一种电池组充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池充放电领域，特别是涉及一种电池组充电装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。现有的动力电池多由多个电池单体组合而成，而由于电池生产过程中，电池单体的性能存在差异，如何设计一种电动汽车充电系统，实现对充电电池的充电管理控制，避免由于电池单体的性能的差异性，造成部分电池单体过充，部分电池单体未充满，并且如何对充电过程中的电涌以及突然断电进行保护，成为本行业技术人员所要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题，提供一种电池组充电装置，用于解决电池组中各电池单体充电不均匀的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]一种电池组充电装置，包括:充电电路单元和充电控制单元；
[0006]所述充电控制单元包括控制器和两个以上充电控制子单元，每个充电控制子单元包括继电器和AD转换器；
[0007]所述充电电路单元的输入端通过整流桥连接于交流电源，电池组的每个电池单体与一个所述继电器相互串联的设置于充电电路单元的两个输出端之间，所述继电器的控制端连接于所述控制器，所述AD转换器的输入端连接于电池单体，AD转换器的输出端连接于所述控制器。
[0008]进一步的，所述整流桥的一输入端与交流电源之间串联有两个以上相互并联设置的电容器。
[0009]进一步的，所述AD转换器为8位AD转换芯片。
[0010]进一步的，所述控制器为8位单片机。
[0011]进一步的，所述继电器的两个输出端之间并联有继电器保护电路。
[0012]本实用新型具有如下优点:区别于现有的电池组充电装置是对各电池单体进行统一的充电控制，本实用新型电池组充电装置设置有两个以上充电控制子单元，通过所述充电控制子单元可采集每个电池单体的电压，并可对各电池单体的充电通路进行开关通断控制，从而保证每个电池单体既能对每个电池单体进行充电，又能防止其过充，有效解决了现有技术中，由于电池单体的个体差异而导致的部分电池单体过充的问题，有效保障的电池组的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施方式电池组充电装置的连接示意图。
[0014]标号说明:
[0015]10、充电电路单元；20、充电控制单元；11、电池单体；
[0016]12、电容器；21、控制器；22、AD转换器； 23、继电器。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0018]请参阅图1，为本实用新型实施方式电池组充电装置的连接示意图，本电池组充电装置包括:
[0019]用于提供充电电流的充电电路单元10，以及用于控制电池组中各电池单体充电电流的充电控制单元20。
[0020]所述充电电路单元10通过整流桥连接于交流电源，所述整流桥的一输入端与交流电源之间串联有两个以上相互并联的电容器12。整流桥的一个AC端连接至交流电源的高压接口，整流桥的另一个AC端经由电容器12连接至交流电源的高压接口。其中，电容器12起到充电保护作用，可防止强电流击穿整流桥。所述整流桥将交流电源转换成直流电源，所述充电电路单元10将所述直流电源进行变压后供电池组充电使用。
[0021]所述充电控制单元20包括控制器21和两个以上充电控制子单元，每个充电控制子单元包括继电器23和AD转换器22。其中，每个充电控制子单元对应一个电池单体11，用于控制该电池单体11的充电控制，所述继电器23与电池单体11串联设置于充电电路单元10的两个输出端之间，继电器23的控制端连接于所述控制器21，各个电池单体11通过独立的继电器23与充电电路单元10构成串联回路。AD转换器22用于采集该电池单体11的电压，AD转换器22的输入端连接于电池单体11，AD转换器22的输出端连接于所述控制器21。因此，控制器通过所述AD转换器22的输入信号即可获知各电池单体11的电压，并通过继电器23控制对应电池单体11的充电通路。
[0022]优选的，所述AD转换器22为8位AD转换芯片，所述控制器为8位单片机。并且为了保护继电器在频率的开关过程中不被击穿，在所述继电器23的两个输出端之间并联有继电器保护电路，所述保护电路可以是泄流二极管或由二极管与电阻串联而成的泄流回路。
[0023]本实施方式可以通过AD转换芯片检测电池单体的电压信号，并汇总至控制模块，控制模块控制对应的继电器，关闭对应电压值偏低的电池单体所连接的继电器，从而对电压值偏低的电池单体进行补充电，并且在充电过程中的发生电涌以及突然断电情况时，可以通过并联的多个电容器，自动调节电压，从而减少了电动汽车充电系统过载的风险。
[0024]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电池组充电装置，其特征在于，包括:充电电路单元和充电控制单元； 所述充电控制单元包括控制器和两个以上充电控制子单元，每个充电控制子单元包括继电器和AD转换器； 所述充电电路单元的输入端通过整流桥连接于交流电源，电池组的每个电池单体与一个所述继电器相互串联的设置于充电电路单元的两个输出端之间，所述继电器的控制端连接于所述控制器，所述AD转换器的输入端连接于电池单体，AD转换器的输出端连接于所述控制器。2.根据权利要求1所述的电池组充电装置，其特征在于，所述整流桥的一输入端与交流电源之间串联有两个以上相互并联设置的电容器。3.根据权利要求1所述的电池组充电装置，其特征在于，所述AD转换器为8位AD转换芯片。4.根据权利要求1所述的电池组充电装置，其特征在于，所述控制器为8位单片机。5.根据权利要求1所述的电池组充电装置，其特征在于，所述继电器的两个输出端之间并联有继电器保护电路。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池组充电装置，包括：充电电路单元和充电控制单元；所述充电控制单元包括控制器和两个以上充电控制子单元，每个充电控制子单元包括继电器和AD转换器；所述充电电路单元的输入端通过整流桥连接于交流电源，电池组的每个电池单体与一个所述继电器相互串联的设置于充电电路单元的两个输出端之间，所述继电器的控制端连接于所述控制器，所述AD转换器的输入端连接于电池单体，AD转换器的输出端连接于所述控制器。本实用新型电池组充电装置可防止电池组中的电池单体过充，效解决了由电池单体的个体差异而导致的部分电池单体过充的问题，有效保障的电池组的使用寿命。
【IPC分类】H02J7/04, H02J7/02
【公开号】CN205051410
【申请号】CN201520867354
【发明人】李朝龙, 刘心文, 苏志高
【申请人】莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月3日