一种汽车蓄电池充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种充电器，具体是一种汽车蓄电池充电器。
【背景技术】
[0002]目前电动汽车铅酸蓄电池，采用的常规充电技术，充电时间超长超慢，直接影响着电动汽车的声誉，影响着电动汽车的发展前途，影响着用户的使用情绪。影响电动车铅酸蓄电池充电性能的因素多种多样，现在人们关注的重点在于充电的速度，如何安全快速给电动汽车充电，是人们研究的方向。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池充电器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车蓄电池充电器，包括恪断器FU、开关K、双向可控娃VS、二极管Dl、电位器RP、变压器T和整流桥Q，所述熔断器FU连接交流电AC —端，熔断器FU另一端分别连接二极管Dl正极和开关K，开关K另一端连接变压器T线圈LI，二极管Dl负极连接接地二极管D2负极，变压器T线圈LI另一端分别连接电阻Rl和双向可控硅VS的TI极，双向可控硅VS的T2极连接电感L，电感L另一端分别连接交流电AC另一端和电容Cl，电容Cl另一端分别连接电容C2和电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R2、电位器RP —端和电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻Rl另一端，电阻R2另一端分别连接电容C2另一端和双向二极管SR，双向二极管SR另一端连接双向可控硅VS的G极，所述变压器T线圈L2两端分别连接整流桥Q引脚I和整流桥Q引脚3，整流桥Q引脚2分别连接电容C4和电流表，电流表另一端分别连接电压表和蓄电池E正极，蓄电池E负极分别连接电压表另一端、电容C4另一端和整流桥Q引脚4。
[0006]作为本实用新型再进一步的方案:所述双向可控硅VS选用8A/600V双向可控硅，配用2mm*140mm*80mm的招质散热板。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型汽车蓄电池充电器充电电流和电压可调，能够根据不同电池的耐压值进行调节，从而进行快速充电，另外二极管Dl和D2，能将变压器T线圈因漏感产生的尖峰电压钳位到安全值，电路结构简单，适用范围广，非常适合推广使用。
【附图说明】
[0008]图1为汽车蓄电池充电器的电路图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车蓄电池充电器，包括熔断器FU、开关K、双向可控硅VS、二极管Dl、电位器RP、变压器T和整流桥Q，熔断器FU连接交流电AC —端，熔断器FU另一端分别连接二极管Dl正极和开关K，开关K另一端连接变压器T线圈LI，二极管Dl负极连接接地二极管D2负极，变压器T线圈LI另一端分别连接电阻Rl和双向可控硅VS的Tl极，双向可控硅VS的T2极连接电感L，电感L另一端分别连接交流电AC另一端和电容Cl，电容Cl另一端分别连接电容C2和电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R2、电位器RP —端和电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻Rl另一端，电阻R2另一端分别连接电容C2另一端和双向二极管SR，双向二极管SR另一端连接双向可控硅VS的G极，所述变压器T线圈L2两端分别连接整流桥Q引脚I和整流桥Q引脚3，整流桥Q引脚2分别连接电容C4和电流表，电流表另一端分别连接电压表和蓄电池E正极，蓄电池E负极分别连接电压表另一端、电容C4另一端和整流桥Q引脚4。
[0011]双向可控娃VS选用8A/600V双向可控娃，配用2mm*140mm*80mm的招质散热板。
[0012]本实用新型的工作原理是:请参阅图1，交流电AC通过变压器T线圈L1、R1、RP及R2向电容C2充电，当C2上的电压达到触发双向二极管SR导通电压时，C2通过SR及双向可控硅VS放电，并触发VS导通，使变压器T线圈LI有电流流过，在交流电AC过零时，VS关断，C2又开始充电，重复上述过程，调节电位器RP时，改变了 C2充电时间常数，即改变了双向可控硅VS的导通角，起到电子调节电压的作用，同时变压器T线圈L2电压也相应变化，从而改变了充电电压和充电电流。
[0013]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0014]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车蓄电池充电器，包括恪断器FU、开关K、双向可控娃VS、二极管D1、电位器RP、变压器T和整流桥Q，其特征在于，所述熔断器FU连接交流电AC —端，熔断器FU另一端分别连接二极管Dl正极和开关K，开关K另一端连接变压器T线圈LI，二极管Dl负极连接接地二极管D2负极，变压器T线圈LI另一端分别连接电阻Rl和双向可控硅VS的Tl极，双向可控硅VS的T2极连接电感L，电感L另一端分别连接交流电AC另一端和电容Cl，电容Cl另一端分别连接电容C2和电容C3，电容C3另一端分别连接电阻R2、电位器RP —端和电位器RP滑片，电位器RP另一端连接电阻Rl另一端，电阻R2另一端分别连接电容C2另一端和双向二极管SR，双向二极管SR另一端连接双向可控硅VS的G极，所述变压器T线圈L2两端分别连接整流桥Q引脚I和整流桥Q引脚3，整流桥Q引脚2分别连接电容C4和电流表，电流表另一端分别连接电压表和蓄电池E正极，蓄电池E负极分别连接电压表另一端、电容C4另一端和整流桥Q引脚4。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池充电器，其特征在于，所述双向可控硅VS选用8A/600V双向可控娃，配用2mm*140mm*80mm的招质散热板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池充电器，包括熔断器FU、开关K、双向可控硅VS、二极管D1、电位器RP、变压器T和整流桥Q，熔断器FU连接交流电AC一端，熔断器FU另一端分别连接二极管D1正极和开关K，开关K另一端连接变压器T线圈L1，二极管D1负极连接接地二极管D2负极，变压器T线圈L1另一端分别连接电阻R1和双向可控硅VS的T1极，双向可控硅VS的T2极连接电感L，电感L另一端分别连接交流电AC另一端和电容C1。本实用新型汽车蓄电池充电器充电电流和电压可调，能够根据不同电池的耐压值进行调节，从而进行快速充电，电路结构简单，适用范围广，非常适合推广使用。
【IPC分类】H02J7/10
【公开号】CN204761125
【申请号】CN201520594459
【发明人】蒋松云
【申请人】湖南汽车工程职业学院
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年8月6日