一种新能源汽车快速充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车快速充电系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车通常使用车载电瓶为电机提供电能输入，电机驱动车轮行驶，而车载电瓶则需要通过充电方式及时补充电能。目前，由于电动汽车充电网络建设尚不完善，充电速度慢，因此电动汽车的充电及时性难以得到保证，这主要会导致了电动汽车的续航能力不足，造成改变人们的开车习惯，充电麻烦，续航恐惧。目前，传统的新能源汽车充电系统，存在充电速度慢的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种新能源汽车快速充电系统，以解决上述【背景技术】中目前的传统的新能源汽车充电系统，存在充电速度慢的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种新能源汽车快速充电系统，其特征在于:包括主控模块、升压降压模块、超级电容快速充电模块，所述主控模块连接升压降压模块，所述升压降压模块连接超级电容快速充电模块，所述接超级电容快速充电模块连接主控模块，所述主控模块包括芯片Ul、三极管Q4、电源电压J3，所述芯片Ul的引脚10接三极管Q4的集电极，其引脚16接三极管Q4的发射极，其引脚17接三极管Q4的基极，其引脚23接电源电压J3的引脚2，其引脚24接电源电压J3的引脚I ;
[0005]所述升压降压模块包括电压检测器J1、场效应管Q1、二极管D3、稳压管D4、滑动变阻R3、三极管Q2、电阻R3、电阻R4、电容C3、二极管D1，所述电压检测器Jl的引脚I接场效应管Ql的D极、二极管D3的阴极，其引脚2接稳压管D4的阳极，所述场效应管Ql的G极接芯片Ul的引脚19，S极接二极管D3的阳极、三极管Q2的基极和集电极、滑动变阻器R3的一端，所述三极管Q2的发射极接电阻R4的一端、电容C3的一端且都接地，所述电阻R4的另一端接电阻R5的一端、二极管Dl的阳极、电容C3的一端且都二极管D2的阳极、所述电阻R5的另一端接二极管Dl的阴极、稳压管D4的阴极、滑动变阻器R3的另一端；
[0006]所述超级电容快速充电模块包括充电接口 J2、超级电容Cl、超级电容C2、二极管D2、稳压管D5、电阻R1、电阻R2、电容Cl、电阻R3、三极管Q3，所述充电接口 J2的引脚I接电阻R3的一端、超级电容Cl的正极、超级电容C2的正极，其引脚2接其引脚5，其引脚3接稳压管D5的阴极、电容Cl的一端、三极管Q3的集电极、电阻R3的另一端，其引脚6接稳压管D5的阳极、电容Cl的另一端、三极管Q3的发射极、电阻R2的一端、电阻Rl的一端且都接芯片Ul的引脚18，所述三极管Q3的基极接电阻Rl的另一端、电阻R2的另一端、超级电容C2的负极、超级电容Cl的负极、二极管D2的阴极。
[0007]所述芯片Ul选用MCU芯片。
[0008]所述三极管Q4选用NPN型三极管。
[0009]本实用新型的有益效果为:
[0010]I本专利采用电源电压J3经过主控芯片MCU处理，在经过升压降压模块中的场效应管Ql和电压检测器Jl与基准电压进行对比，进行升压和降压的切换，大大提高充电系统的高功率输出，实现快速充电。
[0011 ] 2本专利将两个超级电容并联，先对超级电容快速充电，再由超级电容向电池缓慢充电、换能实现能量转换，提高充电效率。
[0012]3本专利的超级电容快速充电模块的稳压管D5和电容Cl的设计，好处是得到稳定输出，避免超级电容放电过程中电压不稳定，损坏充电的电池的情况发生，大大提高充电电池的使用寿命。
[0013]4本专利的升压降压模块中的二极管D3和二极管Dl的设计，利用二极管的单向导通性，以及场效应管Ql的截止与导通性，实现升压和降压的转换，得到最大功率的输出对蓄电池进行充电，进一步提高充电效率。
[0014]5本专利的结构简单，各元器件相对比较便宜，制造成本低，易集成化，可以大范围推广使用。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构图；
[0016]图2是本实用新型的主控模块的电路原理图；
[0017]图3是本实用新型的升压降压模块的电路原理图；
[0018]图4是本实用新型的超级电容快速充电模块的电路原理图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0020]实施例:
[0021]本实施例包括:包括主控模块(图2)、升压降压模块(图3)、超级电容快速充电模块(图4)。
[0022]图1中，主控模块连接升压降压模块，升压降压模块连接超级电容快速充电模块，接超级电容快速充电模块连接主控模块。
[0023]图2中，主控模块包括芯片U1、三极管Q4、电源电压J3，芯片Ul的引脚10接三极管Q4的集电极，其引脚16接三极管Q4的发射极，其引脚17接三极管Q4的基极，其引脚23接电源电压J3的引脚2，其引脚24接电源电压J3的引脚I。
