]在此，子电池E⑶32将主电池21的充电时内部电阻Rcdc变低，并且使主电池21的充电损耗变成较低(充电效率较高)的状态时(例如，当剩余容量SOCm低于阈值剩余容量SOCmth时、或子电池温度Tsub低于上限温度Tc时、或主电池电压Vmain降低到与阈值剩余容量SOCmth对应的充电开始电压Vmainstart时)作为满足放电开始条件的标志，开始来自子电池22的放电，另一方面，当成为所述充电损耗较高(充电效率较低)的状态时(例如，当剩余容量SOCm超过阈值剩余容量SOCmth时，或当子电池22的剩余容量SOCs成为零值时，或当主电池电压Vmain超过与阈值剩余容量SOCmth对应的充电开始电压Vmainstart时)，结束来自子电池22的放电，由此，来自子电池22的放电是当成为主电池21的充电损耗较低(充电效率较高)的状态时进行的，因此，能够避免在子电池22向主电池21的电力传输效率较低的状态下进行放电，换句话说，能够抑制子电池22向主电池21放电的电力传输损耗。
[0150]另外，在子电池22开始放电之后，当主电池21的充电效率成为较低的状态时，结束放电，因此，能够避免在从子电池22向主电池21传输电力的效率较低的状态下进行子电池22的放电(主电池21的充电)。
[0151]在此，子电池E⑶32通过以来自子电池22的放电电流Idsub成为电流阈值Idth以下的电流(在图10和图12中为电流值Idl)的方式进行控制，由此，会抑制子电池22的温度上升，其结果是，能够抑制子电池22的性能变差。电流阈值Idth被设定为比额定电流值低的值。
[0152]另外，子电池E⑶32将主电池21的所述充电损耗成为低状态之时设为:主电池21的充电时内部电阻Rcdc成为规定值、例如最小基准电阻值Rr (Rcdc ^ Rr)之时。实际上，Rcdc难以高精确度地进行测定，因此，通过读入由SOC与主电池温度Tmain制成的图来进行控制。例如，根据主电池温度Tmain来引用阈值剩余容量SOCmth的值，判断充电时内部电阻Rcdc成为了基准电阻值Rr。
[0153]如上所述，在主电池21从子电池22接收充电电流之前，直到主电池21的充电时内部电阻Rcdc成为规定值以下为止，使主电池21放电，然后，从子电池22接收所述充电电流，通过设为这种结构，从而使充电电流导致的主电池21的电力损耗(充电时内部电阻值RcdcX充电电流)变小，能够提高作为双电源系统10的综合效率的系统效率。
[0154]另外，主电池E⑶31也可以将主电池21的所述充电损耗成为低(充电效率较高)状态之时设为:主电池21的剩余容量SOCm成为例如50 [% ]以上阈值剩余容量SOCmth以下、例如65[% ]以下之时。
[0155]另外，将向驱动电机25供电的内部电阻低的主电池21配置在距离所述驱动电机25较近的一侧(将不进行充电的子电池22配置在距离驱动电机25较远的一侧)，能够使将驱动电机25与主电池21电连接的线路23、24变短，并能够降低驱动电机25的作功时的线路23、24的损耗，另外，当驱动电机25在动作中时，在驱动电机25的再生电力通过所述线路23、24而仅充电给主电池21时也能够减小在所述线路23、24的损耗。如上所述，由于能够缩短频繁流过充放电电流并且电流值较大的驱动电机25与主电池21之间的线路23、24，因此，能够减小来自线路23、24的不必要的辐射。除此之外，对应于大电流的布线粗并且重，因此，能够削减布线重量或费用。
[0156]根据上述实施方式，如图13以及图5A?所示，当作为负载的驱动电机25正处于通常的运行(电力输入输出)动作中时，在主电池21的剩余容量SOCm比阈值剩余容量SOCmth小(SOCm < SOCmth)的情况下，或者在主电池21与子电池22的电压差AV =Vsub-Vmain比放电开始电压差阈值AVstartthl大(AV > Δ Vstartthl)的情况下，针对驱动电机25利用主电池21以及子电池22进行作功动作(主电池21以及子电池22的放电)(图5A)，并且仅对主电池21进行伴随着再生动作的再生电力的充电(图5B)。另外，当SOCm < SOCmth的情况下的作功动作时以及再生动作时，将来自子电池22的放电电流设成比额定电流小的恒定电流Idl，因此，能够防止如现有技术那样由针对子电池22的充放电电流的频繁的增减引起的子电池22的温度上升。
