一种无线充电的车载接收装置的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及无线充电领域，尤其是一种无线充电的车载接收装置。
【【背景技术】】
[0002]随着工业化进程的日益推进，电动的交通工具越来越多，电动车已经广泛的应用在人们的生活中，电动车辆也逐步面向市场，电动车辆其动力普遍采用蓄电池供电方式，它比传统的车辆排放量小很多，对环境的影响非常小，在全球一致呼吁加强环保的今天，电动车辆一定会因其无污染性和易扩展等优点而得到迅猛发展和广泛应用。但是采用传统的供电设备对车辆进行充电有很多不利的地方，包括过多导线的存在，危险性，还有户外有线充电桩的侵害。
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【发明内容】
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[0003]本发明提供了一种无线充电的车载接收装置，用以解决现有供电设备对车辆进行充电存在很多不利的问题。
[0004]本发明的一种无线充电的车载接收装置，用于给车辆的电池组充电，包括:线圈天线模块、电压转化模块、检测模块和控制模块；所述的线圈天线模块由天线阵列组成，并且所述天线阵列中的每一天线单元对应一个电压转化模块和一个检测模块；所述的电压转化模块和检测模块与对应的天线单元相连，并且与车辆电池组相连；所述的控制模块与每一检测模块和每一电压转化模块分别相连；其中，所述的每一天线单元用于接收电磁信号；所述的检测模块对与其对应的天线单元接收的电磁信号进行反向检测，将检测结果传递给控制模块；所述的控制模块控制无线充电过程的开始和关闭，并且根据收到的检测结果调整电压转化模块输出电压的频率和电压值；所述的电压转化模块将与其对应的天线单元接收到的电磁信号转化为规定频率的电压，并给车辆的电池组充电。
[0005]其中，通过控制模块对电压转化模块的控制调整与其对应的天线单元的谐振频率。
[0006]其中，所述的车辆电池组包括至少2个电池单元，根据所述电池单元的数量对形成阵列的天线单元分组，并且由一组天线单元通过对应的电压转化模块为一个电池单元充电。
[0007]其中，所述的电压转化模块、检测模块和控制模块制作在金属壳体之内。
[0008]其中，所述的每一天线单元为外置的天线，或者制作在塑料壳体的内部。
[0009]其中，所述的每一天线单元围绕在电压转化模块、检测模块和控制模块外围。
[0010]其中，所述的每一天线单元是三维线圈。
[0011]其中，所述的每一天线单元为中空的金属管，所述金属管的表层涂有三防漆。
[0012]其中，所述的无线充电车载接收装置安装在车辆底部。
[0013]本发明的无线充电车载接收装置能够实现对电动车辆的无线充电功能。该车载接收装置与车辆内部的接收端配合，电能通过该车载接收装置以电磁波的形式接收，对内部的电池进行充电。
【【附图说明】】
[0014]图1是本发明实施例1中的车载接收装置的结构示意图；
[0015]图2是本发明实施例1中的天线阵列结构示意图；
[0016]图3是本发明实施例2中的车载接收装置的结构示意图；
[0017]图4是本发明实施例3中车载接收装置在具体实现中的示意图。
【【具体实施方式】】
[0018]无线供电技术(Contactless Power Supply, CPS),也称为感应祸合电能传输技术(InductiveCoupled Power Transmiss1n, ICPT),无接触供电是指输电线路和负载方在没有电气连接和物理接触，甚至在它们之间还有相对运动的情况下，完成电能的传输。无接触供电技术的理论依据是电磁感应原理，利用现代电力能量变换技术、磁场祸合技术，借助于现代控制理论和微电子控制技术，实现能量从静止设备向可移动设备的传输。经发明人研究发现，采用无线充电技术，只要有停车位就可以对电动车辆进行充电，甚至可以在车辆行驶过程中对车辆进行充电，这些优点都非常利于电动车辆的普及推广，并且解决了现有供电设备对车辆进行充电存在的若干问题。以下通过若干实施例进行详述。
[0019]实施例1、参见图1所示，本实施例的无线充电的车载接收装置用于给车辆的电池组001充电，包括:线圈天线模块101、电压转化模块102、检测模块103和控制模块104。线圈天线模块101由天线阵列组成，具体可参见图2所示，并且天线阵列中的每一天线单元1011对应一个电压转化模块102和一个检测模块103 ;电压转化模块102和检测模块103与对应的天线单元1011相连，并且与车辆电池组001相连；控制模块104与每一检测模块103和每一电压转化模块102分别相连。
[0020]具体的充电过程中，每一天线单元1011用于接收地面电磁信号。通过在地面设备线圈上添加交流电，从而引起天线单元1011的感应电流，进而完成无线充电的整个过程。检测模块103对与其对应的天线单元1011接收的电磁信号进行反向检测，将检测结果传递给控制模块104。控制模块104控制无线充电过程的开始和关闭，并且根据收到的检测结果调整电压转化模块102输出电压的频率和电压值，即对无线充电的天线接收环节进行幅度的区域的智能化调整。电压转化模块102将与其对应的天线单元1011接收到的电磁信号转化为规定频率的电压，即由控制模块104调整后的频率和电压值，并给车辆的电池组001充电。
[0021]可见，本实施例的无线充电的车载接收装置考虑到了不同电动车辆的具体情况，因为不同的电动车辆的情况是不同的，每个线圈天线模块101也有具体的不同，因此该线圈天线模块101和地面设备的匹配情况也不同，本实施例中采用天线阵列的形式，可以对每个具体的天线单元1011进行控制，从而只需要对正对车辆的几个发射天线进行信号发射，从而有效的节约发射的能量，有效的节能。当普通的金属放置在地面设备上时，不会造成误充电，进而浪费电能，因为本实施例通过检测模块103的反向检测可判断是否是线圈天线模块101位于地面设备上方。相比传统的单个大线圈的方式的能量分布不均匀，容易出现在线圈中间能量很弱的方式，采用本实施例的天线阵列对能量进行接收后，每个天线单元1011的尺寸都比较小,这样在每个天线单元1011上的电磁能量都较为均勻，这样综合起来，采用多个天线单元1011的天线阵列的能量接收就比传统的单个大线圈的能量接收情况要均匀很多，并且效率高很多。由于采用本实施例的天线阵列的方式，每个天线单元1011上接收的能量比传统的单个大线圈上接收的能量低很多，这样降低了接收部分器件的要求，降低了接收部分的成本，提高了可靠性。
[0022]实施例2、参见图3所示，本实施例的无线充电的车载接收装置用于给车辆的电池组0