车辆及其电器舱组件的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种车辆及其电器舱组件。

背景技术：

随着社会的发展，车辆的电子化和智能化水平逐渐提高，车辆上安装的电器件也越来越多，但是车辆本身的空间有限，能够提供的电器件安装空间也有限，因此，如何在有限的空间内尽可能多的设置电器件，而且还不影响对电器件的维修这一问题越来越多的受到人们的关注。

针对上述问题，一项授权公告号为CN 203435248 U，名称为一种客车用可旋转式电器舱结构的中国专利公开了一种电器舱结构，包括用于安装电器件的电器舱（即承载件）和电器舱框架，电器舱安装在电器舱框架内，电器舱外侧后竖梁上固定有两个铰链固定合页，电器舱上对应的安装有铰链旋转合页，铰链旋转合页和铰链固定合页之间通过销子固定连接。该装置在使用时，电器舱可以绕后竖梁旋转出电器舱框架，以便于对电器舱内的电器件进行维修，可以在不影响对电器件的维修的前提下尽可能大的利用车内电器件安装空间。但是，这种装置在实际使用时，电器舱位于电器舱框架中并通过电器舱框架固定在车体上，电器舱框架本身体积较大，需要占据较大的安装空间，使得本身就比较紧张的电器安装空间更加狭小，空间利用率低；此外，电器舱通过电器舱框架直接固定在车身骨架上，整个装置拆卸安装困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、空间利用率高的电器舱组件；本实用新型的目的还在于提供一种使用该电器舱组件的车辆。

为实现上述目的，本实用新型一种电器舱组件的技术方案是，包括用于安装电器件的承载件，所述电器舱组件还包括安装轴，所述安装轴的下端设有用于与车体固定连接的连接结构，所述承载件绕安装轴的轴线转动装配在安装轴上。

所述连接结构包括固定压板以及用于将固定压板与车体保持相对固定的连接件，安装轴的下端与固定压板固定连接，固定压板与连接件可拆连接。

所述连接件包括壳体，所述壳体上具有供固定压板从侧面卡入的卡槽，所述卡槽的上侧槽壁上设有在固定压板从侧面卡入卡槽时给固定压板上连接的安装轴提供让位空间的让位槽，所述壳体上还设有用于在固定压板卡入卡槽内后将卡槽的开口封堵进而将固定压板锁止在卡槽内的挡件。

所述挡件为一端铰接在壳体的卡槽开口一侧的挡杆，所述挡杆的另一端设有用于卡槽开口另一侧锁紧连接的锁紧螺栓。

所述壳体的形状为几字形，几字形壳体在使用时开口朝向车体扣合在车体上，壳体的内腔构成所述卡槽。

所述壳体上设有用于与承载件挡止配合进而对承载件的运动进行限位的限位件。

所述固定压板、壳体、挡杆三者至少一个上设有用于将固定压板卡紧固定于卡槽内防止固定压板在卡槽内晃动的弹性件。

所述固定压板与所述挡杆配合的侧壁面上设置有弹片，所述弹片即为所述弹性件，所述弹片的两端与固定压板固定，中部朝向挡杆鼓起。

所述安装轴上装配有轴承，所述承载件通过抱箍抱紧固定于所述轴承上。

所述抱箍包括内、外半片抱箍，所述内半片抱箍与承载件一体设置，且该半片抱箍与承载件之间设置有加强支架。

所述电器舱组件还包括导轨以及与导轨滚动配合的滚轮，所述导轨和滚轮其中一个设置于承载件底部，另一个在使用时设置于车体上用于在使用时将承载件滚动旋进和旋出。

所述电器舱组件还包括在使用时安装于车体上用于对承载件向内运动进行限位的内侧限位支架，所述内侧限位支架上设有开孔，所述承载件的外侧面上设有与所述开孔适配的缓冲弹片，所述缓冲弹片两端与承载件固定，中部鼓起。

所述电器舱组件还包括在使用时安装于车体上、用于对承载件进行固定进而防止承载件旋出的固定支架，所述固定支架上装配有锁紧螺栓，所述承载件上设有与所述锁紧螺栓配合的螺栓孔。

