一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺。
[0002]【背景技术】:
船舶是各种船只的总称。船舶是能航β或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0004]船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船舶动力装置包括:推进装置一一主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油栗、滑油栗、冷却水水栗、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的栗、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。
[0005]在现在的船舶上涉及许多电力电缆的使用，按照传统的封堵工艺以造成填料在浇灌时，贯穿底部容易出现填料滴漏，易造成下部机器和地面的污染，同时造成了填料的损耗。对于倾斜的贯穿，需要等待固化后多次灌注，直至填满整个贯穿，费时费力；并且灌注完成后易造成电缆污染；同时填料为流质混合型液体，重量较重，不方便搬运。
[0006]
【发明内容】
:
为了解决上述问题，本发明提供了一种施工对象灵活，对于贯通的形式没有固定的要求，任何形式的贯通都可以封堵，而且作业简单方便，不存在二次污染，极大地提高了船舶电缆贯通的作业效率，改善了传统封堵工艺的缺点，保障了船舶舱室的防火要求的技术方案:
一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，包括以下步骤:
(a)将电缆贯通以焊接的方式焊接在船体结构上；
(b)按照常规工艺将电缆穿过电缆贯通；
(c)在电缆的外部套住耐火套管；
(d)在电缆贯通内的空隙处填塞耐火填充管；
(e)电缆贯通内部间隙塞满之后在电缆贯通的两端填塞防火密封胶。
[0007]作为优选，电缆直径适用范围为4-60_。
[0008]作为优选，耐火填充管之间间隙为间隙为10-30mm。
[0009]作为优选，耐火填充管由内至外依次为碳纤维绝缘层、低膨胀合金壳、硅藻土填充层、耐火防护材料层，硅藻土填充层中，安装有管体支撑架。
[0010]作为优选，防火密封胶包括如下重量含量的成分:热塑性合成树脂40-60份，硅溶胶10-15份，钛白粉12-18份，阻燃剂5-15份，碳酸钙5_13份，水90-140份。
[0011]本发明的有益效果在于:
本发明可以根据各种不同形式的电缆贯通进行防火要求的封堵。其施工对象灵活，对于贯通的形式没有固定的要求，任何形式的贯通都可以封堵，而且作业简单方便，不存在二次污染，极大地提高了船舶电缆贯通的作业效率，改善了传统封堵工艺的缺点，保障了船舶舱室的防火要求。
[0012]【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明截面结构示意图；
图3为本发明耐火填充管结构示意图。
[0013]【具体实施方式】:
为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
[0014]如图1，图2所示，本发明设计了一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，包括以下步骤:
(a)将电缆贯通2以焊接的方式焊接在船体结构3上；
(b)按照常规工艺将直径范围为4-60mm的电缆1穿过电缆贯通2;
(c)在电缆1的外部套住耐火套管4；
(d)在电缆贯通1内的空隙处填塞耐火填充管5，保证耐火填充管5之间间隙为间隙为10_30mm ;
(e)电缆贯通2内部间隙塞满之后在电缆贯通2的两端填塞防火密封胶6。
[0015]如图3所示，其中的耐火填充管5由内至外依次为碳纤维绝缘层5a、低膨胀合金壳5b、娃藻土填充层5c、耐火防护材料层5d，娃藻土填充层5b中安装有管体支撑架5e。
[0016]并且防火密封胶6包括如下重量含量的成分:热塑性合成树脂40-60份，硅溶胶10-15份，钛白粉12-18份，阻燃剂5-15份，碳酸钙5-13份，水90-140份。
[0017]本发明可以根据各种不同形式的电缆贯通2进行防火要求的封堵。其施工对象灵活，对于电缆贯通2的形式没有固定的要求，任何形式的电缆贯通2都可以封堵，而且作业简单方便，不存在二次污染，极大地提高了船舶电缆贯通2的作业效率，改善了传统封堵工艺的缺点，保障了船舶舱室的防火要求。
[0018]上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。
【主权项】
1.一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其特征在于:包括以下步骤: 将电缆贯通(2)以焊接的方式焊接在船体结构(3)上； 按照常规工艺将电缆(1)穿过电缆贯通(2); 在电缆(1)的外部套住耐火套管(4); 在电缆贯通(2)内的空隙处填塞耐火填充管(5); 电缆贯通(2)内部间隙塞满之后在电缆贯通(2)的两端填塞防火密封胶(6)。2.根据权利要求1所述的一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其特征在于:所述电缆(1)直径适用范围为4-60mm。3.根据权利要求1所述的一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其特征在于:所述耐火填充管(5)之间间隙为间隙为10-30mm。4.根据权利要求1所述的一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其特征在于:所述耐火填充管(5)由内至外依次为碳纤维绝缘层(5a)、低膨胀合金壳(5b)、硅藻土填充层(5c)、耐火防护材料层(5d);所述娃藻土填充层(5c)中安装有管体支撑架(5e)。5.根据权利要求1所述的一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其特征在于:所述防火密封胶(6)包括如下重量含量的成分:热塑性合成树脂40-60份，娃溶胶10-15份，钛白粉12-18份，阻燃剂5-15份，碳酸钙5-13份，水90-140份。
【专利摘要】本发明设计了一种船舶防火电缆贯通封堵的施工工艺，其步骤为将电缆贯通以焊接的方式焊接在船体结构上；按照常规工艺将电缆穿过电缆贯通，然后在电缆的外部套住耐火套管，在电缆贯通内的空隙处填塞耐火填充管，最后电缆贯通内部间隙塞满之后在电缆贯通的两端填塞防火密封胶，本发明可以根据各种不同形式的电缆贯通进行防火要求的封堵。其施工对象灵活，对于贯通的形式没有固定的要求，任何形式的贯通都可以封堵，而且作业简单方便，不存在二次污染，极大地提高了船舶电缆贯通的作业效率，改善了传统封堵工艺的缺点，保障了船舶舱室的防火要求。
【IPC分类】H02G1/06, H02G3/22
【公开号】CN105305321
【申请号】CN201510777914
【发明人】陈炎
【申请人】南通中远川崎船舶工程有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月16日