一种电动车上的usb充电器的制造方法

文档序号:10212963
一种电动车上的usb充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车上的USB充电器,属于电子技术领域。
【背景技术】
[0002]在骑电动车时,有时可能手机没电或者电量低,但是电动车的电压为72V、64V、60V、48V等的电压等级,不可能直接使用为手机充电,单节电池电压也为12V、16V等电压等级,也不可能直接使用为手机充电。同时如果通过单节电池降压来对手机充电,会导致整体电池组的每节电池电压不等。为此,提出一种电动车上的USB充电器。

【发明内容】

[0003]本实用新型要解决的技术问题是:本实用新型提供一种电动车上的USB充电器,方便通过其充电,使用方便,结构简单。
[0004]本实用新型技术方案是:一种电动车上的USB充电器,包括电池组1、分压电路2、降压电路3、USB 口 4 ;其中,电池组I与分压电路2相连,分压电路2与降压电路3相连,降压电路3与USB 口 4相连。
[0005]所述电池组I为电动车的电池组;分压电路2包括电容Cl、C2,电容Cl、C2串联,电池组I的正极与电容Cl正极相连,电容C2的负极与电池组I的负极相连;降压电路3包括电容C3、C4、降压芯片LM2576、肖特基二极管D、电感H、电阻Rl、R2、R3,降压芯片LM2576的I脚与分压电路2的电容Cl和C2串联点、电容C3的正极相连,电容C3的负极接地,降压芯片LM2576的3脚和5脚接地,2脚与肖特基二极管D的负极、电感H —端相连,肖特基二极管D的正极接地,电感H的另一端与电容C4的正极、电阻Rl —端相连,电容C4的负极接地,电阻Rl、R2、R3串联,电阻R3另一端接地,降压芯片LM2576的4脚与电阻R2的调节端相连;降压电路3的正极输出端与USB 口 4的正极相连,降压电路3的负极输出端与USB口 4的负极相连。
[0006]本实用新型的工作原理是:
[0007]将该充电器安装于现有电动车上;当手机需要充电时,把充电线插在USB 口 4上即可以对手机;分压电路2对电池组I分压后,电容C2上有一个较低的电压,再通过降压电路3使该电压信号稳定在5V,即可以为手机充电电压。不需要充电时,拔下USB充电线。
[0008]本实用新型的使用过程是:
[0009]第一步:将该充电器安装于现有电动车上,充电电流大,时间快;
[0010]第二步:当手机需要充电时,把充电线插在USB 口 4上即可以对手机;
[0011]第三步:分压电路2对电池组I分压后,电容C2上有一个较低的电压,再通过降压电路3使该电压信号稳定在5V。
[0012]第四步:不需要充电时,拔下USB充电线。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]( O可以方便在骑电动车时对手机充电;
[0015](2)同时供电从电动车并联后的电池组上取电,避免从其中一块电池上取电导致该电池的电压不平衡,影响电动车的电池的使用时间;
[0016](3)操作简单,实用方便,成本低。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型结构电路结构框图。
[0018]图1中各标号:1-电池组,2-分压电路,3-降压电路,4-USB 口 ;R1、R2、R3_电阻,Cl、C2、C3、C4-电容,D -肖特基二极管,H-电感。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例,对本实用新型作进一步说明。
[0020]实施例1:如图1所示,一种电动车上的USB充电器,包括电池组1、分压电路2、降压电路3、USB 口 4 ;其中,电池组I与分压电路2相连,分压电路2与降压电路3相连,降压电路3与USB 口 4相连。
[0021]所述电池组I为电动车的电池组;分压电路2包括电容Cl、C2,电容Cl、C2串联,电池组I的正极与电容Cl正极相连,电容C2的负极与电池组I的负极相连;降压电路3包括电容C3、C4、降压芯片LM2576、肖特基二极管D、电感H、电阻Rl、R2、R3,降压芯片LM2576的I脚与分压电路2的电容Cl和C2串联点、电容C3的正极相连,电容C3的负极接地,降压芯片LM2576的3脚和5脚接地,2脚与肖特基二极管D的负极、电感H —端相连,肖特基二极管D的正极接地,电感H的另一端与电容C4的正极、电阻Rl —端相连,电容C4的负极接地,电阻Rl、R2、R3串联,电阻R3另一端接地,降压芯片LM2576的4脚与电阻R2的调节端相连;降压电路3的正极输出端与USB 口 4的正极相连,降压电路3的负极输出端与USB口 4的负极相连。
[0022]上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种电动车上的USB充电器,其特征在于:包括电池组(I )、分压电路(2)、降压电路(3)、USB P (4);其中,电池组(I)与分压电路(2)相连,分压电路(2)与降压电路(3)相连,降压电路(3)与USB 口(4)相连。2.根据权利要求1所述的电动车上的USB充电器,其特征在于:所述电池组(I)为电动车的电池组;分压电路(2)包括电容Cl、C2,电容Cl、C2串联,电池组(I)的正极与电容Cl正极相连,电容C2的负极与电池组(I)的负极相连;降压电路(3)包括电容C3、C4、降压芯片LM2576、肖特基二极管D、电感H、电阻Rl、R2、R3,降压芯片LM2576的I脚与分压电路(2)的电容Cl和C2串联点、电容C3的正极相连,电容C3的负极接地,降压芯片LM2576的3脚和5脚接地,2脚与肖特基二极管D的负极、电感H —端相连,肖特基二极管D的正极接地,电感H的另一端与电容C4的正极、电阻Rl —端相连,电容C4的负极接地,电阻R1、R2、R3串联,电阻R3另一端接地,降压芯片LM2576的4脚与电阻R2的调节端相连;降压电路(3)的正极输出端与USB口(4)的正极相连,降压电路(3)的负极输出端与USB 口(4)的负极相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车上的USB充电器,属于电子技术领域。本实用新型包括电池组、分压电路、降压电路、USB口;其中,电池组与分压电路相连,分压电路与降压电路相连,降压电路与USB口相连。本实用新型可以方便在骑电动车时对手机充电,充电电流大,时间快;同时供电从电动车并联后的电池组上取电,避免从其中一块电池上取电导致该电池的电压不平衡,影响电动车的电池的使用时间;操作简单,实用方便,成本低。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205123323
【申请号】CN201520831376
【发明人】卢杨, 沐润志
【申请人】昆明理工大学
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月26日
再多了解一些
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