一种车用LED转向灯故障检测电路及其控制方法与流程

本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种车用led转向灯故障检测电路及其控制方法。

背景技术：

发光二极管又称为led，现如今，led光源在车载灯具中越来越普及，车载led灯具对比普通卤素灯具，led灯具使用的led颗粒功率一般较低，led灯具相对寿命较长，价格较高。同时由于车载灯具涉及相关法规，led灯具在设计电路时，在实现不同功能时需要充分考虑与普通卤素存在的差异。车载灯具转向功能gb4785规定：“当前或后转向信号灯任一发生故障时，该指示灯或熄灭，或不再闪烁，或以另一种明显不同的频率闪烁。”对于传统卤素灯泡电路，一般转向灯泡为21w,当灯泡发生故障时，车身控制器通过电流变化判断转向功能是否故障。但对于led电路，多颗led灯的总瓦数一般在3-6w,单个或多个led损坏对于电流影响不明显，车身控制器无法单纯通过电流变化判断led电路是否正常。

因此，针对现如今的车载led转向灯，如何通过电流变化以外的其他方式检测转向灯是否损坏，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用led转向灯故障检测电路及其控制方法，通过车身控制器输入端的高低电平，作为判断转向灯是否损坏的方法，不仅准确而且电路简单。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

车用led转向灯故障检测电路，包括：前端保护滤波电路、led灯组、分压电路和故障反馈电路，所述前端保护滤波电路经二极管td1与led灯组连接，所述分压电路、故障反馈电路均与所述led灯组连接。

所述前端保护滤波电路包括双向tvs瞬态抑制二极管、由电阻tr1和电容tc1并联组成的rc滤波电路，所述双向tvs瞬态抑制二极管与所述rc滤波电路并联，所述双向tvs瞬态抑制二极管的一端与车身控制器的输出端连接，所述双向tvs瞬态抑制二极管的另一端接地。

所述led灯组包括发光二极管tl1-tl8、电容tc3-tc10，所述发光二极管tl1与电容tc3并联，所述发光二极管tl2与电容tc4并联，所述发光二极管tl3与电容tc5并联，所述发光二极管tl4与电容tc6并联，所述发光二极管tl5与电容tc7并联，所述发光二极管tl6与电容tc8并联，所述发光二极管tl7与电容tc9并联，所述发光二极管tl8与电容tc10并联，所述发光二极管tl1、tl2、tl3、tl4的正极均与所述二极管td1的负极连接，所述发光二极管tl1、tl2、tl3、tl4的负极分别与所述发光二极管tl5、tl6、tl7、tl8的正极连接，所述发光二极管tl5、tl6、tl7、tl8的负极均与所述分压电路连接。

所述分压电路包括电阻tr4-tr21，所述电阻tr4、tr5、tr6、tr7、tr8、tr9并联，所述电阻tr10、tr11、tr12、tr13、tr14、tr15并联，所述电阻tr16、tr17、tr18、tr19、tr20、tr21并联，所述电阻tr4、tr10、tr16依次串联，所述电阻tr4的一端与所述发光二极管tl5的负极连接，所述电阻tr16的一端接地。

所述故障反馈电路包括三极管tq1、三极管tq2、二极管td2、电阻tr2、tr22、tr3，所述三极管tq1的基极经电阻tr2与所述发光二极管tl5的负极连接，所述三极管tq1的发射极接地，所述三极管tq1的集电极经电阻tr3连接至所述发光二极管tl1的正极，所述三极管tq1的集电极还与二极管td2的正极连接，所述二极管td2的负极与所述三极管tq2的基极连接，所述三极管tq2的发射极接地，所述三极管tq2的集电极经电阻tr22连接至车身控制器的输入端6。

车用led转向灯故障检测电路的检测方法，包括以下步骤：

s21、用户开启左转向灯开关或右转向灯开关；

s22、车身控制器接收左转向灯开关或右转向灯开关的电信号；

s23、车身控制器控制左转向灯或右转向灯开启；

s24、车身控制器的输入端的反馈电压是否是低电平；

若反馈电压是高电平，则说明左转向灯或右转向灯正常；

若反馈电压是低电平，则说明左转向灯或右转向灯损坏；

s25、车身控制器提示用户左转向灯或右转向灯损坏。

所述高电平为8v以上的电压信号，所述低电平为低于1v的电压信号。

所述左转向灯或右转向灯正常是指左转向灯或右转向灯中的led灯未全部损坏，所述左转向灯或右转向灯损坏是指左转向灯或右转向灯中的led灯全部损坏。

所述步骤s24具体指：所述车身控制器输出电信号至汽车仪表盘报警。

所述步骤s24具体指：所述车身控制器输出语音信号报警。

本发明的优点在于：1、本发明相比传统的卤素灯泡电路的电流检测方法，更加准确；2、本发明只有在左转向灯或者右转向灯全部损坏时，才提醒用户，提高了整车灯具的利用率；3、本发明中的电路结构简单且采用常见电子元器件，造价低廉。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明车用led转向灯故障检测电路的电路图；