为实现上述目的，本实用新型一种车辆的技术方案是：包括电器件以及用于安装电器件的电器舱组件，所述电器舱组件包括用于安装电器件的承载件，所述电器舱组件还包括安装轴，所述安装轴的下端设有用于与车体固定连接的连接结构，所述承载件绕安装轴的轴线转动装配在安装轴上。

所述连接结构包括固定压板以及用于将固定压板与车体保持相对固定的连接件，安装轴的下端与固定压板固定连接，固定压板与连接件可拆连接。

所述连接件包括壳体，所述壳体上具有供固定压板从侧面卡入的卡槽，所述卡槽的上侧槽壁上设有在固定压板从侧面卡入卡槽时给固定压板上连接的安装轴提供让位空间的让位槽，所述壳体上还设有用于在固定压板卡入卡槽内后将卡槽的开口封堵进而将固定压板锁止在卡槽内的挡件。

所述挡件为一端铰接在壳体的卡槽开口一侧的挡杆，所述挡杆的另一端设有用于卡槽开口另一侧锁紧连接的锁紧螺栓。

所述壳体的形状为几字形，几字形壳体在使用时开口朝向车体扣合在车体上，壳体的内腔构成所述卡槽。

所述壳体上设有用于与承载件挡止配合进而对承载件的运动进行限位的限位件。

所述固定压板、壳体、挡杆三者至少一个上设有用于将固定压板卡紧固定于卡槽内防止固定压板在卡槽内晃动的弹性件。

所述固定压板与所述挡杆配合的侧壁面上设置有弹片，所述弹片即为所述弹性件，所述弹片的两端与固定压板固定，中部朝向挡杆鼓起。

所述安装轴上装配有轴承，所述承载件通过抱箍抱紧固定于所述轴承上。

所述抱箍包括内、外半片抱箍，所述内半片抱箍与承载件一体设置，且该半片抱箍与承载件之间设置有加强支架。

所述电器舱组件还包括导轨以及与导轨滚动配合的滚轮，所述导轨和滚轮其中一个设置于承载件底部，另一个在使用时设置于车体上用于在使用时将承载件滚动旋进和旋出。

所述电器舱组件还包括在使用时安装于车体上用于对承载件向内运动进行限位的内侧限位支架，所述内侧限位支架上设有开孔，所述承载件的外侧面上设有与所述开孔适配的缓冲弹片，所述缓冲弹片两端与承载件固定，中部鼓起。

所述电器舱组件还包括在使用时安装于车体上、用于对承载件进行固定进而防止承载件旋出的固定支架，所述固定支架上装配有锁紧螺栓，所述承载件上设有与所述锁紧螺栓配合的螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电器舱组件在实际使用过程中，承载件转动装配在安装轴上，安装轴通过其下端设置的连接结构直接与车体固定连接，整个安装轴结构结构紧凑，占据空间小，将大部分安装空间让给承载件，与现有技术相比，在同样大小的安装空间下，可以设置更大体积的承载件，从而安装更多的电器件，大大提高了电器件安装空间的利用率。

进一步的，连接结构由可拆连接的两部分构成，一部分与安装轴连接，一部分用于与车体连接，这种设置方式可以方便对整个安装舱的安装和拆卸。

进一步的，弹性件设置为弹片，不仅体积小，而且在受压时产生的弹性锁紧力大，能牢固的将固定压板锁紧在卡槽内。

进一步的，抱箍的内半片抱箍与承载件一体设置，且该半片抱箍与承载件之间设置有加强支架，该结构可以增强内半片抱箍处的结构强度，防止因该处集中受力造成的结构损坏的现象发生。

进一步的，内侧限位支架上设有开孔，承载件的外侧面上设有与开孔形状适配的缓冲弹片，缓冲弹片两端与承载件固定，中部鼓起，缓冲弹片在承载件向内旋转过程中逐渐卡入所述开孔中并与所述开孔卡紧，实现内侧限位支架与承载件的柔性挡止。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件的俯视图；

