以超级电容为载体的车载应急启动电源的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载汽车应急启动电源，具体地，涉及一种以超级电容为载体的车载应急启动电源。
【背景技术】
[0002]目前市场上的汽车应急启动电源主要是以铅酸蓄电池或锂电池为主，由于这两种电池都有一个共同的不足就是需要用户不断地日常充电维护，而且充电时间相对较长，瞬时放电能力相对较低，高低温环境下影响很大;最致命缺陷就是电池不能过放或长期欠电存储，难以在特殊环境下实现真正“应急启动”。针对这一特点，本实用新型引用超级电容代替电池作为启动所需的电源体，它不但可以快速地从其他电源或者正常启运转下的汽车电池中借取电量，同时也可以根据汽车不同电压需求随时调整充电电压，然后再转接到被救汽车，并辅助被求汽车成功启动。根据超级电容固有的特性，用户不必担心电容过放或欠电存储等问题，同时在高低温使用环境上也得到很大的扩展。
[0003]本方案最大的特点是充分利用超级电容的快充特点，将超级电容应急启动电源视为一个可随时充放电的移动电源载体。当有汽车无法正常启动需要救助时，专业救护队可立即携带此电源随车出发，不必担心应急电源是否有电或充满等问题。当然，用户也可以利用随身携带的超级电容启动电源向过往的车辆求助“借电”，整个过程不到五分钟时即可完成。该方案将打破传统应急电源的使用方式，减免了用户以前需要定期检查以及维护电池的繁琐工作，在操作使用上更加方便灵活。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种以超级电容为载体的车载应急启动电源。
[0005]根据本实用新型提供的以超级电容为载体的车载应急启动电源，包括电源体，其特征在于，还包括开关电路、电容充放电回路、充放电接口；其中，所述电源体采用超级电容组，超级电容组通过电容充放电回路连接充放电接口 ；所述充放电回路中设置有开关电路。
[0006]优选地，所述超级电容组包括多个超级电容，所述多个超级电容通过串并联的方式组成电容组。
[0007]优选地，所述开关电路采用晶体管开关电路，晶体管开关电路中起到开关作用的晶体管的控制极通过电线连接车载电源接口。
[0008]优选地，所述充放电接口采用电线夹子、USB接口、照明电供电接口或者气栗供电接口。
[0009]优选地，还包括电源壳体，超级电容组位于电源壳体内部，充放电接口位于电源壳体外部;电容充放电回路位于电源壳体外部的部分包括电缆。
[0010]优选地，所述电缆长度为3-5米。
[0011]优选地，电容充放电回路分别位于电源壳体外部、内部的部分之间为可拆卸连接。
[0012]优选地，还包括绕线盘，所述绕线盘设置于电源壳体上。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果:
[0014]1、本实用新型中的车载应急启动电源利用超级电容的容量大、充电快、放电能力强的有点，使得用户随时可从正常运行的汽车电池或其他直流电源上快速充电，再将充满电的超级电容并联到被救汽车电池两端，实现能量快速无线转移(无需实时的电能传输连接线，而是通过超级电容为载体的车载应急启动电源作为传输中介)，达到应急起动的过程。
[0015]2、本实用新型中的车载应急启动电源还可以扩展配置电容组充放电管理系统，输出端加入过载或短路接保护措施，确保超级电容不被误操作而损坏。
[0016]3、本实用新型中的车载应急启动电源除了能为汽车提供起动所需的能量之外，还可以扩展其他功能，如应急照明灯、气栗、USB充电电源等，并且无需进行日常维护。
【附图说明】
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0018]图1为利用本实用新型提供的以超级电容为载体的车载应急启动电源的扩展原理图；
[0019]图2为本实用新型的结构示意图。
[0020]图中:
[0021]101-超级电容组模块；
[0022]102-输入/输出开关控制模块；
[0023]103-输入/输出模块；
[0024]104-数据采集、处理控制模块；
[0025]105-操作、指示模块。
【具体实施方式】
[0026]下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0027]根据本实用新型提供的一种以超级电容为载体的车载应急启动电源，包括电源体，其特征在于，还包括开关电路、电容充放电回路、充放电接口、电源壳体、绕线盘;其中，所述电源体采用超级电容组，超级电容组通过电容充放电回路连接充放电接口 ；所述充放电回路中设置有开关电路，所述绕线盘设置于电源壳体上。
[0028]所述超级电容组包括多个超级电容，所述多个超级电容通过串并联的方式组成电容组。所述开关电路采用晶体管开关电路，晶体管开关电路中起到开关作用的晶体管的控制极通过电线连接车载电源接口。所述充放电接口采用电线夹子、USB接口、照明电供电接口或者气栗供电接口。超级电容组位于电源壳体内部，充放电接口位于电源壳体外部；电容充放电回路位于电源壳体外部的部分包括电缆。所述电缆长度为3-5米。电容充放电回路分别位于电源壳体外部、内部的部分之间为可拆卸连接。
[0029]利用本实用新型提供的以超级电容为载体的车载应急启动电源，可以实现一种车载应急启动电源系统，该电源系统包括:超级电容组模块101、输入/输出开关控制模块1 2、输入/输出模块103、数据采集处理控制模块104、操作指示模块105;所述数据采集处理控制模块104采集车载电压信号，并将该电压信号发送至输入/输出开关控制模块102，所述超级电容组模块101根据输入/输出开关控制模块102的充放电信号通过输入/输出模块103进行充电或者放电；所述操作指示模块105将用户的指令发送给所述数据采集处理控制模块104，并实时显示充电状态或者电量。
