电源保护电路及车载电子设备的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电源技术领域，特别涉及一种电源保护电路及车载电子设备。
【背景技术】
[0002] 由于汽车电源工况复杂，存在很大瞬时过压和杂讯，这对以汽车电源作为供电电 源的外部设备，例如读码卡设备的电源模块提出了较高的要求。电源模块不仅要为后续的 电路提供可靠稳定的电源输出，而且还要对后续电路做到良好的、及时的保护。现有的汽车 电源保护电路通常采用过压过流时串接电阻将大电流、大电压接入地，由于电阻发热严重， 因此还要在电阻上装散热器以防止电阻过热烧坏，这造成电源保护电路整体成本较高，同 时占用空间大。
【发明内容】
[0003] 本发明的主要目的是提供一种电源保护电路，旨在降低电源成本。
[0004] 为实现上述目的，本发明提出的电源保护电路，所述电源保护电路包括电源输入 端、电源输出端、第一热敏电阻及第一瞬变电压抑制二极管，其中所述第一热敏电阻为正温 度系数热敏电阻;所述电源输入端与所述第一热敏电阻的第一端连接，所述第一热敏电阻 的第二端与所述电源输出端连接;所述第一瞬变电压抑制二极管的阴极与所述第一热敏电 阻的第二端连接，所述第一瞬变电压抑制二极管的阳极接地。
[0005] 优选地，所述电源保护电路还包括第一肖特基二极管，所述第一肖特基二极管的 阳极与所述电源输入端连接，所述第一肖特基二极管的阴极与所述第一热敏电阻的第一端 连接。
[0006] 优选地，所述电源保护电路还包括第二热敏电阻及第二瞬变电压抑制二极管，其 中第二热敏电阻为正温度系数热敏电阻;所述第二热敏电阻的第一端与所述电源输入端连 接，所述第二热敏电阻的第二端与所述第一热敏电阻的第二端连接;所述第二瞬变电压抑 制二极管的阴极与所述第二热敏电阻的第二端连接，所述第二瞬变电压抑制二极管的阳极 接地。
[0007] 优选地，所述第二热敏电阻及第二瞬变电压抑制二极管集成于同一元器件中。
[0008] 优选地，所述电源保护电阻还包括第一电容，所述第一电容的第一端与所述第一 肖特基二极管的阴极连接，所述第一电容的第二端接地。
[0009] 优选地，所述电源保护电路还包括第二电容，所述第二电容的第一端与所述电源 输出端连接，所述第二电容的第二端接地。
[0010] 本发明还提出一种车载电子设备，所述车载电子设备包括如上所述的电源保护电 路，所述电源保护电路包括电源输入端、电源输出端、第一热敏电阻及第一瞬变电压抑制二 极管，其中所述第一热敏电阻为正温度系数热敏电阻;所述电源输入端与所述第一热敏电 阻的第一端连接，所述第一热敏电阻的第二端与所述电源输出端连接;所述第一瞬变电压 抑制二极管的阴与所述第一热敏电阻的第二端连接，所述第一瞬变电压抑制二极管的阳极 接地。
[0011] 本发明技术方案通过采用第一热敏电阻及第一瞬变电压抑制二极管，形成了一种 电源保护电路。在所述电源输入端输入电流增大时，第一热敏电阻温度升高，超过一定温度 时，其阻值呈阶跃性增高，阻断了大电流流入，从而保护了后级电路，在电流回复正常后，第 一热敏电阻下降回复正常，继续给后级电路供电；在电源输入端输入电压增大时，超过第一 瞬变电压抑制二极管的额定值，第一瞬变电压抑制二极管反向导通，将大电压接地，从而保 护后级电路，在电压回复正常后，第一瞬变电压抑制二极管回复正常的截止状态，以给后级 电路供电。该电源保护电路结构简单，同时成本较低。
【附图说明】
[0012] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0013] 图1为本发明较佳实施例电源保护电路电路结构示意图。
[0014] 附图标号说明：
[0016] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基 于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018] 需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……）仅用 于解释在某一特定姿态(如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该 特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0019] 另外，在本发明中涉及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指 示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第 二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可 以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现 相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范 围之内。
[0020] 本发明提出一种电源保护电路。
[0021]参照图I，在本发明实施例中，该电源保护电路包括电源输入端VIN、电源输出端 V0UT、第一热敏电阻RTl及第一瞬变电压抑制二极管Dl，其中所述第一热敏电阻RTl为正温 度系数热敏电阻;所述电源输入端VIN与所述第一热敏电阻RTl的第一端连接，所述第一热 敏电阻RTl的第二端与所述电源输出端VOUT连接;所述第一瞬变电压抑制二极管Dl的阴极 与所述第一热敏电阻RTl的第二端连接，所述第一瞬变电压抑制二极管Dl的阳极接地。 [0022]需要说明的是，在本实施例中，所述保护电路应用于汽车读码卡设备。汽车读码卡 设备是一种汽车诊断设备，用于读取汽车电控系统中的故障码。使用者通过查阅说明书中 的故障码表，即可弄清发生故障的部位及原因。在进行诊断时，将汽车读码卡设备插入汽车 电控系统的接口中，该接口同时还给汽车读码卡设备进行供电。当汽车电源出现过流和/或 过压时，电源保护电路对汽车读码卡设备进行保护，并在汽车电源过流、过压故障消除时， 自动回复正常工作。
[0023]本发明技术方案通过采用第一热敏电阻RTl及第一瞬变电压抑制二极管Dl，形成 了一种电源保护电路。在