图2为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件的承载件与安装轴结构连接的结构图；

图3为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件的安装轴和轴承、固定压板连接的结构图；

图4为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件的盒体的结构图；

图5为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件的连接件的结构图；

图6为图3中结构与盒体的连接结构图；

图7为本实用新型一种车辆的具体实施例1中固定支架的结构图；

图8为本实用新型一种车辆的具体实施例1中内侧限位支架的结构图；

图9为本实用新型一种车辆的具体实施例1中电器舱组件在实际使用时的状态图；

图10为本实用新型一种车辆的具体实施例3中固定压板与连接件的连接图。

图中： 11、盒体；12、内半片抱箍；13、外半片抱箍；14、加强支架；15、肋板；16、连接孔；17、缓冲弹片；18、凹槽；19、穿线口；101、连接板；102、螺栓；21、安装轴；22、固定压板；221、弹片；23、连接件；231、壳体；232、挡杆；2321、锁紧螺栓；233、限位件；234、卡槽；235、轴承；236、压紧螺母；237、让位槽；3、内侧限位支架；4、固定支架；41、蝶形螺栓；5、压杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的一种车辆的具体实施例1，包括电器件安装舱，电器件安装舱内安装有用于安装电器件的电器舱组件，所述电器舱组件的具体结构如图1至图9所示，包括用于安装电器件的承载件以及安装轴结构。所述安装轴结构包括竖向延伸的安装轴21以及设于安装轴下端用于与车体固定连接的连接结构，承载件绕安装轴的轴线转动装配在安装轴上。

安装轴下端的连接结构包括固定压板22以及连接件23，固定压板22和连接件23之间可拆连接。固定压板22与安装轴21下端固定连接，连接件23包括壳体231，壳体231的形状为几字形，几字形壳体在使用时开口朝向安装舱底封板扣合在底封板上，壳体的内腔构成供固定压板22卡入的卡槽234，卡槽234的侧面设置有供固定压板22从侧面卡入的开口，卡槽234的上槽壁上开设有在固定压板22从侧面卡入卡槽234时给固定压板22上连接的安装轴21提供让位空间的让位槽237，在实际使用时可以通过卡槽的这种结构设置将固定压板沿着底封板上表面推入卡槽中。卡槽234的侧面开口处还设置有用于在固定压板22卡入卡槽234内后将卡槽234的开口封堵进而将固定压板22锁止在卡槽234内的挡杆232，挡杆一端铰接在壳体的卡槽开口一侧，另一端设有用于卡槽开口另一侧锁紧连接的锁紧螺栓2321，壳体上设置有与所述锁紧螺栓配合的螺纹孔，挡杆232通过锁紧螺栓与螺纹孔的配合实现该端与壳体231的连接。

此外，固定压板22与挡杆232配合的侧面处设置有弹片221，弹片的两端与固定压板固定，中部朝向挡杆鼓起。该弹片221在挡杆232将固定压板22锁止在卡槽234内时受压缩，弹片221压缩所产生的弹性力将固定压板22卡紧在卡槽234内，从而防止固定压板22在卡槽234内晃动。壳体231的上方设有用于与承载件挡止配合进而对承载件向外旋转角度进行限位的限位件233。连接件23上还具有用于将连接件23与安装舱底封板焊接在一起的焊接部。

所述承载件的外形为近似扇形的盒体11，盒体11内部具有用于安装电器件的安装腔。安装轴上装配有轴承235，轴承235通过螺纹连接在安装轴21上端的压紧螺母236压紧，盒体11在大致位于扇形圆心位置处通过抱箍与轴承抱紧固定。

所述抱箍包括外半片抱箍13以及内半片抱箍12，其中，靠近盒体的内半片抱箍12与盒体一体设置，盒体11内侧与内半片抱箍12之间设置有用于支撑内半片抱箍12的加强支架14，在本实施例中，加强支架14为紧贴盒体11内安装腔底面以及内半片抱箍12侧壁面的L型板筋，L型板筋与盒体11之间通过螺栓102固定连接。此外，盒体11内安装腔的侧壁上设置有用于增强盒体11侧壁面强度的肋板15；盒体11内安装腔的底面设置有用于连接电器件的连接孔16；承载件的底部设置有导轨，所述电器舱组件还包括安装于安装舱上并与所述轨道滚动配合的滚轮，承载件通过所述滚轮与导轨的配合在安装舱底封板的上表面滑动。

此外，所述电器舱组件还包括安装于安装舱内部底封板上对承载件向内旋转角度进行限位的内侧限位支架3，内侧限位支架3上设有矩形开孔，承载件的外侧面上设有与矩形开孔适配的缓冲弹片17，缓冲弹片17两端与承载件固定，中部鼓起，缓冲弹片在承载件向内旋转过程中逐渐卡入矩形开孔中并与矩形开孔卡紧，对承载件的运动进行缓冲，实现内侧限位支架3与承载件的柔性挡止。

