一种汽车滑环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑环，特别是指一种汽车滑环。
【背景技术】
[0002]现有的汽车滑环包括底座及外罩，底座与外罩采用卡扣式连接，在使用过程中，卡扣式连接方式极易损坏，造成使用寿命较短，资源利用率不高，现有的外罩上在外接线上，只开设接线孔，在外罩上的外接线处的防水效果做的不够到位，结构布局不合理。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种外罩与底座连接方便、不易损坏且外罩上的外接线处的防水效果较好的汽车滑环。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽车滑环，包括底座及外罩，其特征在于:还包括有紧固螺钉，所述的底座上设置有凹槽，所述的外罩的边缘处嵌设于该凹槽内，且底座的侧面上设置有螺孔，外罩的侧壁上设置有与螺孔对应设置的通孔，该紧固螺钉穿过通孔与螺孔紧固连接，所述的外罩的外壁上设置有防水接头，该防水接头包括壳体，壳体包括进线通道及出线通道，该进线通道与出线通道之间设有连接通道，所述进线通道与出线通道内分别设置有连接组件。
[0005]通过采用上述技术方案，在底座与外罩处采用紧固螺钉连接，使外罩与底座连接便捷且不易损坏，保证了使用寿命，资源利用率较高，且在外罩上设置用于接线的防水接头，有效的保证了外罩处的外接线处的防水效果。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的连接组件包括有卡套、帽盖卡簧及密封圈，所述卡套的外壁贴合于壳体的内壁上，所述帽盖卡簧的外壁贴合于卡套的内壁上，该帽盖卡簧中空设置，该中空部分构成连接管道，且密封圈设置在卡套内。
[0007]优选为，所述卡套朝向帽盖卡簧的端面上设置有环形凸起，所述的帽盖卡簧包括依次连接的头部、衔接部、连接部及基部，所述的连接部朝向卡套的端面上设置有第一凹槽，该环形凸起位于第一凹槽内。
[0008]优选为，所述的密封圈与基部的连接处设置有抱紧口，该抱紧口的外壁呈斜面，且该斜面与基部内壁相接触，且该抱紧口的口径由密封圈至基部方向逐渐减小。
[0009]通过采用上述技术方案，其中卡套、帽盖卡簧及密封圈有效的对外接线起到密封的作用，保证了防水的效果，该密封圈上的抱紧口的口径可随基部往密封圈方向运动逐渐减小，当外接线插入该连接通道内时，只需往里压紧帽盖卡簧，便可使抱紧口的口径逐渐较小，直至抱紧连接管，从而对外接线实现了密封效果。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型【具体实施方式】结构主视示意图；
[0012]图2为本实用新型【具体实施方式】中防水接头结构示意图；
[0013]图3为本实用新型【具体实施方式】中帽盖卡簧结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1一图3所示，本实用新型公开了一种汽车滑环，包括底座I及外罩2，在本实用新型具体实施例中，还包括有紧固螺钉3，所述的底座I上设置有凹槽，所述的外罩2的边缘处嵌设于该凹槽内，且底座I的侧面上设置有螺孔，外罩2的侧壁上设置有与螺孔对应设置的通孔，该紧固螺钉3穿过通孔与螺孔紧固连接，所述的外罩I的外壁上设置有防水接头4，该防水接头4包括壳体41，壳体41包括进线通道及出线通道，该进线通道与出线通道之间设有连接通道，所述进线通道与出线通道内分别设置有连接组件。
[0016]通过采用上述技术方案，在底座与外罩处采用紧固螺钉连接，使外罩与底座连接便捷且不易损坏，保证了使用寿命，资源利用率较高，且在外罩上设置用于接线的防水接头，有效的保证了外罩处的外接线处的防水效果。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述的连接组件包括有卡套42、帽盖卡簧44及密封圈43，所述卡套42的外壁贴合于壳体41的内壁上，所述帽盖卡簧44的外壁贴合于卡套42的内壁上，该帽盖卡簧44中空设置，该中空部分构成连接管道46，且密封圈43设置在卡套42内。
[0018]优选为，所述卡套42朝向帽盖卡簧44的端面上设置有环形凸起421，所述的帽盖卡簧44包括依次连接的头部441、衔接部442、连接部443及基部444，所述的连接部443朝向卡套42的端面上设置有第一凹槽4431，该环形凸起421位于第一凹槽4431内。
[0019]优选为，所述的密封圈43与基部444的连接处设置有抱紧口，该抱紧口的外壁呈斜面，且该斜面与基部444内壁相接触，且该抱紧口的口径由密封圈43至基部444方向逐渐减小。
[0020]通过采用上述技术方案，其中卡套、帽盖卡簧及密封圈有效的对外接线起到密封的作用，保证了防水的效果，该密封圈上的抱紧口的口径可随基部往密封圈方向运动逐渐减小，当外接线插入该连接通道内时，只需往里压紧帽盖卡簧，便可使抱紧口的口径逐渐较小，直至抱紧连接管，从而对外接线实现了密封效果。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车滑环，包括底座及外罩，其特征在于:还包括有紧固螺钉，所述的底座上设置有凹槽，所述的外罩的边缘处嵌设于该凹槽内，且底座的侧面上设置有螺孔，外罩的侧壁上设置有与螺孔对应设置的通孔，该紧固螺钉穿过通孔与螺孔紧固连接，所述的外罩的外壁上设置有防水接头，该防水接头包括壳体，壳体包括进线通道及出线通道，该进线通道与出线通道之间设有连接通道，所述进线通道与出线通道内分别设置有连接组件。
2.根据权利要求1所述的汽车滑环，其特征在于:所述的连接组件包括有卡套、帽盖卡簧及密封圈，所述卡套的外壁贴合于壳体的内壁上，所述帽盖卡簧的外壁贴合于卡套的内壁上，该帽盖卡簧中空设置，该中空部分构成连接管道，且密封圈设置在卡套内。
3.根据权利要求2所述的汽车滑环，其特征在于:所述卡套朝向帽盖卡簧的端面上设置有环形凸起，所述的帽盖卡簧包括依次连接的头部、衔接部、连接部及基部，所述的连接部朝向卡套的端面上设置有第一凹槽，该环形凸起位于第一凹槽内。
4.根据权利要求3所述的汽车滑环，其特征在于:所述的密封圈与基部的连接处设置有抱紧口，该抱紧口的外壁呈斜面，且该斜面与基部内壁相接触，且该抱紧口的口径由密封圈至基部方向逐渐减小。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车滑环，包括底座及外罩，其特征在于：还包括有紧固螺钉，所述的底座上设置有凹槽，所述的外罩的边缘处嵌设于该凹槽内，且底座的侧面上设置有螺孔，外罩的侧壁上设置有与螺孔对应设置的通孔，该紧固螺钉穿过通孔与螺孔紧固连接，所述的外罩的外壁上设置有防水接头，该防水接头包括壳体，壳体包括进线通道及出线通道，该进线通道与出线通道之间设有连接通道，所述进线通道与出线通道内分别设置有连接组件；本实用新型在于：在底座与外罩处采用紧固螺钉连接，使外罩与底座连接便捷且不易损坏，保证了使用寿命，资源利用率较高，且在外罩上设置用于接线的防水接头，有效的保证了外罩处的外接线处的防水效果。
【IPC分类】H02G15-013, H02G3-02
【公开号】CN204517299
【申请号】CN201520175700
【发明人】陈巨本
【申请人】温州亚鼎电气有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月27日