一种降低电流的车灯耐压试验电路的制作方法

本实用新型涉及一种降低电流的车灯耐压试验电路。

背景技术：

随着新能源政策推广和技术发展， LED模组越来越广泛地应用到汽车车灯中，汽车车灯中的LED模组需通过相应试验检测进行性能验证，试验检测项目中的过电压试验需对LED模组施加超出正常工作电压范围的高电压并耐受一定时间，LED模组在过电压试验时，随着电压的提高，在电流不变的情况下，整个电路的功耗也将随着增高，LED模组的线路板随着功耗增高而大量散热，会产生大量发热现象，导致灯具总体温度升高，影响正常使用性能，降低试验检测结果准确性；而在电路中增加其他元器件、设备实现过压降电流，成本高昂。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够使LED模组在过压状态下能保持正常的功耗，实现过压降电流，成本低廉的降低电流的车灯耐压试验电路。

本实用新型的降低电流的车灯耐压试验电路，包括若干LED灯珠构成的LED模组，LED模组连接至试验电源，其特征在于：试验电源连接有输入整流电路，输入整流电路经恒流控制电路连接到LED模组输入端，LED模组输出端连接有三极管；恒流控制电路设置有电流基准点、电压基准点，LED模组与电流基准点之间设置有过压控制电路；过压控制电路包括电阻，电阻串联连接有稳压管；

所述电阻为调节电阻；

所述稳压管为肖特基二极管；

所述LED模组由若干LED灯珠串联构成；

所述LED模组输出端并联连接有两路三极管；

所述试验电源电压为16～17V，稳压管额定电压为15V。

本实用新型的降低电流的车灯耐压试验电路，在恒流控制电路的电流基准点上增加由调节电阻和稳压管构成的过压控制电路，能确保整个LED模组在过压状态下也能保持正常的功耗，起到保护整个电路的作用，实现过压降电流，使模组很好的通过过压试验，成本低廉。

附图说明

图1是现有技术的车灯耐压试验电路原理示意图；

图2是现有技术的车灯耐压试验电路结构示意图；

图3是本实用新型实施例的降低电流的车灯耐压试验电路原理示意图；

图4是本实用新型实施例的降低电流的车灯耐压试验电路结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种降低电流的车灯耐压试验电路，包括若干LED灯珠LED1、LED2、LED3……构成的LED模组，LED模组连接至试验电源正极+16VZX、负极GND，试验电源连接有输入整流电路，输入整流电路经恒流控制电路连接到LED模组输入端，LED模组输出端连接有三极管；恒流控制电路设置有电流基准点B1、电压基准点A1，LED模组与电流基准点之间设置有过压控制电路，电源电压经输入整流电路整流处理后输入到恒流控制电路，恒流控制电路使得LED模组电流恒定，具体电流基准值由电流基准点B1确定；过压控制电路使得LED模组电压恒定，具体电压基准值由电压基准点A1确定；过压控制电路包括电阻R27，电阻R27串联连接有稳压管ZD2，通过电阻R27、稳压管ZD2使得LED模组保持恒定电流。

电阻R27为调节电阻，稳压管ZD2为肖特基二极管；LED模组由若干LED灯珠LED1、LED2、LED3……串联构成；LED模组输出端并联连接有两路三极管Q1、Q2。

试验电源电压为16～17V，稳压管额定电压为15V。

本实用新型的降低电流的车灯耐压试验电路，在恒流控制电路的电流基准点上增加由调节电阻和稳压管构成的过压控制电路，能确保整个LED模组在过压状态下也能保持正常的功耗，起到保护整个电路的作用，实现过压降电流，使模组很好的通过过压试验，成本低廉。

本实用新型的降低电流的车灯耐压试验电路，车灯电源12V输入后经过整流电路到恒流控制电路，经过器件控制使LED光源保持恒定电流。具体工作原理：通过432稳压管引出A1点和B1点去控制三极管的导通大小，从而控制电流的大小，只要432引出端A1、B1两点电压稳定，那流过三极管的电流也会恒定，这样就保证了LED光源流过的电流恒定；这种电路能保证恒定的电流，当输入电源电压提高，电流也是稳定的；增加过压控制电路，当输入试验电源高过15V时通过三极管与恒流控制电路降低电流，使整个电路的电流降低，这样整个电路的功率会随电流的降低而下降，从而能保证电源电压过高时不会发热加大；过压控制电路工作原理：当输入电压加大接近15V时，15V稳压管会慢慢导通，加在A1点的电压会慢慢减小，使三极管慢慢截止，从而控制三极管的导通电流，整个电路的电流随之慢慢减小，起到输入电源电压接近和超过15V时，整个电路流过LED光源的电流逐步下降。由于本设计是通过增加两个器件（一个稳压管和电阻）来使整个电路系统达到过压降电流的作用，很显著的特点是成本低，能有效的使整个模组在过压状态下也能保持正常的功耗，起到保护整个电路的作用，能使模组很好的通过过压试验。