所述电器舱组件还包括安装于承载件的一侧、用于对旋入安装舱内的承载件进行固定进而防止承载件旋出的固定支架4，固定支架4上装配有蝶形螺栓41，盒体11的外侧设有连接板101，连接板101上设置有与所述蝶形螺栓41配合的螺栓孔。

所述盒体11的外侧面上还设置有凹槽18，凹槽18处设置有用于在将承载件向外拉出时供手把持的扣槽。盒体11在靠近轴套位置处的侧壁上还开设有穿线口19，供与盒体11内安装的电器件连接的电线的穿进和穿出。

本实用新型的电器舱组件在实际安装和使用过程中，先将连接件23、内侧限位支架3、固定支架4焊接在安装舱底封板上，并将滚轮安装在安装舱底封板上，再将盒体11与安装轴21连接，之后再将固定压板22沿底封板的上表面推入连接件23的内部卡槽234中，通过挡杆232将固定压板22锁止在卡槽234内。装置在实际使用过程中，安装轴结构中的安装轴21直接通过其下端设置的连接结构与安装舱底封板固定连接，不需要通过其他传递结构连接，整个安装轴结构结构紧凑，占据空间小，将大部分安装空间让给承载件，与现有技术相比，在同样大小的安装空间下，可以设置更大体积的承载件，从而安装更多的电器件，大大提高了电器件安装空间的利用率。

本实用新型的具体实施例2与具体实施例1的区别在于：安装轴下端的固定连接结构也可以不设置为可拆连接的两部分，而是直接设置为一体设置的连接板形式，连接板的上端与安装轴固定连接，下端与安装舱底封板焊接。

本实用新型的具体实施例3与具体实施例1的区别在于：所述连接件与固定压板之间的配合方式不设置为卡槽与压板的配合，而是设置为压杆与压板的配合，如图10所示，连接件的上方铰接有两个压杆5，在连接件与固定压板连接时，两个压杆5分别位于固定压板上方的安装轴的两侧，两个压杆5将固定压板压在连接件上，安装轴卡在两个压杆5之间。

本实用新型的具体实施例4与具体实施例1的区别在于：所述连接件内设置的卡槽的下端封口，卡槽仅具有供固定压板从侧面卡入的卡槽。

本实用新型的具体实施例5与具体实施例1的区别在于：将所述固定压板上设置的弹片设置于挡杆上，或者将弹片设置于壳体的内侧槽壁上，或者在固定压板、壳体、挡杆三者中的两个或三个上均设置所述弹片。此外，所述弹片也可以由弹簧等弹性件代替。

本实用新型的具体实施例6与具体实施例1的区别在于：内、外半片抱箍中的外半片抱箍与盒体一体设置。

本实用新型的具体实施例7与具体实施例1的区别在于：盒体内侧与内半片抱箍之间设置的用于支撑内半片抱箍的加强支架为肋板的形式。

本实用新型的具体实施例8与具体实施例1的区别在于：固定支架上设置的蝶形螺栓由其他螺栓代替，例如六角螺栓、方头螺栓等。

本实用新型的具体实施例9与具体实施例1的区别在于：所述穿线口不设置在靠近安装轴的侧壁面处，而是设置在其他位置处。

本实用新型的具体实施例10与具体实施例1的区别在于：承载件底部设置的导轨与设置于底封板上的滚轮可以互换位置，将滚轮设置在承载件底部，导轨设置在底封板上。

本实用新型的具体实施例11与具体实施例1的区别在于：用于将固定压板锁止在卡槽中的挡件不采用挡杆的形式，而是采用锁爪的形式，锁爪包括连杆以及设置在连杆端部的卡钩，连杆的另一端铰接在壳体的上方，在进行锁止时将锁爪自上而下扣下，使卡钩挡止在卡槽开口处即可。

本实用新型的具体实施例12与具体实施例1的区别在于：所述承载件的外形不设置为盒体，而是设置为扇形板或扇形盘或带盖的扇形箱。

本实用新型的一种电器舱组件的具体实施例与上述一种车辆各实施例中的电器舱组件的具体结构相同，此处不再赘述。