车载导航仪的电源电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载导航仪的电源电路，包括一稳压器U130、电源转换芯片U20、若干电容、若干电阻、二极管D7、场效应晶体管Q23以及三极管Q19。上述车载导航仪的电源电路仅需要通过电源转换芯片U20、场效应晶体管Q23、三极管Q19以及简单的几个电容、电阻即能够实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电路结构简单、成本较低且稳定性较高。
【专利说明】
车载导航仪的电源电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车载导航仪的电源电路。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，导航显示装置的使用越来越普及，驾驶员在驾驶时对导航显示装置的依赖性也越来越强。一般而言，现有的导航显示装置对道路的指示都是采用大屏幕的显示屏进行显示，驾驶员通过操作显示屏来完成多种操控。对应的，用于为整个导航显示装置提供工作电源的配套电路一般采用专业的电源芯片来实现，而现有技术中的车载导航仪的电源电路的电子元器件较多、结构复杂、成本较高，且稳定性亦不是特别高。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、成本较低且稳定性较高的车载导航仪的电源电路。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种车载导航仪的电源电路，包括一稳压器Ul 30、电源转换芯片U20、若干电容、若干电阻、二极管D7、场效应晶体管Q23以及三极管Q19;所述电源转换芯片U20包括BOOT引脚、VIN引脚、EN引脚、SS引脚、VSNS引脚、COMP引脚、GND引脚以及PH引脚;所述电源转换芯片U20的V IN引脚与电池BATT相连，所述电源转换芯片U20的VIN引脚还通过电容EC7接地;所述电源转换芯片U20的EN引脚通过一电阻R49接地，还通过一电阻R55与车载导航仪的主控制芯片相连;所述电源转换芯片U20的SS引脚通过一电容C41接地;所述电源转换芯片U20的VSNS引脚通过一电阻R40接地;所述电源转换芯片U20的COMP引脚依次通过一电容C48、一电阻R4接地，还直接通过一电容C34接地;所述电源转换芯片U20的GND引脚接地;所述电源转换芯片U20的PH引脚通过一电容C37与所述BOOT引脚相连;所述电源转换芯片U20的PH引脚与所述电容C37之间的节点与所述二极管D7的阴极连接，所述二极管D7的阳极接地;所述二极管D7的阴极还依次通过一电感L3、一电阻R38以及一电阻R39与所述电源转换芯片U20的VSNS引脚相连;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点通过一电容C36接地;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还接+5V电源;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还与所述稳压器U130的输入端相连，所述稳压器U130的输入端还通过一电容C368接地，所述稳压器U130的接地端直接接地，所述稳压器U130的输出端通过一电容C369接地，所述稳压器U130的输出端与所述电容C369之间的节点还接电源S3 V3;所述稳压器U130的与所述电容C368之间的节点还依次通过一电阻R114、一电阻R129与所述三极管Q19的集电极相连，所述三极管Q19的发射极接地，所述三极管Q19的基极连接所述主控制芯片;所述电阻R114与电阻R129之间的节点还与所述场效应晶体管Q23的栅极连接，所述场效应晶体管Q23的源极和所述稳压器U130的输入端相连，所述场效应晶体管Q23的漏极与电源D5V相连，所述场效应晶体管Q23的漏极还通过一电感L7接TFT5V电源。
[0005]作为优化，还包括一电容C61，所述所述电源转换芯片U20的VIN引脚通过该电容C61接地。
[0006]作为优化，还包括一电容C40，所述电容C40与所述电容C61并联连接。
[0007]作为优化，还包括一电容C105，所述电容C105与所述电容C61并联连接。
[0008]作为优化，还包括一电容C115，所述电容C115与所述电容C61并联连接。
[0009]作为优化，还包括一电容C101、电容C38、电容C39以及电容EC4，所述电容C101、电容C38、电容C39以及电容EC4分别与所述电容C36并联连接。
[0010]作为优化，还包括一电容EC5，所述电容EC5与所述电容C369并联连接。
[0011]本车载导航仪的电源电路，仅需要通过电源转换芯片U20、场效应晶体管Q23、三极管Q19以及简单的几个电容、电阻即能够实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电路结构简单、成本较低且稳定性较高。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型车载导航仪的电源电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参见图1，图1是本实用新型车载导航仪的电源电路的电路原理图。本实施例的车载导航仪的电源电路包括一稳压器Ul 30、电源转换芯片U20、若干电容、若干电阻、二极管D7、场效应晶体管Q23以及三极管Q19。
