电盒取电假设220V，考虑电网波动，经过PFC模块输出电压380V，DC-DC模块输出考虑兼容600?650V功率器件，加之充电模组的效率输入输出差值越小则越好，输出电压标称可选择350V例如Ul。其中，若标称700V的动力电池包，则可一分为二，若动力电池包电压无法为UI的倍数，则可更改另一个充电模组的输出电压，例如设计电压为U2，那么动力电池包电压分成U = Ul +U2，Ul和U2可不一致，以此类推。并且，在对动力电池包进行充电时，电池管理器可通过各个电池组采样模块检测各个电池组的电压等信息，从而采集到每个电池单元的电压信息，若电池管理器接收到动力电池包需要充电的信息，则通过与主充电模组中的控制单元进行CAN通信以将动力电池包的充电需求信息发送至主充电模组中的控制单元，同时也将每个电池单元的电压信息发送给主充电模组中的控制单元，主充电模组中的控制单元根据每个电池单元的电压信息和动力电池包的充电需求信息对每个充电模组进行控制，实现对动力电池包的充电。
[0040]其中，每个充电模组也可以设计为能量双向流通，增加逆变功能。即言，充电机10还具有逆变工作模式，动力电池包20可通过充电机10向电网放电。
[0041 ]根据本实用新型实施例的用于电动汽车的充电系统，充电机包括N个充电模组，N个充电模组分别并联连接到电网以分别从电网取电，这样通过N个充电模组来给动力电池包充电，在动力电池包电压抬升时，动力电池包电压可分为N个电压叠加，从而避免充电机中功率器件的电压升高而受限，不仅有利于充电机模块设计和开发，还有利于动力电池包电压抬升优化，也容易在现有版本上升级，给设计人员带来方便。
[0042]此外，本实用新型的实施例还提出了一种充电机10，结合图2至图5所示，该充电机1包括N个充电模组，N个充电模组分别并联连接到电网以分别从所述电网取电，所述N个充电模组之间进行相互通信，且所述N个充电模组中的任意一个充电模组为主充电模组，所述主充电模组中的控制单元与电池管理器进行通信以接收所述电池管理器发送的动力电池包的充电需求信息和所述动力电池包中每个电池单元的电压信息，并根据所述每个电池单元的电压信息和所述动力电池包的充电需求信息控制所述N个充电模组中每个充电模组的充电功率以使所述N个充电模组对所述动力电池包进行充电，其中，N为大于I的整数。
[0043]根据本实用新型的一个实施例，所述动力电池包包括N个电池单元，所述每个充电模组均包括充电接口，并通过相应的充电接口与所述N个电池单元中的每个电池单元--
对应相连。
[0044]根据本实用新型的另一个实施例，所述N个充电模组的输出端串联连接以形成一个充电接口，以使所述充电机通过该一个充电接口与所述动力电池包相连。
[0045]根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，每个充电模组均包括PFC模块和DC-DC转换模块。
[0046]根据本实用新型的另一个实施例，如图5所示，每个充电模组均包括DC-DC转换模块，且所述每个充电模组中的DC-DC转换模块共用一个PFC模块。
[0047]根据本实用新型实施例的充电机，N个充电模组分别并联连接到电网以分别从电网取电，这样通过N个充电模组来给动力电池包充电，在动力电池包电压抬升时，动力电池包电压可分为N个电压叠加，从而避免充电机中功率器件的电压升高而受限，不仅有利于充电机模块设计和开发，还有利于动力电池包电压抬升优化，也容易在现有版本上升级，给设计人员带来方便。
[0048]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0049]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0050]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0051]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0052]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0053]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的充电系统，其特征在于，包括: 充电机，所述充电机包括N个充电模组，所述N个充电模组分别并联连接到电网以分别从所述电网取电，所述N个充电模组之间进行相互通信，且所述N个充电模组中的任意一个充电模组为主充电模组，其中，N为大于I的整数； 动力电池包，所述动力电池包包括N个电池单元； 电池管理器，所述电池管理器与所述主充电模组中的控制单元进行通信，所述电池管理器采集所述N个电池单元中每个电池单元的电压信息，并获取所述动力电池包的充电需求信息，以及将所述每个电池单元的电压信息和所述动力电池包的充电需求信息发送给所述控制单元，所述控制单元根据所述每个电池单元的电压信息和所述动力电池包的充电需求信息控制所述N个充电模组中每个充电模组的充电功率以使所述N个充电模组对所述动力电池包进行充电。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述每个充电模组均包括充电接口，并通过相应的充电接口与所述每个电池单元——对应相连。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述N个充电模组的输出端串联连接以形成一个充电接口，所述充电机通过该一个充电接口与所述动力电池包相连。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述每个充电模组均包括PFC模块和DC-DC转换模块。5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述每个充电模组均包括DC-DC转换模块，且所述每个充电模组中的DC-DC转换模块共用一个PFC模块。6.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述每个充电模组还分别通过充电盒/粧与所述电网相连，以通过所述充电盒/粧从所述电网取电。7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的充电系统，其特征在于，所述充电机还具有逆变工作模式，所述动力电池包通过所述充电机向所述电网放电。8.一种充电机，其特征在于，包括N个充电模组，所述N个充电模组分别并联连接到电网以分别从所述电网取电，所述N个充电模组之间进行相互通信，且所述N个充电模组中的任意一个充电模组为主充电模组，所述主充电模组中的控制单元与电池管理器进行通信以接收所述电池管理器发送的动力电池包的充电需求信息和所述动力电池包中每个电池单元的电压信息，并根据所述每个电池单元的电压信息和所述动力电池包的充电需求信息控制所述N个充电模组中每个充电模组的充电功率以使所述N个充电模组对所述动力电池包进行充电，其中，N为大于I的整数。9.根据权利要求8所述的充电机，其特征在于，所述动力电池包包括N个电池单元，所述每个充电模组均包括充电接口，并通过相应的充电接口与所述N个电池单元中的每个电池单元--对应相连。10.根据权利要求8所述的充电机，其特征在于，所述N个充电模组的输出端串联连接以形成一个充电接口，以使所述充电机通过该一个充电接口与所述动力电池包相连。11.根据权利要求8所述的充电机，其特征在于，所述每个充电模组均包括PFC模块和DC-DC转换模块。12.根据权利要求8所述的充电机，其特征在于，所述每个充电模组均包括DC-DC转换模块，且所述每个充电模组中的DC-DC转换模块共用一个PFC模块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动汽车的充电系统和充电机，充电系统包括：充电机，充电机包括N个充电模组，N个充电模组分别并联连接到电网以分别从电网取电，N个充电模组之间进行相互通信，且N个充电模组中的任意一个充电模组为主充电模组；动力电池包，动力电池包包括N个电池单元；电池管理器，电池管理器与主充电模组中的控制单元进行通信，电池管理器采集每个电池单元的电压信息，并获取充电需求信息，以及将其发送给控制单元，控制单元控制每个充电模组的充电功率以使N个充电模组对动力电池包进行充电。该充电系统可将动力电池包电压分为N个电压叠加，从而避免充电机中功率器件的电压升高而受限，有利于动力电池包电压抬升优化。
【IPC分类】H02J7/02, H02J7/00
【公开号】CN205231781
【申请号】CN201520965819
【发明人】滕景翠
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月27日