[0030]所述超级电容组模块101包括多个超级电容，所述多个超级电容通过串并联的方式组成电容组。
[0031 ]所述输入/输出开关控制模块102包括大功率电子控制器件，所述大功率电子控制器件能够开启和关断超级电容组模块101的充放电回路。
[0032]所述输入/输出模块103包括:启动用的输出夹子线，所述输出夹子线作为对外输送电量的导体，也是电容组从外部电源取电的充电接口。
[0033]所述输入/输出模块103还包括:配套的USB、照明输出端口。
[0034]所述数据采集、处理控制模块104包括:电源电路、信息采集电路、CPU处理器。
[0035]所述操作、指示模块105包括人机界面、电子显示屏、信号灯中的任一种或者任多种方式。
[0036]所述电容为载体的车载应急启动电源还包括过载或短路保护电路，所述过载或短路保护电路连接在超级电容组模块1I的充放电回路上。
[0037]具体地，如图1所示:超级电容组模块101主要由多个超级电容通过串并联的方式组成电容组，实现大容量、耐高电压的可移动电源体;输入/输出开关控制模块102由大功率电子控制器件作为输入、输出控制开关，以实现对电容组的充放电控制;输入/输出模块1 3主要由启动用的输出夹子线以及配套的USB、照明等输出端口。输出夹子线即作为对外输送电量的导体，同时也是电容组从外部电源取电的充电接口。数据采集、处理控制模块104主要由电源电路、信息采集电路、CPU处理器等组成;操作、指示模块105主要是用于人机交换界面，通过此模块用户可时刻了解充电状态以及操作信息。
[0038]更进一步地，将超级电容应急电源的输出夹子线并联到一个正常运转的汽车电瓶两端，或可接到其他直流稳压电源上，通过外部电源快速给超级电容充电，使得超级电容迅速获取足够能量后，再将超级电容应急启动电源转接到被救助汽车的电池两端，辅助该电池将汽车胜利启动。
[0039]与本实用新型匹配的控制电路可以灵活多变，重点需要保护就是用超级电容作为应急启动电源以及这种可随时充放电的使用模式。
[0040]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【主权项】
1.一种以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，包括电源体，其特征在于，还包括开关电路、电容充放电回路、充放电接口；其中，所述电源体采用超级电容组，超级电容组通过电容充放电回路连接充放电接口 ；所述充放电回路中设置有开关电路。2.根据权利要求1所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，所述超级电容组包括多个超级电容，所述多个超级电容通过串并联的方式组成电容组。3.根据权利要求1所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，所述开关电路采用晶体管开关电路，晶体管开关电路中起到开关作用的晶体管的控制极通过电线连接车载电源接口。4.根据权利要求1所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，所述充放电接口采用电线夹子、USB接口、照明电供电接口或者气栗供电接口。5.根据权利要求1所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，还包括电源壳体，超级电容组位于电源壳体内部，充放电接口位于电源壳体外部；电容充放电回路位于电源壳体外部的部分包括电缆。6.根据权利要求4所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，所述电缆长度为3-5米。7.根据权利要求4所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，电容充放电回路分别位于电源壳体外部、内部的部分之间为可拆卸连接。8.根据权利要求1所述的以超级电容为载体的车载应急启动电源，其特征在于，还包括绕线盘，所述绕线盘设置于电源壳体上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种以超级电容为载体的车载应急启动电源，包括：超级电容组模块、输入/输出开关控制模块、输入/输出模块、数据采集、处理控制模块、操作、指示模块；所述数据采集、处理控制模块采集车载电压信号，并将该电压信号发送至输入/输出开关控制模块，所述超级电容组模块根据输入/输出开关控制模块的充放电信号通过输入/输出模块进行充电或者放电；所述操作、指示模块将用户的指令发送给所述数据采集、处理控制模块，并实时显示充电状态或者电量。本实用新型中载应急启动电源可以随时从正常运行的汽车电池或其他直流电源上快速充电，再将充满电的超级电容并联到被救汽车电池两端，实现能量快速无线转移，达到应急起动的过程。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205335897
【申请号】CN201521136329
【发明人】张忠仁, 祝长松, 王平
【申请人】上海广为美线电源电器有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月31日