本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体涉及一种导航仪的散热后盖。
背景技术：
随着科学技术的发展，车载导航仪被广泛应用于各种类型的汽车中。车载导航仪主要是利用全球定位系统进行帮助用户准确定位当前位置，并且根据预先设置好的目的地计算行程，通过即时地图显示和语音提示来引导用户到达目的地的行车辅助仪器。现有技术中，车载导航仪在使用过程中容易产生大量的热量，由于排热不及时，以及车载导航仪的散热结构设计或安装方式不够合理，从而导致内部电路零件高负荷运作，缩短使用寿命，影响车载导航仪的使用性能。
技术实现要素：
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种导航仪的散热后盖。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种导航仪的散热后盖，包括壳体，所述壳体表面的中央位置设置有散热风扇，壳体表面还设置有若干个呈条形排列的散热翅片，散热翅片设置于散热风扇的外侧，壳体的四个角分别设置有安装槽，安装槽的底部开设有安装孔。
进一步的，所述散热翅片相互间隔设置，相邻两散热翅片之间的距离大于散热翅片的厚度。
进一步的，所述散热翅片的纵向截面外缘呈曲线型。
进一步的，所述散热风扇为轴流风扇。
进一步的，所述壳体表面的上端面设置有与外部设备接口相配合的安装槽位。
进一步的，所述壳体的两侧壁均开设有若干个呈条形的散热孔。
进一步的，所述散热孔倾斜设置。
进一步的，所述散热孔的倾斜角度为10-80°。
进一步的，所述壳体的侧壁开设有多个固定孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采用散热翅片，导航仪内部电路零件工作时所产生的热量聚集在散热翅片，散热翅片通过与空气进行热交换，将热量散发到空气；本实用新型通过采用散热风扇，散热风扇能够在短时间内带走热量，避免热量在狭小空间内长时间累积，保证电路零件的正常工作，延长导航仪的使用寿命；本实用新型通过采用安装孔，便于将散热后盖安装于导航仪的连接板上，安装拆卸方便，结构简单。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型另一角度的立体结构示意图。
附图标记为：1—壳体、2—散热风扇、3—散热翅片、4—安装槽、41—安装孔、5—安装槽位、6—散热孔、7—固定孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-2对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
见图1-2，一种导航仪的散热后盖，包括壳体1，所述壳体1表面的中央位置设置有散热风扇2，壳体1表面还设置有若干个呈条形排列的散热翅片3，散热翅片3设置于散热风扇2的外侧，壳体1的四个角分别设置有安装槽4，安装槽4的底部开设有安装孔41。
本实用新型通过采用散热翅片3，导航仪内部电路零件工作时所产生的热量聚集在散热翅片3，散热翅片3通过与空气进行热交换，将热量散发到空气；本实用新型通过采用散热风扇2，散热风扇2能够在短时间内带走热量，避免热量在狭小空间内长时间累积，保证电路零件的正常工作，延长导航仪的使用寿命；本实用新型通过采用安装孔41，便于将散热后盖安装于导航仪的连接板上，安装拆卸方便，结构简单。
本实施例中，所述散热翅片3相互间隔设置，相邻两散热翅片3之间的距离大于散热翅片3的厚度。本实用新型通过采用上述结构，可以增加散热面积，使得散热翅片3具有较好的散热效果。
本实施例中，所述散热翅片3的纵向截面外缘呈曲线型。曲线型的设置能有效避免散热翅片3的尖角弄伤手部，便于取放，同时也增大了散热面积，提高散热效果。
本实施例中，所述散热风扇2为轴流风扇。轴流风扇具有相对高的容积流量和低的恒定压力，实现散热冷却的功能。
本实施例中，所述壳体1表面的上端面设置有与外部设备接口相配合的安装槽位5。所述安装槽位5的尺寸大小与外部设备接口相适应。具体地，外部设备接口包括GPS接口、USB接口、音颇接口、异示屏接口等等。
本实施例中，所述壳体1的两侧壁均开设有若干个呈条形的散热孔6。散热孔6的设置能够促使热量从多个散热孔6排出，提高散热效果。
本实施例中，所述散热孔6倾斜设置。优选的，所述散热孔6的倾斜角度为10-80°。本实用新型通过采用倾斜设置的散热孔6，并进一步控制其倾斜角度为10-80°，可以提高散热效果。
本实施例中，所述壳体1的侧壁开设有多个固定孔7。固定孔7的设置用于固定零件或电路。
所述壳体1的外表面设置有厚度为10-100μm的散热层。优选的，所述散热层为石墨烯散热层。本实用新型通过采用散热层，并进一步选择石墨烯散热层，可以提高散热后盖的散热效果。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。