[0157]另外，当作为负载的驱动电机25正处于通常的运行(电力输入输出)动作中时，在主电池21的剩余容量SOCm比阈值剩余容量SOCmth大(SOCm > SOCmth)的情况下，或者在主电池21与子电池22的电压差Δ Vi = Vmain-Vsub比放电开始电压差阈值Δ Vstartth2小(AVi < AVstartth2)的情况下，针对驱动电机25仅利用主电池21进行作功动作(只是主电池21的放电)(图5C)，并且仅对主电池21进行伴随着再生动作的再生电能的充电(图OT)。当SOCm > SOCmth的情况下的作功动作时以及再生动作时，将针对子电池22的充放电电流值设为零值。
[0158]在任何一种情况(SOCm < SOCmth或SOCm > SOCmth)下，主电池21都是以较低的内部电阻动作，因此，会抑制温度上升。
[0159]在SOCm < SOCmth的情况下，转换器27使从子电池22到二次侧2S、2S^的放电电流以比子电池22的额定电流低的恒定电流Idl进行放电，因此，能够抑制主电池21以及子电池22的温度上升。子电池22以额定电流以下进行放电电流的输出，且以恒定电流进行放电，因此，过渡状态的产生变少，能够避免伴随着过渡状态的产生而导致的内部电阻的增加。
[0160]由于在任何一种情况(SOCm < SOCmth或SOCm > SOCmth)下都不对子电池22提供再生电力，因此，能够抑制子电池22的过渡状态的产生本身。其结果是，能够抑制(防止)子电池22的性能变差。
[0161]如上所述，根据所述实施方式，子电池22仅进行额定电流以下、优选比额定电流少的恒定电流(放电电流)Idl的放电，当电动车12的加速时以及定速行驶时，向驱动电机25输出该恒定电流的放电电流Idl (参照图5A);当电动车12减速时，即使从驱动电机25生成再生电流，也会由构成转换器27的二极管D2阻断再生电流，再生电流以及子电池22的放电电流Idl的输出全部都充电给内部电阻较低的主电池21 (参照图5B)。并且，当电动车12停止时，子电池22的放电电流Idl的输出充电给主电池21。因此，能够将子电池22反复过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的发生防患于未然，并且，会降低由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，会抑制子电池22的温度上升，从而抑制(防止)了性能变差。
[0162]另外，本发明不局限于上述实施方式，能够基于本说明书的记载内容采用各种构成，这一点是不目而喻的。
【主权项】
1.一种双电源系统，具有: 负载； 向所述负载供电的第一蓄电器； 向所述负载供电并且内部电阻比所述第一蓄电器高的第二蓄电器；以及 至少控制所述第二蓄电器的放电的电力控制器， 所述电力控制器，当所述负载正在动作中时不进行向所述第二蓄电器的充电。2.根据权利要求1所述的双电源系统，其特征为， 所述电力控制器，当满足放电开始条件时开始所述第二蓄电器的放电，并且继续所述第二蓄电器的放电直到满足放电结束条件为止。3.根据权利要求2所述的双电源系统，其特征为， 所述放电开始条件包括所述第二蓄电器的温度成为低于上限温度的温度的情况， 所述放电结束条件设为所述第二蓄电器的剩余容量成为零值之时。4.根据权利要求2或3所述的双电源系统，其特征为， 所述电力控制器控制为:使来自所述第二蓄电器的放电电流成为恒定电流值。5.根据权利要求2?4中任一项所述的双电源系统，其特征为， 所述电力控制器，当放电到所述第一蓄电器的充电时内部电阻成为规定值以下时，设为满足所述放电开始条件，使所述第一蓄电器接受来自所述第二蓄电器的放电电流作为充电电流。6.根据权利要求2?4中任一项所述的双电源系统，其特征为， 所述电力控制器，当放电到所述第一蓄电器的剩余容量成为规定值以下时，设为满足所述放电开始条件，使所述第一蓄电器接受来自所述第二蓄电器的放电电流作为充电电流。7.根据权利要求1?6中任一项所述的双电源系统，其特征为， 所述负载是在所述动作中进行作功动作或再生动作的驱动电机， 所述电力控制器仅使所述第一蓄电器接受伴随所述驱动电机的再生动作而产生的再生电流作为充电电流。8.—种电动车，搭载有权利要求7所述的双电源系统，其特征为， 沿着该电动车的前后方向，顺序地配置了所述驱动电机、所述第一蓄电器以及所述第二蓄电器。
【专利摘要】提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN105098868
【申请号】CN201510187580
【发明人】岩本淳, 生井邦明, 曾根崇史, 大久保克纪, 大津厚
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月20日
【公告号】US20150331472