分相气体监测装置及分相组合式变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变压器，尤其涉及一种分相气体监测装置及分相组合式变压器。
【背景技术】
[0002]分相组合式变压器不同于一般的三相变压器，其具有独立的磁路，共同电路，共用一套冷却系统及油气保护系统，一般由三个独立的相组合而成，每个相之间由管路连接以共用油路。该变压器主要是解决特大型变压器运输问题，可分相运输，具有运输体积小，成本低，现场组合安装的优点，使其应用范围越来越广泛。
[0003]气体继电器是变压器上的重要安全保护装置，通常安装在变压器箱盖与储油柜的联管上，在变压器内部故障时，产生的气体使气体继电器动作，发出报警或跳闸信号，达到保护变压器的作用。
[0004]现有的分相组合式变压器上在储油柜下方设置有气体继电器，以监测变压器内气体情况，但是由于分相组合式变压器由多相组成，当距离气体继电器远端的相发生故障时，气体继电器的反应不够灵敏，不能及时采取动作，使得变压器存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种分相气体监测装置及分相组合式变压器，以解决现有分相组合式变压器的气体继电器反应不够灵敏，分相组合式变压器存在安全隐患的问题。
[0006]本实用新型提供一种分相气体监测装置，应用于分相组合式变压器的分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三个分相油箱互通油路及气路，该装置包括:气体继电器、导气管和集气盒；
[0007]气体继电器包括第一气体继电器、第二气体继电器与第三气体继电器，气体继电器用于当经过所述气体继电器的气体流量达到预设值时发出报警或跳闸信号；导气管包括第一导气管、第二导气管和第三导气管;集气盒包括第一集气盒和第二集气盒，集气盒均具有进气端及出气端，分别用于收集对应储油柜远端的相应分相油箱的气体，进气端高度低于出气端高度；
[0008]第一导气管的入口端与第一分相油箱顶部及各驻油空间连接，第一导气管的出口端与第一气体继电器的输入端连接，第一气体继电器的输出端与第一集气盒的进气端连接，第一集气盒的出气端与第二导气管的第一入口端连接，第二导气管的第二入口端与第二分相油箱顶部及各驻油空间连接，第二导气管的出口端与第二气体继电器的输入端连接，第二个气体继电器的输出端与第二集气盒的进气端连接，第二集气盒的出气端与第三导气管的第一入口端连接，第三导气管的第二入口端与第三分相油箱顶部及各驻油空间连接，第三导气管的出口端与第三气体继电器的输入端连接，第三气体继电器的输出端与储油柜连接。
[0009]进一步的，如上述的分相气体监测装置，其中，集气盒的出气端高度低于集气盒内部的气体的最低高度。
[0010]进一步的，如上述的分相气体监测装置，其中，每个导气管的出口端的高度高于导气管所有入口端的高度。
[0011 ]进一步的，如上述的分相气体监测装置，每个集气盒还包括:放气孔；
[0012]放气孔设置在集气盒顶端，并与集气盒外部的放气管道连接，放气孔用于将集气盒内气体排出。
[0013]进一步的，如上述的分相气体监测装置，每个集气盒还包括:板式油表，板式油表设置在集气盒顶部，用于监测集气盒内气体高度。
[0014]进一步的，如上述的分相气体监测装置，每个集气盒上还开设有放油孔与可容手掌进入的手孔，手孔与放油孔均为可开闭式，手孔位于集气盒中部，放油孔位于集气盒底部。
[0015]进一步的，如上述的分相气体监测装置，其中，第二导气管的第二入口端直径小于第二导气管的第一入口端的直径，第三导气管的第二入口端的直径小于第三导气管的第一入口端的直径。
[0016]本实用新型还提供一种分相组合式变压器，包含上述的分相气体监测装置。
