汽车新能源高低压转换器固定机构的制作方法

本实用新型涉及汽车新能源高低压转换器的安装固定领域，尤其涉及一种汽车新能源高低压转换器固定机构。

背景技术：

随着科技的不断发展，新能源成为汽车的发展方向。汽车新能源中高低压转换器起着重要的作用，但是高低压转换器在工作过程中会产生大量的热量，所以务必对其降温，目前对于高低压转换器的降温方式采用在固定支架内设置有冷却水腔，通循环水进行冷却，但是由于目前固定支架和外壳是组装在一起的，在工作过程中往往会存在漏水的情况，从而造成安全隐患，因此解决这一问题就显得十分必要了。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车新能源高低压转换器固定机构，通过采用一体成型的固定支架和外壳，在固定支架内的冷却降温腔中设置蛇形的降温循环水管，连接进水管和出水管进行循环冷却，密封紧固，不存在漏水的情况，避免了安全隐患，并且采用先将降温循环水管放入模具中，再进行一体成型为外壳和固定支架，节约了生产成本，提高了生产效率并且产品更加安全稳固，解决了背景技术中出现的问题。

本实用新型的目的是提供一种汽车新能源高低压转换器固定机构，包括有外壳和固定支架，所述外壳设置在固定支架的上方与固定支架是一体的；所述固定支架左部为冷却降温腔，所述外壳在冷却降温腔的上方从而将冷却降温腔覆盖住；所述冷却降温腔前侧左右两侧分别穿过设置有出水管和进水管，冷却降温腔内部的进水管内侧连接有降温循环水管，降温循环水管为蛇形的，降温循环水管另一端连接在出水管的内侧；所述外壳内为内腔用于安装高低压转换器。

进一步改进在于：所述外壳和固定支架为铝制的，降温循环水管为铜制的。

进一步改进在于：该固定机构先将降温循环水管放入模具中，再进行成型为一体的外壳和固定支架。

进一步改进在于：所述固定支架四角设置有安装机构，固定支架右部为侧板，固定支架后侧有后边板。

进一步改进在于：所述内腔内底部中间偏右设置有定位块，内腔内底部分布有固定安装孔对高低压转换器进行固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用一体成型的固定支架和外壳，在固定支架内的冷却降温腔中设置蛇形的降温循环水管，连接进水管和出水管进行循环冷却，密封紧固，不存在漏水的情况，避免了安全隐患，并且采用先将降温循环水管放入模具中，再进行一体成型为外壳和固定支架，节约了生产成本，提高了生产效率并且产品更加安全稳固，并且设置安装机构进行安装，设置定位块和和固定安装孔固定高低压转换器，十分方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型固定支架的俯视图。

图3是本实用新型外壳的俯视图。

其中：1-外壳，2-固定支架，3-冷却降温腔，4-出水管，5-进水管，6-降温循环水管，7-内腔，8-安装机构，9-侧板，10-后边板，11-定位块，12-固定安装孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示，本实施例提供一种汽车新能源高低压转换器固定机构，包括有外壳1和固定支架2，所述外壳1设置在固定支架2的上方与固定支架2是一体的；所述固定支架2左部为冷却降温腔3，所述外壳1在冷却降温腔3的上方从而将冷却降温腔3覆盖住；所述冷却降温腔3前侧左右两侧分别穿过设置有出水管4和进水管5，冷却降温腔3内部的进水管5内侧连接有降温循环水管6，降温循环水管6为蛇形的，降温循环水管6另一端连接在出水管4的内侧；所述外壳1内为内腔7用于安装高低压转换器。所述外壳1和固定支架2为铝制的，降温循环水管5为铜制的。该固定机构先将降温循环水管6放入模具中，再进行成型为一体的外壳1和固定支架2。所述固定支架2四角设置有安装机构8，固定支架2右部为侧板9，固定支架2后侧有后边板10。所述内腔7内底部中间偏右设置有定位块11，内腔7内底部分布有固定安装孔12对高低压转换器进行固定。

通过采用一体成型的固定支架2和外壳1，在固定支架2内的冷却降温腔3中设置蛇形的降温循环水管6，连接进水管5和出水管4进行循环冷却，密封紧固，不存在漏水的情况，避免了安全隐患，并且采用先将降温循环水管6放入模具中，再进行一体成型为外壳1和固定支架2，节约了生产成本，提高了生产效率并且产品更加安全稳固，并且设置安装机构8进行安装，设置定位块11和和固定安装孔12固定高低压转换器，十分方便。