401与储油槽连通。如图3所示，第一含油轴承41前部的外周面与第一轴承部111的内表面之间限定出第一储油槽81，第一储油槽81与第一含油轴承41的第一安装孔401相连通，当旋转轴3自后向前倾斜向下延伸时，含油轴承4吸出的、未完全被旋转轴3利用的、无法进入油槽5的润滑油沿着旋转轴3向前滑动，当旋转轴3旋转时，滑动的润滑油可以在离心力的作用下沿着第一含油轴承41的第一安装孔401的周壁面进入到第一储油槽81内，从而润滑油被储存在第一储油槽815内，第一含油轴承41可以从第一储油槽81内吸收润滑油，使得第一含油轴承41的出油量与回油量大体平衡，从而有效地提高了润滑油的利用效率。
[0058]相类似地，如图5所示，第二含油轴承42前部的外周面与第二轴承部121的内表面之间限定出第二储油槽82，第二储油槽82与第二含油轴承42的第一安装孔401相连通，当旋转轴3自前向后倾斜向下延伸时，含油轴承4吸出的、未完全被旋转轴3利用的、无法进入油槽5的润滑油沿着旋转轴3向后滑动，当旋转轴3旋转时，滑动的润滑油可以在离心力的作用下沿着第二含油轴承42的第一安装孔401的周壁面进入到第二储油槽82内，从而润滑油被储存在第二储油槽82内，第二含油轴承42可以从第二储油槽82内吸收润滑油，使得第二含油轴承42的出油量与回油量大体平衡，从而有效地提高了润滑油的利用效率。
[0059]当然，本发明不限于此，当旋转轴3水平设置时，含油轴承4吸出的、未完全被旋转轴3利用的、无法进入油槽5的润滑油还可能沿着旋转轴3同时进入第一储油槽81和第二出油槽5内，例如当旋转轴3高速旋转时，就可以实现润滑油向第一储油槽81和第二储油槽82的补给。另外，实际应用中还可以通过改变润滑油的浓度来调节含油轴承4的出油速度和回油速度。
[0060]可选地，参照图4，油槽5形成在含油轴承4上。具体地，油槽5可以形成为由含油轴承4的内周壁的一部分沿着含油轴承4的径向向外凹入的环形槽，当含油轴承4上仅设有一个油槽5时，油槽5可以位于含油轴承4轴向上的中心位置处，从而可以提高储油效果。当然，油槽5还可以是多个，多个油槽5在含油轴承4的轴向上彼此间隔开。
[0061]或者可选地，参照图6，油槽5还可以形成在旋转轴3上。具体地，油槽5形成为由旋转轴3的外周壁的一部分沿着旋转轴3的径向向内凹入的环形槽，且当旋转轴与相应的含油轴承4装配到位后，油槽5位于对应的含油轴承4的在旋转轴3的轴向上的中心处，从