[0017]本实用新型提供的分相气体监测装置，应用于分相组合式变压器的分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三个所述分相油箱互通油路及气路，该装置包括气体继电器、导气管和集气盒;气体继电器包括第一气体继电器、第二气体继电器与第三气体继电器，气体继电器用于当经过该气体继电器的气体流量达到预设值时发出报警或跳闸信号;导气管包括第一导气管、第二导气管和第三导气管;集气盒包括第一集气盒和第二集气盒，集气盒均具有进气端及出气端，进气端高度低于出气端高度;第一导气管的入口端与第一分相油箱顶部及各驻油空间连接，第一导气管的出口端与第一气体继电器的输入端连接，第一气体继电器的输出端与第一集气盒的进气端连接，第一集气盒的出气端与第二导气管的第一入口端连接，第二导气管的第二入口端与第二分相油箱顶部及各驻油空间连接，第二导气管的出口端与第二气体继电器的输入端连接，第二个气体继电器的输出端与第二集气盒的进气端连接，第二集气盒的出气端与第三导气管的第一入口端连接，第三导气管的第二入口端与第三分相油箱顶部及各驻油空间连接，第三导气管的出口端与第三气体继电器的输入端连接，第三气体继电器的输出端与变压器的储油柜连接。本实用新型提供的分相气体监测装置通过在分相组合式变压器的每个分相油箱上设置气体继电器、导气管和集气盒，使每个分相油箱内的气体通过导气管进入对应的气体继电器内，实现对分相油箱内气体的及时监测，从而提升了组合式变压器每相气保护的灵敏度及准确性。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例一提供的分相气体监测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021 ] 实施例一
[0022]图1为本实用新型实施例一提供的分相气体监测装置的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的分相气体监测装置应用于分相油箱中，分相油箱包括第一分相油箱、第二分相油箱和第三分相油箱，三个分相油箱互通油路及气路，该装置包括:气体继电器、导气管和集气盒。
[0023]其中，气体继电器包括第一气体继电器11、第二气体继电器12与第三气体继电器13，气体继电器用于当经过该气体继电器的气体流量达到预设值时发出报警或跳闸信号；
[0024]具体的，气体继电器是油浸式变压器上的重要安全保护装置，是利用收集变压器内故障时产生的气体动作的元件，故障越严重，气体的量越大，这些气体产生后从分相组合式变压器内部上升到上部的储油柜4的过程中，流经气体继电器，若气体量较少，则气体在气体继电器内聚积，使浮子下降，使气体继电器的常开接点闭合，发出报警信号;若气体量很大，油气通过气体继电器快速冲出，推动气体继电器内挡扳动作，使另一组常开接点闭合，当气体量更大时则会直接启动气体继电器保护跳闸，切除故障的分相组合式变压器。气体继电器包括第一气体继电器11、第二气体继电器12与第三气体继电器13，每个气体继电器I对应监测相应的分相油箱内的气体。
[0025]导气管包括第一导气管21、第二导气管22和第三导气管23;每个导气管与对应的分相油箱顶部及各驻油空间(如各升高座)相连通，用以将油箱顶部及各驻油空间内的气体送入对应的气体继电器内监测。
[0026]集气盒包括第一集气盒31和第二集气盒32，集气盒均具有进气端及出气端，第一集气盒31和第二集气盒32分别用于收集对应储油柜4远端的相应分相油箱的气体，集气盒的进气端高度低于出气端高度；
[0027]具体的，上述气体继电器、导气管和集气盒之间的连接结构为:第一导气管21的入口端211与第一分相油箱顶部及各驻油空间连接，第一导气管21的出口端212与第一气体继电器11的输入端连接，第一气体继电器11的输出端与第一集气盒31的进气端连接，第一集气盒31的出气端与第二导气管22的第一入口端连接，第二导气管22的第二入口端221与第二分相油箱顶部及各驻油空间连接，第二导气管22的出口端222与第二气体继电器12的输入端连接，第二个气体继电器12的输出端与第二集气盒32的进气端连接，第二集气盒32的出气端与第三导气管23的第一入口端连接，第三导气管23的第二入口端231与第三分相油箱顶部的驻油空间连接，第三导气管23的出口端23