一二极管I到正负电压总线，第一二极管I控制电流的方向只能由铝空气电池14输出。铅蓄电池组8作为动力系统，为增加其储存电量，可采用五个铅蓄电池串联而成。
[0019]还包括密封双极性铅蓄电池3，所述密封双极性铅蓄电池3与第二二极管4串联后连接在正负电压总线之间，第二二极管4的负极连接密封双极性铅蓄电池3的正极。充电系统还包括第二充电器11，所述第二充电器11的输入端连接到所述逆变模块6的输出端，第二充电器11的输出端连接到所述密封双极性铅蓄电池3的两极。
[0020]电压总线的输出分为两部分:第一空气开关5闭合后，一条支路经过第二二极管4为启动电源密封双极性铅蓄电池3充电；另一条支路电流流入逆变模块6的DC12V端口。逆变模块6将直流12V电压转变成交流220V电压，第二空气开关9闭合后分流，一条支路经第二充电器11将交流220V电压转变为直流的浮充电压13.8V为启动电源密封双极性铅蓄电池3充电；另一条支路流入第一充电器7，第三空气开关10闭合后，第一充电器7将交流220V转变为直流60V为铅蓄电池组8充电。
[0021]所述铝空气电池14内还设置有发电控制系统，所述发电控制系统包括开关控制电路和反应控制电路，所述开关控制电路连接所述逆变模块6输出端的220V电压，所述反应控制电路连接到所述密封双极性铅蓄电池3的两极。其中，开关控制电路包括失电延时继电器24和继电器线圈25，所述失电延时继电器24和继电器线圈25并联后与第四空气开关23串联，还包括与失电延时继电器24串联的第三继电器动合触点22，以及与继电器线圈25串联的转换开关21 ;所述反应控制电路包括并联连接的第一冷却风机12、第二冷却风机13、供液泵15和干燥风机16，还包括与第一冷却风机12和第二冷却风机13串联的第二继电器动合触点20、与供液泵15串联的第一继电器动合触点19，以及与干燥风机16串联的失电延时继电器触点17和继电器动断触点18。由密封双极性铅蓄电池3为第一冷却风机12、第二冷却风机13、供液泵15和干燥风机16提供12V的电压源。
[0022]当需要供电时，接通第四空气开关23，再闭合转换开关21，此时继电器线圈25和失电延时继电器24得电，其对应的第一继电器动合触点19闭合，该支路导通，供液泵15得电开始启动工作，将铝空气电池14中的电解液压入反应层，通过反应产生电压；进行化学反应的同时，冷却风机支路对应的第二继电器动合触点20闭合，该支路导通，第一冷却风机12，第二冷却风机13启动；失电延时继电器触点17断开，干燥风机16不工作。
[0023]当转换开关21断开时，继电器线圈25和失电延时继电器24失电，第一继电器动合触点19、第二继电器动合触点20、第三继电器动合触点22断开，第一冷却风机12、第二冷却风机13和供液泵15停止工作；失电延时继电器24发挥作用，失电延时继电器触点17闭合，干燥风机16工作。在达到失电延时继电器24设置时间后，继电器动断触点18断开，干燥风机16控制回路断开，铝空气电池14停止发电，充电结束。
【主权项】
1.一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，其特征在于，包括铝空气电池(14)、充电系统和铅蓄电池组(8);所述铝空气电池(14)与第一二极管(I)串联后连接在正负电压总线之间，第一二极管(I)的正极连接铝空气电池(14)的正极；所述充电系统包括逆变模块(6)和第一充电器(7)，逆变模块(6)输入端连接到正负电压总线之间，输出端通过第一充电器(7 )连接到所述铅蓄电池组(8 )。
2.根据权利要求1所述的一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，其特征在于，还包括密封双极性铅蓄电池(3)，所述密封双极性铅蓄电池(3)与第二二极管(4)串联后连接在正负电压总线之间，第二二极管(4)的负极连接密封双极性铅蓄电池(3)的正极；所述铝空气电池(14)内还设置有发电控制系统，所述发电控制系统包括开关控制电路和反应控制电路，所述开关控制电路连接所述逆变模块(6)的输出端，所述反应控制电路连接到所述密封双极性铅蓄电池(3)的两极。
3.根据权利要求2所述的一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，其特征在于，所述开关控制电路包括失电延时继电器(24)和继电器线圈(25)，所述失电延时继电器(24)和继电器线圈(25)并联后与第四空气开关(23)串联，还包括与失电延时继电器(24)串联的第三继电器动合触点(22)，以及与继电器线圈(25)串联的转换开关(21);所述反应控制电路包括并联连接的第一冷却风机(12)、第二冷却风机(13)、供液泵(15)和干燥风机(16)，还包括与第一冷却风机(12)和第二冷却风机(13)串联的第二继电器动合触点(20)、与供液泵(15)串联的第一继电器动合触点(19)，以及与干燥风机(16)串联的失电延时继电器触点(17 )和继电器动断触点(18 )。
4.根据权利要求2所述的一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，其特征在于，所述充电系统还包括第二充电器(11)，所述第二充电器(11)的输入端连接到所述逆变模块(6)的输出端，第二充电器(11)的输出端连接到所述密封双极性铅蓄电池(3)的两极。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，其特征在于，所述铝空气电池(14)的正负极之间还连接有指示灯(2)。
【专利摘要】本实用新型公开一种基于铅蓄-铝空气电池串联的电动汽车电池系统，包括铝空气电池、充电系统和铅蓄电池组；所述铝空气电池与第一二极管串联后连接在正负电压总线之间，第一二极管的正极连接铝空气电池的正极；所述充电系统包括逆变模块和第一充电器，逆变模块输入端连接到正负电压总线之间，输出端通过第一充电器连接到所述铅蓄电池组。本实用新型将铅蓄电池和铝空气电池串联构成动力电池系统，有效的克服了传统电动汽车比能量低，难于快速充电，自放效率高，寿命短的问题，提高了电动汽车续驶里程；降低了使用成本；节约能源，几乎零排放、零污染。
【IPC分类】H02J7-00
【公开号】CN204481517
【申请号】CN201520152160
【发明人】邓姣, 代萍, 何勇, 彭忆强
【申请人】西华大学
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月17日