自动调压的永磁发电机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电机励磁和发动机的电子调速技术领域，特别涉及一种自动调压的永磁发电机组。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，用电设备对发电机组输出的电源品质要求越来越高，特别是军事设备，既要求发电机组输出的电源品质好，也要求供电设备本身要具有体积小、重量轻、可靠性高。永磁发电机组具有体积小、重量轻、可靠性高等特点，但永磁发电机却有一个缺点，即永磁发电机的输出电压不可调节，并且永磁发电机输出电压受环境温度的影响较大。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种在不增加永磁发电机铁芯长度或永磁发电机铁芯外径的情况下，能够调节输出电压的自动调压的永磁发电机组。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种自动调压的永磁发电机组，其包括一永磁发电机、一发动机、一电压调节器、一电子调速执行器、一速度限制块、一油门调节杆、一调速杆；
[0005]永磁发电机与发动机连接构成永磁发电机组；电压调节器与永磁发电机的主绕组连接；电子调速执行器与电压调节器输出的励磁电源线连接；
[0006]油门调节杆一端靠接在发动机的油门上，其另一端与调速杆一端固定连接；调速杆另一端与电子调速执行器连接；速度限制块位于油门调节杆上，固定在发动机的油门开关处。
[0007]本实用新型的自动调压的永磁发电机组，通过速度限制块限制油门调节杆的位置来限制发动机的转速，通过调节电压调节器的补偿点，使电子调速执行器带动油门调节杆轻微动作来调节永磁发电机组的输出电压。本实用新型的有益效果:
[0008]1.由于不用增加永磁发电机组的铁芯长度和永磁发电机的外径，所以采用该实用新型技术的自动调压的永磁发电机组具有结构紧凑、重量轻、体积小等特点；
[0009]2.由于永磁发电机组将电压调节技术与电子调速技术有效的结合起来，将电励磁发电机的能电压调节优点和永磁发电机的重量轻、可靠性高的优点有效结合起来，使永磁发电机组能完全满足军用设备的使用要求。
[0010]3.由于永磁发电机组具有自动调压功能，使永磁发电机组能在高温和低温环境下都能满足军用设备的使用要求。
【附图说明】
[0011]图1为空载时，自动调压的永磁发电机组中电压调节器的位置的结构示意图。
[0012]图2为带载时，自动调压的永磁发电机组中电压调节器的位置的结构示意图
[0013]图中:1底座、2永磁发电机、3发动机、4电压调节器、5分压电阻、6电子调速执行器、7速度限制块、8油门调节杆、9调速杆、71速度调节螺丝。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2所示，一种自动调压的永磁发电机组，其包括一永磁发电机2、一发动机3、一电压调节器4、一分压电阻5、一电子调速执行器6、一速度限制块7、一油门调节杆8、一调速杆9。
[0015]底座I用于提供永磁发电机2和发动机3固定的支撑座。可选的，所述发动机3为柴油发动机3。电压调节器4用于通过调节自身的补偿点，来调整永磁发电机组的负载，并用于为电子调速执行器6提供电源。分压电阻5用于通过分压来保护电子调速执行器
6。电子调速执行器6用于带动调速杆运动。速度限制块7用于限制发动机3的转速。速度限制块7两端设置速度调节螺丝。速度调节螺丝用于调整油门调节杆8运动的最大偏移位置。油门调节杆8用于通过按压油门来调节油门大小。调速杆9用于带动油门调节杆8来改变发动机3的转速。
[0016]永磁发电机2与发动机3连接构成永磁发电机组；电压调节器4与永磁发电机2的主绕组连接；电子调速执行器6与电压调节器4输出的励磁电源线连接；分压电阻5两端分别连接电压调节器4以及电子调速执行器6。油门调节杆8 一端靠接在发动机3的油门上，其另一端与调速杆9 一端固定连接；调速杆9另一端电子调速执行器6连接；速度限制块7位于油门调节杆8上，固定在发动机3的油门开关处。