[0024]图3中，升压降压模块包括电压检测器J1、场效应管Q1、二极管D3、稳压管D4、滑动变阻R3、三极管Q2、电阻R3、电阻R4、电容C3、二极管D1，电压检测器Jl的引脚I接场效应管Ql的D极、二极管D3的阴极，其引脚2接稳压管D4的阳极，场效应管Ql的G极接芯片Ul的引脚19，S极接二极管D3的阳极、三极管Q2的基极和集电极、滑动变阻器R3的一端，三极管Q2的发射极接电阻R4的一端、电容C3的一端且都接地，电阻R4的另一端接电阻R5的一端、二极管Dl的阳极、电容C3的一端且都二极管D2的阳极、电阻R5的另一端接二极管Dl的阴极、稳压管D4的阴极、滑动变阻器R3的另一端。
[0025]图4中，超级电容快速充电模块包括充电接口 12、超级电容(:1、超级电容02、二极管D2、稳压管D5、电阻R1、电阻R2、电容Cl、电阻R3、三极管Q3，充电接口 J2的引脚I接电阻R3的一端、超级电容Cl的正极、超级电容C2的正极，其引脚2接其引脚5，其引脚3接稳压管D5的阴极、电容Cl的一端、三极管Q3的集电极、电阻R3的另一端，其引脚6接稳压管D5的阳极、电容Cl的另一端、三极管Q3的发射极、电阻R2的一端、电阻Rl的一端且都接芯片Ul的引脚18，三极管Q3的基极接电阻Rl的另一端、电阻R2的另一端、超级电容C2的负极、超级电容Cl的负极、二极管D2的阴极。
[0026]本专利的电源电压J3经过主控芯片MCU处理，在经过升压降压模块中的场效应管Ql和电压检测器Jl与基准电压进行对比，再利用二极管的单向导通性，以及场效应管Ql的截止与导通性，进行升压和降压的切换，然后进入到两个并联的超级电容，先对超级电容快速充电，再由超级电容向电池缓慢充电、换能实现能量转换，提高充电效率，大大提高充电系统的高功率输出，实现快速充电。
[0027]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新能源汽车快速充电系统，其特征在于:包括主控模块、升压降压模块、超级电容快速充电模块，所述主控模块连接升压降压模块，所述升压降压模块连接超级电容快速充电模块，所述接超级电容快速充电模块连接主控模块，所述主控模块包括芯片Ul、三极管Q4、电源电压J3，所述芯片Ul的引脚10接三极管Q4的集电极，其引脚16接三极管Q4的发射极，其引脚17接三极管Q4的基极，其引脚23接电源电压J3的引脚2，其引脚24接电源电压J3的引脚1，所述升压降压模块包括电压检测器J1、场效应管Q1、二极管D3、稳压管D4、滑动变阻R3、三极管Q2、电阻R3、电阻R4、电容C3、二极管D1，所述电压检测器Jl的引脚I接场效应管Ql的D极、二极管D3的阴极，其引脚2接稳压管D4的阳极，所述场效应管Ql的G极接芯片Ul的引脚19，S极接二极管D3的阳极、三极管Q2的基极和集电极、滑动变阻器R3的一端，所述三极管Q2的发射极接电阻R4的一端、电容C3的一端且都接地，所述电阻R4的另一端接电阻R5的一端、二极管Dl的阳极、电容C3的一端且都二极管D2的阳极、所述电阻R5的另一端接二极管Dl的阴极、稳压管D4的阴极、滑动变阻器R3的另一端，所述超级电容快速充电模块包括充电接口 J2、超级电容Cl、超级电容C2、二极管D2、稳压管D5、电阻R1、电阻R2、电容Cl、电阻R3、三极管Q3，所述充电接口 J2的引脚I接电阻R3的一端、超级电容Cl的正极、超级电容C2的正极，其引脚2接其引脚5，其引脚3接稳压管D5的阴极、电容Cl的一端、三极管Q3的集电极、电阻R3的另一端，其引脚6接稳压管D5的阳极、电容Cl的另一端、三极管Q3的发射极、电阻R2的一端、电阻Rl的一端且都接芯片Ul的引脚18，所述三极管Q3的基极接电阻Rl的另一端、电阻R2的另一端、超级电容C2的负极、超级电容Cl的负极、二极管D2的阴极。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快速充电系统，其特征在于:所述芯片Ul选用MCU芯片。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快速充电系统，其特征在于:所述三极管Q4选用NPN型三极管。
【专利摘要】本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车快速充电系统，包括主控模块、升压降压模块、超级电容快速充电模块，所述主控模块连接升压降压模块，所述升压降压模块连接超级电容快速充电模块，所述接超级电容快速充电模块连接主控模块，所述主控模块包括芯片U1，所述芯片U1的引脚10接三极管Q4的集电极，所述升压降压模块包括电压检测器J1，所述电压检测器J1的引脚1接场效应管Q1的D极，所述超级电容快速充电模块包括充电接口J2，所述充电接口J2的引脚1接电阻R3的一端。
【IPC分类】H02J7-00
【公开号】CN204391809
【申请号】CN201520029281
【发明人】徐晓云
【申请人】中科移信（天津）软件开发有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月16日