图2为本发明车用led转向灯故障检测电路的检测方法流程图。

上述图中的标记均为：

1、前端保护滤波电路；2、led灯组；3、分压电路；4、故障反馈电路；5、车身控制器的输出端；6、车身控制器的输入端。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示是本发明车用led转向灯故障检测电路的电路图。在该实施例中，该检测电路，包括：前端保护滤波电路1、led灯组2、分压电路3和故障反馈电路4，所述前端保护滤波电路1经二极管td1与led灯组2连接，所述分压电路3、故障反馈电路4均与所述led灯组2连接。

进一步的，所述前端保护滤波电路1包括双向tvs瞬态抑制二极管、由电阻tr1和电容tc1并联组成的rc滤波电路，所述双向tvs瞬态抑制二极管与所述rc滤波电路并联，所述双向tvs瞬态抑制二极管的一端与车身控制器的输出端5连接，所述双向tvs瞬态抑制二极管的另一端接地。

进一步的，所述led灯组2包括发光二极管tl1-tl8、电容tc3-tc10，所述发光二极管tl1与电容tc3并联，所述发光二极管tl2与电容tc4并联，所述发光二极管tl3与电容tc5并联，所述发光二极管tl4与电容tc6并联，所述发光二极管tl5与电容tc7并联，所述发光二极管tl6与电容tc8并联，所述发光二极管tl7与电容tc9并联，所述发光二极管tl8与电容tc10并联，所述发光二极管tl1、tl2、tl3、tl4的正极均与所述二极管td1的负极连接，所述发光二极管tl1、tl2、tl3、tl4的负极分别与所述发光二极管tl5、tl6、tl7、tl8的正极连接，所述发光二极管tl5、tl6、tl7、tl8的负极均与所述分压电路连接。

进一步的，所述分压电路3包括电阻tr4-tr21，所述电阻tr4、tr5、tr6、tr7、tr8、tr9并联，所述电阻tr10、tr11、tr12、tr13、tr14、tr15并联，所述电阻tr16、tr17、tr18、tr19、tr20、tr21并联，所述电阻tr4、tr10、tr16依次串联，所述电阻tr4的一端与所述发光二极管tl5的负极连接，所述电阻tr16的一端接地。

进一步的，所述故障反馈电路4包括三极管tq1、三极管tq2、二极管td2、电阻tr2、tr22、tr3，所述三极管tq1的基极经电阻tr2与所述发光二极管tl5的负极连接，所述三极管tq1的发射极接地，所述三极管tq1的集电极经电阻tr3连接至所述发光二极管tl1的正极，所述三极管tq1的集电极还与二极管td2的正极连接，所述二极管td2的负极与所述三极管tq2的基极连接，所述三极管tq2的发射极接地，所述三极管tq2的集电极经电阻tr22连接至车身控制器的输入端。

转向功能接通时，通过前段双向二极管tt1,作为tvs瞬态抑制保护电路，并联电阻tr1及电容tc1实现对电路的滤波保护。串入二级管td1防止电路反接。发光二级管tl1-tl8两串联后并联，两串二极管并联一个电容tc2，实现每两个发光二极管电路中电流恒定，并在每个发光二极管两端并联一个电容tc3-tc10，实现每个发光二极管电路中电流恒定。分压电阻电路，通过电阻r4-tr21三串五并对电路电流进行调整。此电路实现一颗或多颗发光二极管损坏不会对其他电路工作造成影响。反馈电路通过三级管tq1及三级管tq2实现，串联tr2/tr3，对三极管电路进行分压保护，td2限制了电流的单向防止对tq2的反向击穿，对tq2进行保护。当所有led均坏掉时，发光二极管tl5的负极电压为0，三级管tq1集电极的电压为高电平，从而三级管tq2集电极的电压为低电平，此时车身控制器输入端6的反馈电压为低电平；当并非所有led均坏掉时，发光二极管tl5的负极电压为高电平，三级管tq1集电极的电压为低电平，三极管tq2不导通，从而三级管tq2集电极的电压与车身控制器输入端6的反馈电压均为上拉电压值即高电平。

图2是本发明车用led转向灯故障检测电路的检测方法的流程图。在该实施例中，包括以下步骤：首先，用户在开车过程中，转弯或者便道时开启左转向灯开关或右转向灯开关；车身控制器接收到左转向灯开关或右转向灯开关的电信号后，控制左转向灯或右转向灯开启；接着，车身控制器根据其输入端反馈电压的高低电平判断左转向灯或右转向灯是否正常，若反馈电压是高电平，则说明左转向灯或右转向灯正常；若反馈电压是低电平，则说明左转向灯或右转向灯损坏；

若左转向灯或右转向灯损坏，则车身控制器提示用户左转向灯或右转向灯损坏。优选的，所述车身控制器输出电信号至汽车仪表盘报警或者所述车身控制器输出语音信号报警。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。