[0017]以下通过一更为实施例来解释本实用新型原理:
[0018]下面以要求额定电压400V、额定转速3000r/min、稳态频率调整率为彡±5%、稳态电压调整率为< ±3%的永磁发电机组为例进行介绍，具体安装调试步骤如下:
[0019]1.调整好速度调节螺丝位置。启动发动机3，不接电压调节器4，永磁发电机组在空载时，调节油门调节杆8，将发动机3的转速调节到约为2880r/min，永磁发电机组的频率约为48Hz(稳态频率调整率为-4%，满足要求)时，将速度限位块上右端速度调节螺丝旋转到油门调节杆8位置(注:速度调节螺丝在安装前要涂螺纹胶)；发电机组带上额定负载，调节油门调节杆8，将发动机3的转速调节到约为3150r/min，永磁发电机组的频率约为52.5Hz(稳态频率调整率为5%，满足要求)时，将速度限位块上左端速度调节螺丝旋转到油门调节杆8位置(速度调节螺丝在安装前要涂螺纹胶)。
[0020]2.调节设置电压调节器4的补偿点。调整永磁发电机组的负载，使发电机组的输出电压为387.5V (稳态电压调整率为-3.125%)。将电压调节器4的励磁功率源线接到永磁发电机2的输出电源上，电压调节器4的励磁线与电子调速执行器6的电源线之间串接分压电阻5。调节电压调节器4的电压调节旋钮，使油门调节杆8轻微动作，永磁发电机组的输出电压为388V (稳态电压调整率为_3%)，即将电压调节器4的补偿点设置在388V (稳态电压调整率-3%)，当永磁发电机组输出电压高于388V时，电压调节器4不工作，输出电压低于388V时，电压调节器4的励磁线有电压，电子调速执行器6带动油门调节杆8，发动机3转速提高，发电机输出电压升高。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种自动调压的永磁发电机组，其特征在于，其包括一永磁发电机、一发动机、一电压调节器、一电子调速执行器、一速度限制块、一油门调节杆、一调速杆； 永磁发电机与发动机连接构成永磁发电机组；电压调节器与永磁发电机的主绕组连接；电子调速执行器与电压调节器输出的励磁电源线连接； 油门调节杆一端靠接在发动机的油门上，其另一端与调速杆一端固定连接；调速杆另一端与电子调速执行器连接；速度限制块位于油门调节杆上，固定在发动机的油门开关处。2.根据权利要求1所述的自动调压的永磁发电机组，其特征在于，其还包括一分压电阻，分压电阻两端分别连接电压调节器以及电子调速执行器。3.根据权利要求1或2所述的自动调压的永磁发电机组，其特征在于，所述发动机为柴油发动机。4.根据权利要求1或2所述的自动调压的永磁发电机组，其特征在于，自动调压的永磁发电机组的静态频率调节率小于等于±5%。5.根据权利要求1或2所述的自动调压的永磁发电机组，其特征在于，自动调压的永磁发电机组的静态电压调节率小于等于±3%。
【专利摘要】一种自动调压的永磁发电机组，其包括一永磁发电机、一发动机、一电压调节器、一电子调速执行器、一速度限制块、一油门调节杆、一调速杆；永磁发电机与发动机连接构成永磁发电机组；电压调节器与永磁发电机的主绕组连接；电子调速执行器与电压调节器输出的励磁电源线连接；油门调节杆一端靠接在发动机的油门上，其另一端与调速杆一端固定连接；调速杆另一端与电子调速执行器连接；速度限制块位于油门调节杆上，固定在发动机的油门开关处。本实用新型能在不增加永磁发电机的长度和铁芯外径的情况下，自动调节永磁发电机组输出电压，使永磁发电机组具有结构紧凑、重量轻、体积小、性能好等优点。
【IPC分类】H02K11/02, H02K7/18
【公开号】CN204886556
【申请号】CN201520617632
【发明人】盛春, 张永, 候建军, 舒兵, 张立华, 张宣和, 李鑫, 刘赛琼, 夏丹忱, 熊勇, 尹文嵩, 詹峰, 李强, 卢林, 黎元如, 田诗傲, 朱志刚
【申请人】湖北同发机电有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月17日