一种两级传动减速电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速电机，更具体地说，它涉及一种两级传动减速电机。
【背景技术】
[0002]齿轮减速器较一般的蜗轮蜗杆减速器有着更大的传动比与更小的体积，传动效率也要高上许多，它有着比涡轮蜗杆减速器更出色的性价比，因此，应用十分广泛。它通常与减速电机结合来实现降低转速和增大转矩的目的，两者之间无需联轴器和适配器，结构紧凑，负载均匀分布在行星齿轮上，因而承载能力比较高，能满足小空间高扭矩输出的需要。
[0003]目前，市场上的(申请号为200920120125.2的中国专利公开了一种自动门用无刷直流减速电机)，它包括机壳、定子、转子、转轴及后端盖、前端盖配合连接构成电动机主体，前端盖前端连接设置减速器箱体，减速器箱体上部设置减速器上盖，其特征在于减速器箱体、减速器上盖内通过一级齿轮轴、二级齿轮轴配合设置直齿啮合传动的二级主齿轮、二级从齿轮，一级齿轮轴上与二级主齿轮同轴设置一级从齿轮，一级从齿轮与转轴之间90°交叉斜齿啮合传动，二级齿轮轴伸出减速器上盖与同步带轮连接配合。
[0004]该专利的不足之处在于:该装置通过转轴与一级从齿轮同轴交叉斜齿啮合传动，一级从齿轮与二级主齿轮啮合，通过与二级主齿轮同轴设置的二级主齿轮与二级从齿轮平齿啮合的方式实现动力的传输起到减速增大扭矩的效果，二级齿轮轴的下端与减速器箱体之间采用轴承连接的方式对二级齿轮轴进行力的承载，二级齿轮轴由于本身的重力与转动时产生的轴向力，会使二级齿轮轴的下端与减速器箱体之间产生摩擦，摩擦存在的阻碍力会使二级齿轮轴在转动时产生蹿动，不能稳定的实现力的传动，使齿轮与齿轮之间不能很好的嗤合造成齿轮的破损。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种实用性高的两级传动减速电机。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种两级传动减速电机，包括机壳和与机壳相互连接的电机转轴，所述电机转轴穿入机壳内部，所述机壳内竖直设置有一级齿轮轴和二级齿轮轴，所述一级齿轮轴、二级齿轮轴和电机转轴之间分别通过齿轮啮合传动，所述二级齿轮轴的一端穿出机壳，另一端与机壳之间设置有抵触二级齿轮轴的推力轴承。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述一级齿轮轴与电机转轴之间通过伞齿啮合传动，两伞齿轮之间互成90度夹角，所述二级齿轮轴上同轴设置有斜齿轮，所述斜齿轮与一级齿轮轴啮合传动。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述电机转轴的两端均套设固定有单列圆锥滚子轴承a，所述单列圆锥滚子轴承a与伞齿之间隔离设有挡板。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述一级齿轮轴的两端均套设固定有双列圆锥滚子轴承。
[0010]本实用新型进一步设置为:靠近下方的双列圆锥滚子轴承一侧连通机壳设有入油孔。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述二级齿轮轴的两端均套设固定有单列圆锥滚子轴承bo
[0012]本实用新型进一步设置为:所述斜齿轮与单列圆锥滚子轴承b之间设有橡胶块且与之相互抵触，所述橡胶块套设在二级齿轮轴上。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述斜齿轮与二级齿轮轴之间键连接。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过推力轴承对二级齿轮轴的下端起到抵触的作用，将二级齿轮产生的重力与轴向力通过推力轴承进行力的传递，减少二级齿轮轴与机壳之间因摩擦而产生的振动力使电机运行的更加稳定，使齿轮与齿轮之间实现更好的啮合延长其使用寿命增加电机的实用性。
【附图说明】
[0015]图1为两级传动减速电机的结构示意图；
[0016]图2为图1中A部放大图；
[0017]图3为图1中B部放大图。
[0018]附图标记:1、机壳;2、电机转轴;3、一级齿轮轴;4、伞齿;5、二级齿轮轴;6、斜齿轮；
7、单列圆锥滚子轴承a ； 8、挡板;9、双列圆锥滚子轴承；10、单列圆锥滚子轴承b; 11、推力轴承;12、橡胶块;13、入油孔。
【具体实施方式】
[0019]参照图1至图3对两级传动减速电机做进一步说明。
[0020]一种两级传动减速电机，包括机壳I和与机壳I相互连接的电机转轴2，所述电机转轴2穿入机壳I内部，所述机壳I内竖直设置有一级齿轮轴3和二级齿轮轴5，所述一级齿轮轴
3、二级齿轮轴5和电机转轴2之间分别通过齿轮嗤合传动，所述二级齿轮轴5的一端穿出机壳I，另一端与机壳I之间设置有抵触二级齿轮轴5的推力轴承11。
[0021]通过推力轴承11对二级齿轮轴5的下端起到抵触的作用，将二级齿轮产生的重力与轴向力通过推力轴承11进行力的传递，减少二级齿轮轴5与机壳I之间因摩擦而产生的振动力使电机运行的更加稳定，使齿轮与齿轮之间实现更好的啮合延长其使用寿命增加电机的实用性。
[0022]所述一级齿轮轴3与电机转轴2之间通过伞齿4啮合传动，两伞齿4轮之间互成90度夹角，所述二级齿轮轴5上同轴设置有斜齿轮6，所述斜齿轮6与一级齿轮轴3啮合传动。
[0023]电机转轴2依次传动出电机所驱动的最大输出力，电机转轴2与一级轮轴之间采用伞齿4啮合传动，由于伞齿4轮啮合传动方式具有较高的承载力与平稳力且互成90度的夹角，对电机转轴2与一级轮轴产生的轴向力起到固定的作用，电机转轴2与一级轮轴产生的轴向力通过伞齿4轮的倾斜面去固定抵消轴向力，使伞齿4轮在运行中不会出现蹿动的现象达到运行更加平稳的作用，且伞齿4轮具有很好的降低电机的转速传递更大扭矩的作用，通过伞