向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在配置于发动机与液压泵之间的发电机马达的上部搭载柴油氧化催化剂(DOC:Diesel Oxidat1n Catalyst)装置的情况下的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构。
【背景技术】
[0002]近年来，开发出在发动机与液压泵之间搭载有发电机马达的混合型的建筑机械。该发电机马达与发动机的输出轴和液压泵的输入轴连接，利用发动机的驱动力进行发电。由发电机马达发电产生的电能积存于电容器等蓄电装置。然后，在建筑机械需要较大的发动机输出的情况下，利用积存于蓄电装置的电能来驱动发电机马达，辅助发动机输出。
[0003]在此，在专利文献I中，在发电机马达的上部隔着消声器安装部配置有消声器。并且，利用卷绕在消声器的外周面上的线，将消声器固定在消声器安装部上。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2012-211469号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]如上所述，设置于发电机马达上部的以往的消声器搭载结构隔着消声器安装部(托架)进行安装。该托架例如通过螺栓连接于设于发电机马达壳体上部的螺孔。
[0009]在此，在替代消声器而将DOC装置搭载于发电机马达壳体上部的情况下，DOC装置与消声器相比具有两倍左右的重量，并且成为400?500°C左右的高温。由于该DOC装置的重量增大，需要增加用于搭载支承DOC装置的托架向发电机马达壳体上部的安装强度。为了增大该安装强度，需要增加螺栓直径以及螺孔直径。另一方面，为了防止发电机马达的线圈温度上升，对设置于发电机马达壳体下部的储油部的冷却油进行冷却而使其从发电机马达壳体上部的冷却油引入口向发电机马达壳体内循环。因而，当欲增大螺栓直径以及螺孔直径时，发电机马达壳体上部的包含冷却油引入口的冷却油路与螺孔发生干涉，无法增大螺栓直径以及螺孔直径，从而托架的安装强度的增大变得困难。
[0010]另外，DOC装置如上所述为高温装置，因此需要将DOC装置与发电机马达隔离开。这是因为，若未将DOC装置与发电机马达隔离开，则发电机马达的温度上升提高，导致使发电机马达的线圈温度上升。需要说明的是，为了防止发电机马达的线圈温度上升，也考虑不使DOC装置隔离而增大基于冷却油的冷却功能。但是，若增大冷却功能，则由于冷却功能部的大型化而使发电机马达自身的结构变大。需要说明的是，在使DOC装置与发电机马达隔离开的情况下，由于该隔离，也需要增大托架自身的强度以及向发电机马达壳体上部的安装强度。
[0011]本发明是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构，该搭载结构在隔着托架向发电机马达壳体上部搭载DOC装置的情况下，不会对发电机马达的冷却功能造成影响，能够增大用于搭载重量较大的DOC装置的托架向发电机马达壳体上部的安装强度。
[0012]用于解决课题的手段
[0013]为了解决上述课题而达到目的，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构具备:发电机马达，其配置于发动机与液压泵之间；柴油氧化催化剂装置，其搭载于所述发电机马达的上部；以及托架，其设置于所述发电机马达与所述柴油氧化催化剂装置之间，使所述柴油氧化催化剂装置向上方与所述发电机马达隔离配置，在发电机马达壳体的上部形成有朝向上方立设的带螺孔凸台，所述托架的下部螺栓连接于所述带螺孔凸台。
[0014]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述的发明为基础，其特征在于，在所述带螺孔凸台的基部形成有包含冷却油引入口的冷却油路，所述带螺孔凸台的螺孔不与所述冷却油路发生干涉。
[0015]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述的发明为基础，其特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构设有隔壁托架，该隔壁托架安装在所述发电机马达壳体的所述液压泵侧的上部侧部与所述托架的所述液压泵侧下部，作为将所述液压泵侧与所述发动机侧分隔开的隔壁发挥功能。
[0016]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述的发明为基础，其特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构设有配管支承托架，该配管支承托架安装于所述托架，用于支承所述柴油氧化催化剂装置的排气引入配管。
[0017]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述的发明为基础，其特征在于，所述排气引入配管的一部分使用波纹配管。
[0018]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构以上述的发明为基础，其特征在于，所述隔壁托架相对于在所述发电机马达壳体的上部外周设置的带螺孔管筒从侧方进行螺栓连接，并且与所述托架的底板进行螺栓连接。
[0019]另外，本发明所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的特征在于，该向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构具备；发电机马达，其配置于发动机与液压泵之间；柴油氧化催化剂装置，其搭载于所述发电机马达的上部；托架，其设置于所述发电机马达与所述柴油氧化催化剂装置之间，使所述柴油氧化催化剂装置向上方与所述发电机马达隔离配置；以及隔壁托架，其安装在发电机马达壳体的所述液压泵侧的上部侧部与所述托架的所述液压泵侧下部，作为将所述液压泵侧与所述发动机侧分隔开的隔壁发挥功能，在所述发电机马达壳体的上部形成有朝向上方立设的带螺孔凸台，所述托架的下部螺栓连接于所述带螺孔凸台，在所述带螺孔凸台的基部形成有包含冷却油引入口的冷却油路，所述带螺孔凸台的螺孔形成为不与所述冷却油路发生干涉，所述隔壁托架相对于在所述发电机马达壳体的上部外周设置的带螺孔管筒从侧方进行螺栓连接，并且与所述托架的底板进行螺栓连接。
[0020]根据本发明，利用托架将柴油氧化催化剂装置向上方与发电机马达隔离配置，在发电机马达壳体的上部形成有朝向上方立设的带螺孔凸台，托架的下部螺栓连接于所述带螺孔凸台，因此不会对发电机马达的冷却功能造成影响，能够增大用于搭载重量较大的DOC装置的托架向发电机马达壳体上部的安装强度。
【附图说明】
[0021]图1是表示作为搭载有具备本发明的实施方式所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的发动机单元的作业机械的一例的、混合液压挖掘机的整体结构的立体图。
[0022]图2是发动机单元的立体图。
[0023]图3是发动机单元的主视图。
[0024]图4是发动机单元的左侧视图。
[0025]图5是发动机单元的俯视图。
[0026]图6是从液压泵侧观察的DOC装置搭载结构的分解立体图。
[0027]图7是从发动机侧观察的DOC装置搭载结构的分解立体图。
[0028]图8是表示带螺孔凸台的螺孔与冷却油路之间的位置关系的发电机马达壳体上部的左侧视图。
【具体实施方式】
[0029]以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。
[0030][混合液压挖掘机]
[0031]首先，图1是表示作为搭载有具备本发明的实施方式所涉及的向发电机马达搭载柴油氧化催化剂装置的搭载结构的发动机单元的作业机械的一例的、混合液压挖掘机101的整体结构的立体图。该混合液压挖掘机101具有下部行驶体102、回旋台103、作业机104、配重105、设备室106、车身部107以及驾驶室10