[0016]所述电源转换芯片U20包括BOOT引脚、VIN引脚、EN引脚、SS引脚、VSNS引脚、COMP引脚、GND引脚以及PH引脚。所述电源转换芯片U20的VIN引脚与电池BATT相连，还通过一电容C61接地，一电容C40、电容C105、电容C115以及电容EC7与所述电容C61并联连接。所述电源转换芯片U20的EN引脚通过一电阻R49接地，还通过一电阻R55与车载导航仪的主控制芯片的PI6引脚相连，所述主控制芯片采用STM8型号的单片机。所述电源转换芯片U20的SS引脚通过一电容C41接地。所述电源转换芯片U20的VSNS弓I脚通过一电阻R40接地。所述电源转换芯片U20的COMP引脚依次通过一电容C48、一电阻R4接地，还通过一电容C34接地。所述电源转换芯片U20的GND引脚接地。所述电源转换芯片U20的PH引脚通过一电容C37与所述BOOT引脚相连。
[0017]所述电源转换芯片U20的PH引脚与所述电容C37之间的节点与所述二极管D7的阴极连接，所述二极管D7的阳极接地。所述二极管D7的阴极还依次通过一电感L3、一电阻R38以及一电阻R39与所述电源转换芯片U20的VSNS引脚相连。
[0018]所述电阻R38与所述电感L3之间的节点通过一电容C36接地，一电容ClOl、电容C38、电容C39以及电容EC4分别与所述电容C36并联连接;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还接+5V电源;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还与所述稳压器U130的输入端相连，所述稳压器Ul 30的输入端还通过一电容C368接地，所述稳压器Ul 30的接地端直接接地，所述稳压器U130的输出端通过一电容C369接地，一电容EC5与所述电容C369并联连接，所述稳压器Ul 30的输出端与所述电容C369之间的节点还接电源S3V3。
[0019]所述稳压器U130与所述电容C368之间的节点还依次通过一电阻R114、一电阻R129与所述三极管Q19的集电极相连，所述三极管Q19的发射极接地，所述三极管Q19的基极接所述主控制芯片的P0WER_C1/PH3引脚。
[0020]所述电阻R114与电阻R129之间的节点还与所述场效应晶体管Q23的栅极连接，所述场效应晶体管Q23的源极和所述稳压器U130的输入端相连，所述场效应晶体管Q23的漏极与电源D5V相连，所述场效应晶体管Q23的漏极还通过一电感L7接TFT5V电源。
[0021]本实施例的车载导航仪的电源电路，仅需要通过电源转换芯片U20、场效应晶体管Q23、三极管Q19以及简单的几个电容、电阻即能够实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电路结构简单、成本较低且稳定性较高。
[0022]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车载导航仪的电源电路，其特征在于:包括一稳压器U130、电源转换芯片U20、若干电容、若干电阻、二极管D7、场效应晶体管Q23、三极管Q19、电容C61、电容C40、电容C101、电容C38、电容C39以及电容EC4、EC5; 所述电源转换芯片U20包括BOOT引脚、VIN引脚、EN引脚、SS引脚、VSNS引脚、COMP引脚、GND引脚以及PH引脚;所述电源转换芯片U20的VIN引脚与电池BATT相连，所述电源转换芯片U20的VIN引脚还通过电容EC7接地，所述电源转换芯片U20的VIN引脚还通过电容C61接地，所述电容C40与电容C61并联连接，所述电容EC7与电容C115并联连接，所述电容C115还与电容C105并联连接;所述电源转换芯片U20的EN引脚通过一电阻R49接地，还通过一电阻R55与车载导航仪的主控制芯片相连;所述电源转换芯片U20的SS引脚通过一电容C41接地;所述电源转换芯片U20的VSNS引脚通过一电阻R40接地;所述电源转换芯片U20的COMP引脚依次通过一电容C48、一电阻R4接地，还直接通过一电容C34接地;所述电源转换芯片U20的GND弓I脚接地;所述电源转换芯片U20的PH引脚通过一电容C37与所述BOOT引脚相连； 所述电源转换芯片U20的PH引脚与所述电容C37之间的节点与所述二极管D7的阴极连接，所述二极管D7的阳极接地;所述二极管D7的阴极还依次通过一电感L3、一电阻R38以及一电阻R39与所述电源转换芯片U20的VSNS引脚相连； 所述电阻R38与所述电感L3之间的节点通过一电容C36接地，所述电容C101、电容C38、电容C39以及电容EC4分别与所述电容C36并联连接;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还接+5V电源;所述电阻R38与所述电感L3之间的节点还与所述稳压器U130的输入端相连，所述稳压器U130的输入端还通过一电容C368接地，所述稳压器U130的接地端直接接地，所述稳压器Ul 30的输出端通过一电容C369接地，所述电容EC5与电容C369并联连接，所述稳压器Ul 30的输出端与所述电容C369之间的节点还接电源S3V3 ； 所述稳压器U130的与所述电容C368之间的节点还依次通过一电阻町14、一电阻1?129与所述三极管Q19的集电极相连，所述三极管Q19的发射极接地，所述三极管Q19的基极连接所述主控制芯片； 所述电阻R114与电阻R129之间的节点还与所述场效应晶体管Q23的栅极连接，所述场效应晶体管Q23的源极和所述稳压器U130的输入端相连，所述场效应晶体管Q23的漏极与电源D5V相连，所述场效应晶体管Q23的漏极还通过一电感L7接TFT5V电源。
【文档编号】H02M3/156GK205430055SQ201520824645
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年10月21日
【发明人】易春华
【申请人】重庆金宏汽车电子有限公司